Revisão do Genesis G70 2021

Após uma crise de identidade inicial quando o nome foi usado sob a bandeira Hyundai, Genesis, a marca de luxo do Grupo Hyundai, foi lançada globalmente como uma empresa independente em 2016 e chegou oficialmente à Austrália em 2019.

Buscando revolucionar o mercado premium, oferece sedãs e SUVs a preços provocantes, repletos de tecnologia e carregados de equipamentos de série. E seu modelo de entrada, o sedã G70, já foi atualizado.

Genesis G70 2021: tejadilho 3.3T Sport S
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 3.3 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	10.2l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$60,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Anunciado como um "sedan de luxo esportivo", o G70 com tração traseira continua sendo o ponto de partida na linha de quatro modelos da marca Genesis.

Com o Audi A4, BMW Série 3, Jaguar XE, Lexus IS e Mercedes C-Class, a linha G70 de dois modelos começa em US $ 63,000 (excluindo despesas de viagem) com um motor 2.0T de quatro cilindros. para V6 3.3T Sport por US$ 76,000.

O equipamento padrão em ambos os modelos inclui espelhos cromados com escurecimento automático, teto solar panorâmico de vidro, maçanetas das portas dianteiras sensíveis ao toque, faróis e lanternas traseiras de LED, um grande e poderoso teclado de carregamento sem fio (capaz de acomodar dispositivos maiores), couro. -acabamento interior personalizado (incluindo inserções de padrão geométrico e acolchoado), bancos dianteiros aquecidos e ventilados eletricamente ajustáveis ​​de 12 vias (com apoio lombar de 10.25 vias para o motorista), controle climático de duas zonas, entrada e partida sem chave, limpadores de sensor de chuva, Ecrã tátil multimédia de 19 polegadas, iluminação exterior (interior), navegação por satélite (com atualizações de trânsito em tempo real), sistema de áudio com nove altifalantes e rádio digital. Conectividade Apple CarPlay/Android Auto e jantes de liga leve de XNUMX".

Além de um motor V6 mais potente, o 3.3T Sport adiciona "Suspensão Eletrônica", um silenciador duplo, um sistema de escape variável ativo, um pacote de freios Brembo, um diferencial de deslizamento limitado e um novo sistema de transmissão "Sport +" "orientado para as pistas" . modo. 

O pacote Sport Line de US $ 4000 para o 2.0T (vem com o 3.3T Sport) adiciona molduras de janela cromadas escuras, saídas de ar pretas G Matrix, cromado escuro e grade preta, bancos esportivos de couro, forro de camurça. , tampas dos pedais de liga leve, acabamento interno em alumínio, diferencial de deslizamento limitado e pacote de freio Brembo e rodas esportivas de liga leve de 19 polegadas.

O pacote de luxo, disponível em ambos os modelos por um adicional de US$ 10,000, oferece segurança e conveniência, incluindo aviso dianteiro, iluminação dianteira inteligente, pára-brisa laminado acústico e vidro da porta dianteira e acabamento em couro Nappa. , forro de camurça, ajuste eletrônico do volante, 12.3- painel de instrumentos digital 3D polegadas, head-up display, banco do motorista elétrico de 16 vias (com memória), volante aquecido, bancos traseiros aquecidos, porta do elevador elétrica e áudio premium Lexicon de 15 alto-falantes. "Matte Paint" também está disponível para ambos os modelos por $2000. 

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O Genesis chama sua atual direção de design de "Elegância Atlética". E embora seja sempre subjetivo, acho que o exterior elegante deste carro faz jus a essa ambição.

A atualização distinta e sem esforço do G70 é dominada por "duas faixas" estreitas com faróis divididos, uma grade "crista" maior (preenchida com malha esportiva "G-Matrix") e rodas de liga leve de 19 polegadas agora padrão em ambos os modelos. proteção.

O novo nariz é equilibrado por lanternas traseiras semelhantes com quatro lâmpadas, bem como um spoiler integrado no porta-malas. O V6 tem um enorme tubo de escape duplo e difusor na cor da carroceria, enquanto os observadores de carros devem ficar atentos ao par de tubos de escape do lado do motorista no 2.0T.

Esta cabine parece verdadeiramente premium e, embora você possa identificar o básico do painel de um carro de saída, é um grande passo à frente.

Não tão abertamente técnico quanto o Merc ou com estilo elaborado como o Lexus, parece maduro sem ser chato. A qualidade em termos de materiais e atenção aos detalhes é alta.

O estofamento de couro parcial padrão é acolchoado para o topo, e a nova tela multimídia touchscreen maior de 10.25 polegadas parece elegante e fácil de navegar. 

