Versão GWM Ute 2021

A marca Great Wall na Austrália tem uma reputação mista. Mas uma coisa sempre permaneceu a mesma - antes de tudo, joga com valor e acessibilidade.

Este novo 2021 GWM Ute, que também pode ser conhecido como 2021 Great Wall Cannon, pode mudar isso. Porque a nova picape 4x4 cabine dupla não é apenas orientada para o valor, também é muito boa.

Leva a marca para o próximo nível. Basicamente, leva-o a um mundo diferente em comparação com os modelos mais antigos; o mundo dos jogadores famosos. 

Isso porque você pode facilmente vê-lo como um concorrente de preço próximo ao LDV T60 e SsangYong Musso, mas também pode vê-lo como uma alternativa de orçamento real para o Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max e Mazda BT- . 50. Tem até alguns atributos mais bonitos que a maioria dessas falésias.

Continue lendo enquanto falamos sobre o novo GWM Ute 2021.

GWM UTE 2021: Canhão-L (4X4)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Дизель
Eficiência do combustível	9.4l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$26,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

Anteriormente, você podia comprar uma Grande Muralha por apenas vinte mil - e pronto! No entanto, esse não é mais o caso… bem, não com o GWM Ute, que teve um aumento significativo de preço, mas ainda é um dos XNUMXxXNUMX de cabine dupla mais acessíveis do mercado.

A linha GWM Ute de três camadas começa com a variante Cannon de nível básico, que custa US $ 33,990.

Esse preço oferece rodas de liga leve de 18 polegadas, pára-choques na cor da carroceria, faróis de LED com DRLs de LED e faróis de neblina ativos, degraus laterais, espelhos elétricos, entrada sem chave, partida por botão e uma antena de barbatana de tubarão.

Todos os modelos GWM estão equipados com faróis LED com DRLs LED. (na foto é a variante Cannon L)

No interior, conta com bancos em couro ecológico, ar-condicionado manual, piso em carpete e volante de poliuretano com paddle shifts para o câmbio automático. Mesmo nesta classe, você obtém um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 9.0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, além de um estéreo com quatro alto-falantes e rádio AM/FM. Uma segunda tela de 3.5 polegadas está localizada na bitácula do motorista e inclui um velocímetro digital e um computador de bordo. 

No interior, há um sistema de mídia touchscreen de 9.0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto. (na foto é a variante Cannon L)

O modelo básico da Cannon também possui uma tomada USB para câmera de painel, três portas USB e uma tomada de 12V na parte traseira, além de aberturas direcionais no banco traseiro.

Suba para o Cannon L de US$ 37,990 e você receberá alguns extras cobiçados por uma taxa extra. Cannon L é a máquina que você vê na análise do vídeo.

O Cannon L é selecionável do lado de fora graças às suas rodas de liga leve de 18 polegadas "premium" (que compartilha com o modelo acima), enquanto na traseira você obtém um forro de banho em aerossol, um volante esportivo e um peso leve porta traseira para cima e para baixo, escada de carga retrátil e trilhos de teto no teto. 

O Cannon L usa rodas de liga leve de 18 polegadas "premium". (na foto é a variante Cannon L)

No interior, há bancos dianteiros aquecidos, banco do motorista elétrico, volante de couro e ar-condicionado com controle climático (zona única), espelho retrovisor com escurecimento automático, vidros traseiros escurecidos, sistema de áudio com seis alto-falantes unidade.

O top model GWM Ute Cannon X quebra a barreira psicológica de $ 40,990 com um preço inicial de $ XNUMX.

No entanto, o modelo topo de linha recebe alguns acabamentos bastante sofisticados: assento de couro acolchoado, acabamento de porta de couro acolchoado, ajuste elétrico para ambos os bancos dianteiros, carregador de telefone sem fio, reconhecimento de voz e uma tela de motorista digital de 7.0 polegadas. Na frente, um layout do console central redesenhado também é visível, o que é mais inteligente do que nas versões mais baixas.

Os bancos Cannon X são estofados em couro genuíno acolchoado. (na foto é a variante Cannon X)

Além disso, o banco traseiro é rebatível na proporção de 60:40 e também possui um apoio de braço rebatível. A cabine também recebe ajuste de direção de alcance (que realmente deveria ser padrão em todas as classes - especificações mais baixas só têm ajuste de inclinação), e o motorista também tem uma escolha de modos de direção.

