Revisão do Genesis G80 2021

Se você conhece a história da marca Genesis na Austrália, provavelmente sabe que o carro que deu início a tudo isso era conhecido como Hyundai Genesis. 

E este modelo mais tarde ficou conhecido como o Genesis G80. Mas agora há um novo Genesis G80 - é isso, e é novo em folha. Tudo nele é novo.

Então, realmente, uh, a gênese da marca Genesis deu um ciclo completo. Mas com o mercado mudando de grandes sedãs de luxo para SUVs de alta tecnologia e alto desempenho, o novo G80 oferece algo a ser considerado quando você o compara com seus rivais - o Audi A6, BMW 5 Series e Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: tração nas quatro rodas de 3.5 t
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 3.5 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	10.7l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$81,300

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

Comparado com seus concorrentes, o G80 oferece 15% mais valor por preço, além de 20% mais recursos, de acordo com a Genesis Australia.

Existem duas versões do Genesis G80 no lançamento - o 2.5T custa US $ 84,900 mais viagens (preço de varejo sugerido, mas incluindo imposto sobre carros de luxo, LCT) e US $ 3.5T ao preço de US $ 99,900 (MSRP). Para mais informações sobre o que mais diferencia esses dois modelos, além de preço e especificações, consulte a seção Motores.

O 2.5T possui rodas de liga leve de 19 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport 4, direção e manuseio personalizados, teto solar panorâmico, entrada sem chave e partida por botão com tecnologia de partida remota, tampa do porta-malas elétrica, persianas nas portas traseiras, aquecimento e frente elétrica refrigerados, bancos dianteiros eletricamente ajustáveis ​​de 12 vias (condutor com configurações de memória) e acabamento em couro integral.

Teto solar panorâmico interno. (variante 2.5T mostrada)

O padrão em todos os acabamentos é uma tela multimídia touchscreen de 14.5 polegadas com navegação por satélite com realidade aumentada e atualizações de tráfego em tempo real, e o sistema inclui Apple CarPlay e Android Auto, rádio digital DAB, um sistema de áudio Lexicon de 21 polegadas com 12.0 alto-falantes sistema de áudio de .polegadas. display head-up de polegadas (HUD) e controle climático de zona dupla via controlador de tela sensível ao toque tátil. 

Uma tela multimídia touchscreen de 14.5 polegadas é padrão em toda a linha. (Pacote de luxo 3.5t mostrado)

O 3.5T - ao preço de $ 99,900 (MSRP) - adiciona alguns recursos extras no topo do 2.5T, e não estamos falando apenas de potência. O 3.5T recebe rodas de 20 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S, um pacote de freio maior, tanque de combustível maior (73L vs. 65L) e suspensão eletrônica adaptativa Road-Preview ajustada aos desejos dos australianos.

O 3.5T usa rodas de 20 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S. (Pacote de luxo 3.5t mostrado)

Ambas as classes G80 também estão disponíveis com um pacote de luxo opcional que custa US$ 13,000. Acrescenta: um display de instrumentos totalmente digital 3D de 12.3 polegadas com Forward Traffic Alert (um sistema de câmera que rastreia o movimento dos olhos do motorista e os alerta se eles desviarem o olhar da direção direta), "Sistema de iluminação frontal inteligente", portas de fechamento suave , Interior em couro Nappa com acolchoado, forro do teto e colunas de camurça, controle climático de três zonas, sistema de estacionamento semi-autônomo e assistência remota inteligente ao estacionamento (use o chaveiro como controle remoto), frenagem automática traseira, ajuste do banco do motorista em 18 posições, incluindo função de massagem, bancos laterais traseiros aquecidos e refrigerados, volante aquecido, cortina elétrica do vidro traseiro e duas telas sensíveis ao toque de 9.2 polegadas para entretenimento dos passageiros traseiros.

Quer saber sobre as cores do Genesis G80 (ou cores, dependendo de onde você lê isso)? Bem, existem 11 cores de corpo diferentes para escolher. Há nove tons brilhantes/mica/metálicos sem custo extra, e duas opções de cores foscas custam US$ 2000 adicionais.

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

A marca Genesis tem tudo a ver com design. A empresa diz que quer ser vista como "ousada, progressiva e distintamente coreana" e que "design é uma marca" para o recém-chegado.

Obviamente, não há argumento de que a marca tenha desenvolvido uma linguagem de design distinta e distinta - basta dizer que você não confundirá o Genesis G80 com nenhum de seus principais concorrentes de luxo. Observe que abaixo usaremos a linguagem de design.