O destaque do "pacote de luxo" opcional é um painel de instrumentos digital 12.3D de XNUMX polegadas.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Com cerca de 4.7 m de comprimento, pouco mais de 1.8 m de largura e 1.4 m de altura, o G70 Sedan está no mesmo nível dos concorrentes A4, Série 3, XE, IS e Classe C.

Dentro dessa metragem quadrada, a distância entre eixos é de 2835 mm e o espaço frontal é generoso, com bastante espaço para a cabeça e os ombros.

Os porta-objetos estão localizados em uma tampa/apoio de braço entre os bancos, um grande porta-luvas, dois porta-copos no console, um compartimento para óculos de sol no console superior e cestos com espaço para garrafas pequenas e médias nas portas.

As opções de energia e conectividade incluem duas portas USB-A (apenas energia na caixa de armazenamento e conexão de mídia na parte frontal do console), uma tomada de 12 volts e um teclado de carregamento sem fio Qi (Chi) maior e mais poderoso capaz de lidar grandes dispositivos.

Na parte de trás, as coisas ficam mais complicadas. A porta é relativamente pequena e de formato desajeitado, e a 183 cm/6 pés, não foi fácil para mim entrar e sair.

Uma vez lá dentro, as deficiências do modelo de saída permanecem, com espaço marginal para a cabeça, pouco espaço para as pernas (com o banco do motorista na minha posição) e espaço para as pernas apertado.

Em termos de largura, você fica melhor com dois adultos na parte de trás. Mas se você adicionar um terceiro, certifique-se de que seja leve (ou alguém que você não goste). 

Existem duas saídas de ar ajustáveis ​​na parte superior para uma boa ventilação, bem como uma porta de carregamento USB-A, bolsos para mapas de malha na parte de trás de cada banco dianteiro, dois porta-copos no apoio de braço dobrável e pequenas caixas de porta. .

Os passageiros traseiros receberam saídas de ar ajustáveis. (Variante Sport Luxury Pack 3.3T mostrada)

O volume do porta-malas é de 330 litros (VDA), abaixo da média da classe. Por exemplo, o Classe C oferece até 455 litros, o A4 460 litros e o Série 3 480 litros.

Isso é suficiente para um tamanho super Guia de carros um carrinho ou duas das maiores malas do nosso conjunto de três peças, mas nada mais. No entanto, o banco traseiro rebatível 40/20/40 abre espaço adicional.

O volume do porta-malas é estimado em 330 litros (na foto é a opção 3.3T Sport Luxury Pack).

Se você quiser engatar um barco, carroça ou plataforma de cavalo, seu limite é de 1200kg para um reboque com freios (750kg sem freios). E o estepe de liga leve economiza espaço, o que é uma vantagem.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

A linha de motores G70 é bastante direta; uma escolha de duas unidades a gasolina, uma com quatro cilindros e um V6, ambas com tração traseira através de uma transmissão automática de oito velocidades. Nenhum híbrido, elétrico ou diesel.

O motor de quatro cilindros Theta II de 2.0 litros do Grupo Hyundai é uma unidade totalmente em liga com injeção direta de combustível, comando de válvulas variável contínuo duplo (D-CVVT) e um único turbocompressor twin-scroll que fornece 179 kW a 6200 rpm. , e 353 Nm na faixa de 1400-3500 rpm.

O motor de quatro cilindros turbo de 2.0 litros oferece 179 kW/353 Nm. (na foto é a opção 2.0T Luxury Pack)

O Lambda II de 3.3 litros é um V60 de 6 graus, também todo em alumínio, com injeção direta e D-CVVT, desta vez combinado com turbos duplos de estágio único que entregam 274kW a 6000rpm e 510Nm de torque. . de 1300-4500 rpm.

O modesto aumento de potência de 2.0 kW para o V6 vem de mudanças no sistema de escape variável de modo duplo. E se essa combinação de motores soa familiar, confira o Kia Stinger, que usa os mesmos motores.

O motor V3.3 biturbo de 6 litros oferece 274 kW/510 Nm. (Variante Sport Luxury Pack 3.3T mostrada)

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Quanto combustível consome? 7/10

A classificação oficial de economia de combustível do Genesis G70 2.0T de acordo com o ADR 81/02 - urbano e extra-urbano - é de 9.0 l/100 km, enquanto o motor turbo de 2.0 litros emite 205 g/km de CO2. Em comparação, um 3.3T Sport com um V3.3 biturbo de 6 litros consome 10.2 l/100 km e 238 g/km.

Fizemos condução urbana, suburbana e em autoestrada em ambas as máquinas, e os nossos 2.0L/9.3km reais (tracejados) para o 100T e 11.6L/100km para o 3.3T Sport.