O banco traseiro rebate 60:40. (na foto é a variante Cannon L)

E as tecnologias de segurança padrão? No passado, os modelos Great Wall dispensaram amplamente os equipamentos de proteção encontrados nos modelos regulares. Este não é mais o caso - consulte a seção de segurança para quebra.

As cores disponíveis para a linha GWM Ute incluem Pure White gratuitamente, enquanto Crystal Black (como mostrado em nosso vídeo), Blue Saphire, Scarlet Red e Pittsburgh Silver adicionam US $ 595 ao preço. 

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O novo GWM Ute é uma unidade grande. Parece um caminhão, em parte graças à enorme grade alta, e você deve adorar que todos os modelos GWM Ute vêm com faróis de LED, luzes diurnas de LED e lanternas traseiras de LED, e a iluminação frontal também é automática. . 

Na minha opinião, ele se inspirou nos modelos Toyota Tacoma e Tundra, e até se assemelha ao atual HiLux, com um design tão frontal que oferece um apelo arrojado. E se você está se perguntando o que significa esse grande símbolo na grade, é a marca do modelo chinês para este carro - em seu mercado doméstico, Ute atende pelo nome do modelo "Poer", enquanto em outros mercados é chamado de "Série P. "

O novo GWM Ute é uma unidade grande. (na foto é a variante Cannon L)

O perfil é dominado por atraentes rodas de liga leve de 18 polegadas envoltas em pneus Cooper – bom. E é uma vista lateral bastante atraente - não muito exuberante, não muito movimentada, apenas a aparência normal de uma caminhonete. 

A extremidade traseira tem uma aparência limpa e arrumada, embora alguns possam não gostar do tratamento nítido da luz traseira.

A arma é bastante atraente. (na foto é a variante Cannon L)

Meus recursos favoritos estão na parte de trás, incluindo o revestimento/bandeja do atomizador, que é muito melhor do que um revestimento de borracha ou plástico - oferece mais durabilidade, protege a pintura e nunca parece muito ajustado como alguns revestimentos de plástico.

Além disso, os modelos Cannon L e Cannon X também possuem um ótimo degrau no porta-malas que desliza da parte superior do porta-malas com racks, o que significa que você não precisa fazer alongamentos de ioga antes de tentar ficar em pé no porta-malas. 

Os modelos Cannon L e Cannon X têm um ótimo degrau na porta traseira. (na foto é a variante Cannon L)

Agora é grande, este novo ute. Tem 5410 mm de comprimento, uma distância entre eixos de 3230 mm 1934 mm e 1886 mm de altura e XNUMX mm de largura, o que significa que é quase do mesmo tamanho de um Ford Ranger, caso você esteja se perguntando. 

Não há visibilidade off-road para este teste de empréstimo inicial, mas se você quiser conhecer os ângulos importantes, aqui estão eles: ângulo de aproximação - 27 graus; ângulo de partida - 25 graus; ângulo de inclinação / curvatura - 21.1 graus (sem carga); folga mm - 194mm (com carga). Quer saber como ele se comporta fora de estrada? Fique atento, faremos uma revisão de aventura em breve.

O design interior é muito superior a qualquer coisa que vimos nos modelos da Grande Muralha do passado. Trata-se de um design de cabine moderno com uma grande tela multimídia de 9.0 polegadas que domina o design e materiais de qualidade muito superior ao anterior. O acabamento não é tão atraente em modelos de gama baixa a média, mas o acabamento em couro acolchoado Cannon X topo de linha é perfeito para quem quer um pouco de luxo por pouco dinheiro.

O design interior é muito superior a qualquer coisa que vimos nos modelos da Grande Muralha do passado. (na foto é a variante Cannon L)

Leia a próxima seção para ver como é o interior do ponto de vista prático e confira nossas imagens do interior abaixo.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Grande por fora, espaçoso por dentro. Esta é uma boa maneira de descrever o GWM Ute.

De fato, se começarmos do banco de trás, é justo dizer que a nova linha da Cannon é uma das mais espaçosas da classe, com espaço suficiente para uma pessoa da minha altura - 182 cm ou 6 pés 0 pol - muito espaço. Com o banco do motorista preparado para mim, eu tinha amplo espaço para os dedos dos pés, joelhos e cabeça na fileira de trás, e havia uma boa largura na cabine também - além disso, não há uma grande penetração no túnel de transmissão, então três os adultos não serão um problema.

Há muito espaço no banco de trás. (na foto é a variante Cannon L)

Se você pretende usar o ute para transportar crianças, existem ancoragens duplas ISOFIX para cadeiras de criança e dois pontos de amarração superior. Estes não são laços de tecido - esta é uma âncora de aço fixa na parede traseira da cabine. O layout inteligente do banco traseiro 60:40 do Cannon X é algo que pode atrair alguns compradores, especialmente aqueles com crianças.