A dianteira marcante parece ser inspirada no emblema Genesis, que tem a forma de um brasão (refletido pela enorme grade de malha "G Matrix"), enquanto os quatro faróis são inspirados nos para-lamas do emblema. 

Esses tratamentos de luz fluem da frente para a lateral, onde você vê o tema repetido nos indicadores laterais. Há uma única linha "parabólica" que vai da frente para trás, e a parte inferior do corpo tem um acabamento cromado brilhante que mostra potência e progresso do motor para as rodas traseiras.

A traseira também parece quad, e a marca arrojada se destaca na tampa do porta-malas. Há um botão de liberação do porta-malas em forma de pente e as portas de escape também são adornadas com o mesmo motivo de peito de super-herói.

Ele lida muito bem com seu tamanho e não é um carro pequeno - na verdade, é um pouco maior que o modelo G80 existente - é 5 mm mais longo, 35 mm mais largo e fica 15 mm abaixo do solo. Dimensões exatas: 4995 mm de comprimento (com a mesma distância entre eixos de 3010 mm), 1925 mm de largura e 1465 mm de altura. 

A carroceria inferior maior resulta em mais espaço na cabine - e dentro do carro também há sugestões de design interessantes que se dizem baseadas no conceito de "beleza do espaço em branco", bem como pontes suspensas e arquitetura coreana moderna.

Dê uma olhada nas fotos do interior para ver se você pode encontrar alguma inspiração, mas na próxima seção vamos dar uma olhada no espaço e praticidade da cabine.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Há um fator uau sério na cabine do Genesis G80, e não apenas pela maneira como a marca abordou o equilíbrio entre tecnologia e luxo. Tem mais a ver com as muitas cores e opções disponíveis.

Existem quatro opções de cores diferentes para o acabamento do assento de couro - todos os G80 têm assentos de couro completo, portas com detalhes em couro e acabamento do painel - mas se isso não for luxuoso o suficiente para você, há uma opção de acabamento em couro Nappa com acolchoamento diferente. design nos bancos também. Quatro acabamentos: Obsidian Black ou Vanilla Beige, ambos combinados com um acabamento de eucalipto de poros abertos; e há também um couro de freixo de azeitona Havana Brown ou Forest Blue de poros abertos. Se isso ainda não for suficiente, você pode optar pelo acabamento Dune Beige de dois tons com cinza verde-oliva.

A guarnição do banco de couro vem em quatro opções de cores diferentes. (Pacote de luxo 3.5t mostrado)

Os bancos são incrivelmente confortáveis, aquecidos e refrigerados na frente e como padrão, enquanto os bancos traseiros estão disponíveis opcionalmente com aquecimento e refrigeração externos que combinam com um sistema de controle climático de três zonas se você optar pelo pacote Luxury. Surpreendentemente, porém, não há padrão climático de três zonas - afinal, deveria ser um carro de luxo de última geração.

No entanto, oferece bom conforto e conveniência decente. Na frente, há dois porta-copos entre os assentos, um compartimento adicional sob o painel que contém um carregador de telefone sem fio e portas USB e um grande compartimento coberto com tampa dupla no console central. O porta-luvas é de um tamanho decente, mas os bolsos das portas são um pouco rasos e você pode ter que colocar uma garrafa de água, pois os grandes não se encaixam.

Obviamente, não podemos ignorar a tela de mídia e a tecnologia na frente, com a unidade de infoentretenimento abrangendo 14.5 polegadas. É surpreendentemente bem integrado ao painel, o que significa que você pode olhar fisicamente sobre ele em vez de roer sua visão frontal. O sistema também é excelente e inclui um layout de tela dividida que permite executar o sistema de navegação GPS integrado, bem como executar o espelhamento do seu smartphone (sim, para que você possa executar o Apple CarPlay ou Android Auto junto com o sistema de navegação por satélite de fábrica !). E alternar entre eles habilmente.

Na frente da cabine há dois porta-copos entre os assentos e um compartimento adicional sob o painel. (Pacote de luxo 3.5t mostrado)

Para quem não está familiarizado com uma tela tão multifacetada, será preciso algum aprendizado, e há até coisas inteligentes como realidade aumentada para navegação por satélite (que usa IA para exibir setas na tela usando a câmera frontal em tempo real). Mas também há rádio digital DAB, telefone Bluetooth e streaming de áudio.

