Revisão 200 da Grande Muralha X2012
A Great Wall está pronta para vender mais de 20,000 veículos neste país, muitos dos quais eram SUVs X200/240. Ele é vendido pelo preço, mas agora há muito a recomendar para o SUV chinês de tamanho médio.
VALOR
Ainda um preço de barganha, muitas vezes até US $ 10,000 em comparação com carros de tamanho semelhante, o novo trem de força dá ao X200 muito mais apelo e começa em atraentes US $ 28,990.
É um SUV turbodiesel de cinco lugares com tração nas quatro rodas sob demanda, classificação de colisão de quatro estrelas, couro, rodas de liga leve, controle climático, ar condicionado, telefone Bluetooth, freios a disco dianteiros e traseiros, vidros elétricos e travas das portas, sensor de chuva. limpadores e faróis automáticos e outras guloseimas.
Aumente o preço de algo como o Nissan X-Trail para um nível semelhante e você terá um bom lugar.
TECNOLOGIA
No topo da lista de novidades está a presença de um motor turbodiesel de 2.0 litros acoplado a uma transmissão automática de cinco velocidades. O motor é um turbo quatro de 2.0 litros com potência máxima de 105 kW e torque de 310 Nm, este último a partir de 1800 rpm.
O consumo de combustível declarado é de 9.2 litros por 100 km. A transmissão automática de cinco marchas oferece um modo de troca sequencial, e a tração é feita principalmente pelas rodas dianteiras, com o eixo traseiro engatado conforme necessário. O primeiro X240 usava um motor a gasolina de 2.4 litros com transmissão manual e estava muito bem.
O carro a diesel é um divisor de águas para a Great Wall, pois leva o X200 a um território desconhecido para a marca. Agora está batendo nas portas de seus concorrentes, oferecendo a economia turbo-diesel e forte resposta do acelerador de médio alcance, além do conforto e suavidade de dirigir um bom automático (coreano).
Ele também possui tração nas quatro rodas sob demanda com bloqueio 4WD se você entrar em uma situação escorregadia.
CONDUÇÃO
O X200 é construído no mesmo chassi de escada que o Great Wall X240/200 ute, mas você não se notará dirigindo pela estrada. O SUV tem um passeio muito mais compatível, menor nível de ruído e melhor sensação do que o ute.
A direção não está exatamente onde deveria estar, e pressionar o acelerador causa algum atraso, então é melhor empurrá-lo para fora do caminho. O motor não é tão perfeito quanto alguns, mas não será irritante quando você o colocar em funcionamento.
Embora o interior não seja tão elegante quanto o da concorrência, é funcional e os controles no painel são fáceis de usar. Há um compartimento de carga espaçoso (expansível) e uma roda sobressalente de tamanho normal sob o piso.
Gostamos mais da aparência do novo X200 do que da primeira geração e é quase comparável a algo com uma placa de construção japonesa. Como o V200 a diesel que dirigimos há algumas semanas, esta nova Grande Muralha é, em muitos aspectos, um grande avanço em relação aos carros anteriores.
TOTAL
Melhor passeio, melhor aparência, melhor passeio, melhor construído. E, como o ute, não está longe do confronto total com seus concorrentes japoneses (e europeus). Vamos torcer para que a Great Wall consiga manter um preço supercompetitivo.
Grande Muralha X200 diesel
Custo: $ 28,990 por roda.
Garantia: 3 anos, 100,000 km
Sede: 9.2 l/100 km; CO2 209 g/km
Classificação do acidente: 4 estrelas (Este modelo não foi testado pela ANCAP. A classificação de segurança é baseada na classificação Great Wall X240 ANCAP)
Equipamento: 2 airbags, ABS, EBD
Motor: Turbodiesel de 4 cilindros e 2.0 litros. 105 kW/310 Nm
Transmissão: Automática de 5 velocidades. Tração integral seletiva com faixa única, tração integral com torque sob demanda.
Corpo: SUV de 4 portas, 5 lugares
dimensões: Comprimento 4649 mm, largura 1810 mm, altura 1735 mm, distância entre eixos 2700 mm.
peso: 2550kg
Pneus: Rodas de liga leve de 17 polegadas