Existem dois pontos do cabo superior. (na foto é a variante Cannon L)

Bons toques para os passageiros traseiros incluem saídas de ar direcionais, uma porta de carregamento USB e uma tomada de 220V para dispositivos de carregamento, enquanto há bolsos para cartões e porta-garrafas nas portas, mas sem apoio de braço dobrável nas duas classes inferiores. e sem porta-copos traseiros em qualquer configuração.

Há aberturas direcionais na parte de trás. (na foto é a variante Cannon L)

Há algum ajuste decente do banco do motorista na frente, mas, novamente, a falta de ajuste do volante de alcance nos modelos Cannon e Cannon L parece um corte de custo drástico, pois deve ser padrão se você puder obtê-lo. 

Não consegui obter a posição de dirigir perfeita devido à falta de ajuste de alcance no Cannon L, e também existem alguns outros recursos ergonômicos. Coisas como botões para exibir informações do motorista - o botão "OK" no volante requer um toque de três segundos para exibir o menu - e a usabilidade real dele está um pouco errada, pois aparentemente é impossível obter velocidade digital. leituras para permanecer na tela quando você tem uma pista ativa.

O botão OK na roda requer um toque de três segundos para exibir o menu. (na foto é a variante Cannon L)

Você também precisa passar pela tela para ajustar essas configurações e o Lane Keeping Assist será ativado por padrão toda vez que você ligar o carro. Além disso, um display digital para o ponto de ajuste de temperatura do A / C - em vez de uma tela - seria bom, e o aquecimento do assento é ativado por um botão no console, mas você precisa ajustar o nível pela tela. Nada bom.

Dito isto, a tela é principalmente excelente - rápida, nítida na exibição e bastante fácil de aprender, mas é especialmente boa se você planeja usá-la principalmente como um espelho para o seu smartphone. Não tive problemas para conectar o Apple CarPlay em várias unidades, o que é mais do que posso dizer sobre alguns dispositivos concorrentes. O sistema de som também está ok.

Há um espaço de armazenamento razoável, com um par de porta-copos entre os assentos, porta-garrafas e reentrâncias nas portas, além de um pequeno compartimento de armazenamento na frente da alavanca de câmbio e um console central fechado com tampa do apoio de braço. Este apoio de braço é irritante nos modelos Cannon e Cannon L, pois se move para frente com muita facilidade, o que significa que a menor inclinação pode empurrá-lo para frente. No Cannon X, o console é melhor e mais forte. 

Entre os bancos dianteiros há um par de porta-copos. (na foto é a variante Cannon L)

O porta-luvas é razoável, há um porta-óculos para o motorista e, no geral, é bom para a praticidade do interior, mas não estabelece novos padrões. 

Os materiais são onde as coisas parecem um pouco mais baratas, especialmente no Cannon e no Cannon L. O acabamento do assento de couro falso não é muito convincente, enquanto o acabamento de couro no volante (Cannon L up) também não é impressionante. Embora eu goste do design do volante - parece um Jeep antigo ou até um PT Cruiser. Não tenho certeza se isso foi intencional ou não.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Sob o capô do GWM Ute está um motor turbodiesel de quatro cilindros de 2.0 litros. Sabemos que isso soa pequeno, e a saída de energia também não é grande. 

A GWM informa que a usina a diesel fornece 120 kW de potência (a 3600 rpm) e 400 Nm de torque (de 1500 a 2500 rpm). Esses números são mais baixos do que a maioria dos concorrentes na cena mainstream do ute, mas na prática o ute tem uma resposta bastante forte.

O turbodiesel de quatro cilindros desenvolve 120 kW/400 Nm de potência. (na foto é a variante Cannon L)

O GWM Ute está equipado apenas com uma transmissão automática de oito velocidades e todos os modelos possuem paddle shifters. Ele possui um sistema de tração nas quatro rodas sob demanda (4WD ou 4x4), com o seletor de modo de tração ditando essencialmente a ação. No modo eco, o ute funcionará em 4x2/RWD, enquanto nos modos padrão/normal e esportivo ele aciona as quatro rodas. Todos os acabamentos também têm uma caixa de transferência rebaixada e um bloqueio do diferencial traseiro.