Você pode usá-lo como uma tela sensível ao toque ou optar por um controlador de discagem rotativa, mas a última opção é um pouco estranha para mim, pois não aparece muito e requer um pequeno toque. A sobreposição na parte superior permite que você escreva à mão se preferir desenhar com os dedos no caminho para o seu destino - ou pode simplesmente usar o controle de voz. Também é um pouco estranho que existam dois controladores de discagem giratória tão próximos - você terá que acertar o G80 ao contrário quando tentar acessar a tela do menu.

O display multimídia touchscreen de 14.5 polegadas é compatível com Apple CarPlay e Android Auto. (Pacote de luxo 3.5t mostrado)

O motorista recebe um ótimo head-up display de 12.3 polegadas e todos os modelos possuem um painel de instrumentos parcialmente digital (com uma tela de 12.0 polegadas), enquanto os carros com o Luxury Pack recebem um display digital 3D bacana, embora inútil. Todas as telas são de alta resolução e qualidade, embora eu duvide do sistema de tela sensível ao toque (com feedback tátil) para controle de ventilação, e as telas numéricas para configurações de temperatura são comparativamente de baixa resolução.

Os veículos com o Luxury Pack recebem um display digital em cluster 3D. (Pacote de luxo XNUMXt mostrado)

A traseira possui pequenos bolsos nas portas, bolsos para mapas, apoio de braço central dobrável com porta-copos e uma porta USB, enquanto os modelos Luxury Package têm duas telas sensíveis ao toque nos encostos dos bancos dianteiros e um controlador no meio dobrável.

Há muito espaço na parte de trás para joelhos, cabeça, ombros e dedos dos pés. (Pacote de luxo 3.5t mostrado)

O conforto dos bancos traseiros é impressionante, com muito bom conforto dos bancos e espaço para os passageiros laterais. Tenho 182 cm ou 6'0" de altura e sentei-me na minha posição de condução com bastante espaço para os joelhos, cabeça, ombros e dedos dos pés. Os três não agradarão o assento do meio, pois o assento não é muito confortável e o espaço disponível para as pernas é limitado. Mas com dois na parte de trás, é bom, e ainda mais se você adquirir o pacote Luxury, que adiciona ajuste elétrico do banco traseiro à mistura, entre outras coisas. 

O espaço atrás dos bancos não é tão espaçoso quanto alguns da concorrência, oferecendo 424 litros (VDA) de espaço para bagagem. O que isso significa no mundo real? Nós inserimos em Guia de carros conjunto de bagagem - malas rígidas de 124 litros, 95 litros e 36 litros - e todos eles se encaixam, mas não tão facilmente quanto, digamos, o Audi A6, que tem 530 litros de espaço. Para o que vale a pena, há espaço sob o piso para economizar espaço.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

A linha de lançamento do Genesis G80 2021 tem a opção de quatro cilindros ou seis cilindros. Mas no lançamento, você não pode escolher nada além de um motor a gasolina, pois nenhum modelo a diesel, híbrido, híbrido plug-in ou elétrico está disponível. Isso pode acontecer mais tarde, mas no momento da estreia australiana, esse não é o caso.

Em vez disso, o motor a gasolina de quatro cilindros de entrada é uma unidade de 2.5 litros na versão 2.5T, fornecendo 224kW a 5800rpm e 422Nm de torque de 1650-4000rpm. 

O quatro cilindros turbo de 2.5 litros produz 224 kW/422 Nm (variante 2.5T mostrada).

Preciso de mais? Existe uma versão 3.5T com um motor a gasolina V6 biturbo que produz 279 kW a 5800 rpm e 530 Nm de torque na faixa de 1300-4500 rpm. 

Esses são números fortes, e ambos compartilham um total de oito quando se trata das marchas disponíveis em cada uma de suas respectivas transmissões automáticas. 

O V6 twin-turbo oferece 279 kW/530 Nm. (Pacote de luxo 3.5t mostrado)

No entanto, enquanto o 2.5T é apenas com tração traseira (RWD/2WD), o 3.5T vem com tração nas quatro rodas (AWD) como padrão. Está equipado com um sistema de distribuição de torque adaptativo que pode distribuir o torque onde for necessário, dependendo das circunstâncias. Ele é deslocado para trás, mas, se necessário, permite transferir até 90% do torque para o eixo dianteiro.

Pensando em aceleração de 0-100 km/h para esses dois? Há uma pequena lacuna. O 2.5T afirma 0-100 em 6.0 segundos, enquanto o 3.5T é capaz de 5.1 segundos.