O GWM Ute possui os modos Eco, Std/Normal e Sport. (na foto é a variante Cannon L)

A tara do GWM Ute é de 2100 kg, o que é muito. Mas tem capacidade de reboque de 750kg para cargas não travadas e 3000kg para reboques com freios, abaixo do padrão no segmento de 3500kg.

O Peso Bruto do Veículo (GVM) para ute é 3150kg e o Peso Bruto do Trem (GCM) é 5555kg, dependendo da marca.

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Quanto combustível consome? 7/10

O valor combinado oficial de consumo de combustível para a linha Great Wall Cannon é de 9.4 litros por 100 quilômetros, o que não é ruim, considerando que se trata de um caminhão com mais de duas toneladas.

Em nossos testes, que incluíram cidade, rodovia, estrada rural e direção rural, vimos um valor real de economia de combustível de 9.9 l / 100 km em um posto de gasolina. 

O consumo oficial de combustível no ciclo combinado é de 9.4 litros por 100 quilômetros. (na foto é a variante Cannon L)

A capacidade do tanque de combustível do GWM Ute é de 78 litros. Não há tanque de combustível de alcance estendido e o motor não possui a tecnologia start-stop de economia de combustível de alguns de seus concorrentes.

O GWM Ute funciona de acordo com as normas de emissões Euro 5 com um filtro de partículas diesel (DPF) instalado. Suas emissões são de 246 g/km CO2.

Como é dirigir? 7/10

O motor aqui é um grande destaque. No velho Great Wall Steed, o motor e a transmissão eram a maior desvantagem. Agora, no entanto, o drivetrain GWM Ute é uma oferta realmente forte.

Não é o motor mais avançado do mundo, mas é mais poderoso do que sua saída sugere. A tração é forte em uma ampla faixa de rotação e, ao rolar com força, possui torque suficiente para empurrá-lo de volta para o assento.

É só que quando você começa parado, você tem que lidar com muito turbo lag. É difícil se afastar de um semáforo ou de um sinal de pare sem pensar no atraso que você encontrará, então poderia ser melhor - os modelos mais populares têm menos atraso no turbo ao iniciar a parada.

O motor combina bem com uma transmissão automática de oito velocidades que é bastante inteligente e basicamente faz o que você esperaria. Há alguma tendência a confiar no torque do motor e nas marchas de trabalho, a ponto de se notar vibração excessiva (você pode até ver o retrovisor tremendo), mas eu preferiria isso a uma transmissão hiperativa que não dependesse do grunhido disponível para manter as coisas em movimento.

A experiência de condução de canhão é boa. (na foto é a variante Cannon L)

Existem paddle shifters se você quiser resolver o problema com suas próprias mãos, embora eu desejasse que o seletor de marchas real tivesse um modo manual que tornaria mais fácil manipular as relações de marcha nas curvas, pois as curvas são bastante trabalhosas e você pode ser pego no meio de uma curva, querendo aumentar ou diminuir a marcha.  

Atenção - Nosso ciclo de direção para este teste de lançamento foi principalmente em estradas pavimentadas e não realizamos um teste de estresse como parte desta prévia inicial. Fique atento para ver como o GWM Ute se comporta no teste Tradie, onde o levamos ao limite GVM e como ele lida com o desafio enquanto fazemos a revisão do Adventure. 

No entanto, eu dirigi algumas estradas de cascalho intocadas e fiquei bastante impressionado com o manuseio, controle e conforto oferecidos, além da estabilidade hiperativa e do sistema de controle de tração que tende a consumir seu poder à medida que você acelera. um canto escorregadio que faz com que pareça um pouco atolado às vezes.

Mas por outro lado, o GWM Ute foi ótimo na estrada, com um passeio confortável e principalmente silencioso, especialmente em altas velocidades. Ele ainda pode parecer um chassi de estrutura de escada com suspensão de mola de lâmina e rodas grandes quando você bate em solavancos e solavancos em baixas velocidades, mas nessa situação definitivamente parecia melhor e mais confortável do que o HiLux sem o peso. borda.

O canhão era impressionante em estradas de cascalho não lacradas. (na foto é a variante Cannon L)

A direção é pesada e agradável de dirigir, com um peso leve agradável em baixas velocidades, e quando o assistente de manutenção de faixa está desligado, há uma sensação e peso decentes em velocidades mais altas. Mas, caso contrário, esse sistema de manutenção de faixa pode ser excessivamente assertivo, e me vi querendo desabilitar o sistema toda vez que dirijo (o que você precisa fazer pressionando um botão e encontrando a seção certa no menu na tela de mídia). , em seguida, alternando o "interruptor"). Espero que o GWM possa encontrar uma maneira de tornar isso mais fácil e inteligente.

De fato, essa foi outra crítica - o sistema de assistência de manutenção de faixa aparentemente substitui a possibilidade de uma leitura digital de velocidade no cluster de 3.5 polegadas. Eu sei que prefiro manter minha velocidade em primeiro lugar.

No geral, a experiência de condução é boa, considerando o preço do ute. Claro, um Ranger ou Amarok de cinco anos ainda se sentirá mais refinado, mas você não terá aquela sensação de "carro novo" e poderá comprar os problemas de outra pessoa... por quase o mesmo dinheiro que você. novo Canhão da Grande Muralha. 

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

7 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

A segurança tem sido uma consideração importante para quem procura dispositivos econômicos. Antigamente, se você compra um carro barato, decide abrir mão da tecnologia de segurança avançada.

No entanto, este não é o caso, pois o novo GWM Ute oferece uma ampla gama de tecnologias de segurança que estão no nível de referência para marcas conhecidas de ute.

Esta gama vem de série com Travagem Autónoma de Emergência (AEB) que funciona a velocidades de 10 a 130 km/h para detectar veículos, podendo ainda detectar e travar peões e ciclistas a velocidades de 5 a 80 km/h.

O Ute também está equipado com o Lane Departure Warning e o Lane Keeping Assist, o último dos quais opera entre 60 e 140 km/h e pode ajudá-lo a permanecer na faixa com direção ativa. 

Há também monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego traseiro traseiro, além de reconhecimento de sinais de velocidade e a variedade usual de sistemas de assistência de frenagem e estabilização. Também são dignos de nota os freios a disco padrão nas quatro rodas (em oposição aos freios a tambor traseiros que a maioria das bicicletas ainda possui) e um freio de estacionamento eletrônico com sistema de retenção automática. Há também assistência em descidas e assistência em subidas.

O GWM Ute Cannon está equipado com uma câmera de visão traseira e sensores de estacionamento traseiros, bem como câmeras frontais na calçada para ajudá-lo a ver à frente. Os modelos Cannon L e Cannon X têm um sistema de câmera de visão surround que é um dos melhores que este testador já usou, além de sensores de estacionamento dianteiros também serem adicionados a essas classes.

Os modelos Cannon L e Cannon X possuem um sistema de câmera de visão surround. (na foto é a variante Cannon L)

A gama GWM Ute tem sete airbags: duplo frontal, frontal, cortina a todo o comprimento e airbag central dianteiro, este último concebido para evitar impactos de cabeça em impactos laterais.

No entanto, ainda não recebeu uma classificação de teste de colisão ANCAP. Teremos que ver se ele pode rodar no máximo como o D-Max e o BT-50, que é quase totalmente seguro.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

A marca Great Wall - agora GWM - estendeu o período de garantia para sete anos/quilometragem ilimitada, tornando-se uma das melhores garantias da sua classe. Melhor que Ford, Nissan, Mazda ou Isuzu, igual a SsangYong, mas não tão bom quanto Triton (10 anos).

A marca também oferece assistência rodoviária gratuita por cinco anos, o que deve tranquilizar alguns clientes em potencial sobre possíveis problemas de confiabilidade.

No entanto, não há plano de serviço de preço fixo. A primeira visita de serviço está prevista para seis meses depois, antes do cronograma regular de manutenção em intervalos definidos a cada 12 meses/10,000 km, o que pode ser um pouco incômodo para quem dirige muitos quilômetros.

Tem dúvidas sobre confiabilidade, qualidade, problemas, mau funcionamento ou recalls de produtos Great Wall? Vá para a página de problemas da Grande Muralha.

Veredicto

O novo GWM Ute, ou Great Wall Cannon, é uma grande melhoria em relação a qualquer Great Wall ute que veio antes dele.

É bom o suficiente para se preocupar com o LDV T60 e o SsangYong Musso e, com uma longa garantia, também pode fazer com que alguns clientes que considerem modelos populares e conhecidos dêem uma olhada no Great Wall Cannon revivido e renomeado. Fale sobre o estrondo do seu dólar! Geddit? Uma arma? Aplaudir?

De qualquer forma. Dependendo do uso pretendido, você provavelmente não "precisa" de nada mais do que um modelo Cannon básico, embora se eu quisesse uma experiência mais agradável - não apenas um caminhão de trabalho - ficaria tentado pelo Cannon X, cujo interior é um passo notável em termos de conveniência.