O G80 não foi projetado para rebocar um trailer.

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Quanto combustível consome? 7/10

O consumo de combustível do Genesis G80 é claramente dependente do trem de força.

O 2.5T é cerca de 154kg mais leve (1869kg vs. 2023kg de tara) e as alegações de economia de combustível combinadas estão alinhadas com esse valor de 8.6L/100km.

Pelo menos no papel, o motor de 3.5 litros de seis grandes está sedento, o consumo de combustível é de 10.7 l/100 km. O Genesis até equipou o 3.5T com um tanque de combustível maior que o 2.5T (73L vs. 65L). 

Ambos os modelos exigem combustível sem chumbo premium de pelo menos 95 octanas, e nenhum deles tem a tecnologia de partida do motor que economiza combustível que a maioria dos concorrentes europeus usa há décadas.

Não conseguimos fazer nossos próprios cálculos de partida da bomba de combustível, mas a média mostrada para os dois modelos diferentes foi próxima - 9.3L/100km para o motor de quatro cilindros e 9.6L/100km para o V6. .

Curiosamente, nenhum dos motores possui tecnologia start-stop para economizar combustível em engarrafamentos. 

Como é dirigir? 8/10

Parece um verdadeiro carro de luxo. Até talvez um pouco como um carro de luxo da velha escola, que não foi projetado para ser um maestro do manuseio ponto a ponto, mas projetado para ser confortável, silencioso, de cruzeiro e com aparência legal.

A configuração da suspensão, conformidade e conforto do 2.5T, e a maneira como ele lida são muito previsíveis e reconhecíveis - parece um carro realmente fácil de dirigir.

A direção é precisa e precisa e fácil de apreciar e também muito boa de se esperar no 2.5T. (variante 2.5T mostrada)

Além disso, o motor de quatro cilindros, embora careça de teatralidade em termos de som, é forte em termos de potência e torque disponível para o motorista. Há uma enorme quantidade de força de tração na faixa intermediária e realmente acelera com o nível de tenacidade. Também não parece pesado e, como é tração traseira, também tem bom equilíbrio e os pneus Michelin proporcionam ótima tração.

A caixa de câmbio é realmente boa - no modo Comfort, ela se comporta muito bem e muda como seria de esperar, exceto pelo momento ocasional em que muda para uma marcha mais alta para economizar combustível - mas isso é uma ocorrência bastante rara.

O G80 3.5T acelera até 0 km/h em 100 segundos. (Pacote de luxo 5.1t mostrado)

No modo esportivo, a experiência de direção no 2.5T é muito boa, embora eu tenha perdido a configuração de suspensão mais firme e o controle de amortecimento nesse modo. A falta de amortecedores adaptativos é talvez a maior desvantagem do 2.5T.

O curso e a sensação do pedal do freio são muito bons, dão a você confiança em como os freios se comportam, é muito fácil dizer quanta pressão você precisa e é muito rápido de aplicar quando você precisa.

O 3.5T com o modo de condução definido para Personalizado foi o melhor drive de todos os tempos. (Pacote de luxo 3.5t mostrado)

Outra coisa que gostaria de salientar é que os sistemas de segurança são muito bons, eles não tendem a sobrecarregar muito o motorista, embora a direção pareça um pouco artificial quando esse sistema de assistência está acionado. No entanto, quando você desliga, a direção é precisa e precisa, e é fácil de apreciar e também muito bom esperar no 2.5T.

A diferença entre 2.5T e 3.5T é perceptível. O motor simplesmente oferece um nível de leveza que o 2.5 simplesmente não consegue igualar. Ele realmente impressiona com o quão linear é, mas rapidamente ganha impulso na faixa de rotação, e também tem um som muito agradável. Apenas se sente bem para o carro.

A falta de amortecedores adaptativos é talvez a maior desvantagem do 2.5T. (variante 2.5T mostrada)

Acho que há uma diferença importante aqui: o G80 3.5T pode ser um sedã de luxo muito poderoso, mas não é um sedã esportivo. Pode ser esportivo em sua aceleração, exigindo 5.1 segundos de 0 a 100, mas não se comporta como um sedã esportivo e não deveria.

Pode ser que haja uma lacuna a ser preenchida para quem deseja uma versão mais esportiva do G80. Quem sabe o que pode coçar essa coceira. 

O G80 3.5T pode ser um sedã de luxo grande e muito poderoso, mas não é um sedã esportivo. (Pacote de luxo 3.5t mostrado)

Com isso em mente, o sistema de suspensão adaptativa do 3.5T ainda peca pela suavidade, mas, novamente, acho que um carro de luxo deve se comportar como um carro de luxo. Nos últimos anos, a tendência tem sido que todos os carros de todas as marcas de luxo se comportem como um carro esportivo. Mas Gênesis aparentemente faz as coisas um pouco diferente.

Para mim, o 3.5T com o modo de direção definido como Custom – rigidez da suspensão definida como Sport, direção definida como Comfort, motor e transmissão definidos como Smart – foi a melhor unidade de todas.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

A linha Genesis G80 foi projetada para atender aos requisitos de segurança do teste de colisão de 2020, mas não foi testada pelo EuroNCAP ou ANCAP no lançamento.

Possui frenagem automática de emergência (AEB) de baixa e alta velocidade operando de 10 a 200 km/h e detecção de pedestres e ciclistas de 10 a 85 km/h. O sistema de controle de cruzeiro adaptativo possui uma função stop and go, bem como assistência de manutenção de faixa (60–200 km/h) e assistência de acompanhamento de faixa (0 km/h a 200 km/h). O sistema de controle de cruzeiro adaptativo também possui aprendizado de máquina que, com a ajuda da IA, aparentemente pode aprender como você prefere que o carro reaja ao usar o controle de cruzeiro e se adaptar a isso.

Há também um recurso de assistência em cruzamentos que evita que você tente saltar sobre desníveis inseguros no trânsito (funciona entre 10 km/h e 30 km/h), bem como monitoramento de ponto cego com "Monitor de ponto cego", que pode intervir para impedir que se desloque em sentido contrário a velocidades entre 60 km/h e 200 km/h, e até pare o veículo se estiver prestes a sair de um lugar de estacionamento paralelo e houver um veículo no seu ângulo morto (velocidade até 3 km /h). ). 

Alerta de tráfego traseiro com detecção de veículo e função de frenagem de emergência de 0 km/h a 8 km/h. Além disso, há um aviso de atenção do motorista, faróis altos automáticos, aviso do passageiro traseiro e um sistema de câmera de visão surround.

O pacote de luxo é necessário para obter um AEB traseiro que detecta pedestres e objetos (0 km/h a 10 km/h), mas existem alguns modelos abaixo de US$ 25 mil que recebem tecnologia como esse padrão. Então isso é um pouco decepcionante. 

Existem 10 airbags, incluindo airbags duplos dianteiros, de joelho do motorista, central dianteiro, lateral dianteiro, lateral traseiro e de cortina de comprimento total.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 9/10

A Genesis diz que o tempo é o maior luxo, então você não precisa se preocupar em perder tempo fazendo a manutenção do seu veículo.

Em vez disso, a empresa oferece o Genesis To You, onde ele pega seu carro quando precisa de manutenção (se você estiver a menos de 70 milhas do local do serviço) e o devolve quando terminar. Um empréstimo de carro também pode ser deixado para você, se você precisar.

Faz parte da promessa da marca, que também oferece aos seus novos veículos uma garantia ilimitada de cinco anos/quilômetro para compradores particulares (cinco anos/130,000 km para operadores de frota/aluguel).

Um serviço gratuito de cinco anos também é oferecido com um intervalo de serviço de 12 meses/10,000 km para ambos os modelos a gasolina. Intervalos curtos são a única desvantagem real aqui e podem representar sérias questões para as operadoras de aluguel de carros de luxo, com alguns concorrentes oferecendo até 25,000 milhas entre os serviços.

Os compradores recebem assistência na estrada por cinco anos/quilometragem ilimitada e atualizações gratuitas de mapas para o sistema de navegação por satélite nos primeiros cinco anos. 

Veredicto

Se você está no mercado de sedãs de luxo que não é um dos principais, você é uma pessoa muito específica. Você é ótimo em pensar fora da caixa e ir ainda mais além da caixa em forma de SUV. 

O Genesis G80 pode ser o carro certo para você se você não gosta de tecnologia de eletrificação de ponta ou manuseio agressivo. É uma espécie de modelo de luxo da velha escola - chique, poderoso, mas não tentando ser esportivo ou pretensioso. O 3.5T é a melhor escolha porque se adapta melhor a essa carroceria e definitivamente oferece algo que vale a pena considerar pelo preço pedido.