Nada mal, com o que o Genesis afirma ser um recurso de inércia "Eco" aprimorado no automático de oito velocidades que provavelmente contribui.

O combustível recomendado é gasolina premium sem chumbo de 95 octanas e você precisará de 60 litros para encher o tanque (para ambos os modelos). Portanto, os números do Genesis significam um alcance de pouco menos de 670 km para o 2.0T e cerca de 590 km para o 3.3T Sport. Nossos resultados reais reduzem esses números para 645 km e 517 km, respectivamente. 

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 10/10

O Genesis G70 já era altamente seguro, obtendo a classificação ANCAP mais alta de cinco estrelas em 2018. Mas esta atualização coloca ainda mais ênfase nisso, pois uma nova tecnologia ativa padrão foi adicionada ao "Forward Collision", incluindo a capacidade de "virar a junção". Sistema de assistência à prevenção (no jargão do Genesis para AEB) que já inclui detecção de veículos, pedestres e ciclistas.

Outras novidades são "Assistência de prevenção de colisões de ponto cego - traseira", "Aviso de saída segura", "Monitor de ponto cego", "Assistência de manutenção de faixa", "Monitor de visão circundante", "Multi Collision Brake", "Aviso de passageiro traseiro". e Assistência de Prevenção de Colisão Traseira.  

Além dos recursos de prevenção de colisões existentes, como o Assistente de manutenção de faixa, Aviso de atenção do motorista, Assistente de farol alto, Smart Cruise Control (incluindo a função Stop Forward), Parada de sinal de perigo, aviso de distância de estacionamento (frente e ré), câmera de ré (com alertas) e monitoramento da pressão dos pneus.

Se tudo isso não parar o impacto, as medidas de segurança passiva agora incluem 10 airbags - motorista e passageiro dianteiro, lateral (tórax e pélvis), central dianteiro, joelho do motorista, lateral traseira e uma cortina lateral cobrindo ambas as fileiras. Além disso, o capô ativo padrão foi projetado para minimizar lesões aos pedestres. Existe ainda um kit de primeiros socorros, um triângulo de sinalização e um kit de assistência em viagem.

Além disso, o banco traseiro possui três pontos de fixação superiores para cadeiras de criança com fixações ISOFIX nos dois pontos mais exteriores para fixar com segurança cápsulas/cadeirinhas de criança. 

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 9/10

Todos os modelos Genesis vendidos na Austrália estão cobertos por uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos, nesta fase em um segmento premium apenas igualado pela Jaguar e Mercedes-Benz. 

Outra grande novidade é a manutenção programada gratuita por cinco anos (a cada 12 meses/10,000 km) mais assistência na estrada 24 horas por dia, XNUMX dias por semana pelo mesmo período.

Você também receberá atualizações gratuitas do mapa de navegação por cinco anos e depois 10 anos se continuar a manutenção do seu veículo em uma concessionária Genesis.

E a cereja do bolo é o programa Genesis To You com serviço de coleta e entrega. Boa.

Como é dirigir? 7/10

A Hyundai afirma que o 2.0T acelera de 0 a 100 km/h em 6.1 segundos, o que é muito conveniente, enquanto o 3.3T Sport atinge a mesma velocidade em apenas 4.7 segundos, o que é bastante rápido.

Ambos os modelos têm um recurso de controle de lançamento para permitir que você alcance esses números de forma confiável e consistente, e cada um produz torque máximo a menos de 1500 rpm, o acerto médio é saudável.

G70 aponta bem. (Variante Sport Luxury Pack 3.3T mostrada)

Na verdade, você realmente precisa dessa tração V6 extra sob o pé direito, porque o 2.0T oferece uma resposta rápida na cidade e uma condução confortável na estrada com espaço suficiente para ultrapassagens confiantes. 

No entanto, se você é um motorista "entusiasta", o ruído de indução estridente do 3.3T Sport e o escapamento rosnante sob carga são um avanço em relação ao som menos dramático do quad.

A Hyundai afirma que o 2.0T atinge 0 km/h em 100 segundos. (na foto é a opção 6.1T Luxury Pack)

Como todos os modelos Genesis, a suspensão do G70 foi ajustada (na Austrália) para as condições locais e mostra isso.

A configuração é dianteira / traseira multi-link e ambos os carros andam muito bem. Existem cinco modos de condução - Eco, Comfort, Sport, Sport+ e Custom. "Comfort" para "Sport" no V6 ajusta imediatamente os amortecedores adaptativos padrão.

O 3.3T Sport acelera até 0 km/h em 100 segundos. (Variante Sport Luxury Pack 4.7T mostrada)

A transmissão automática de oito velocidades controlada eletronicamente opera suavemente, enquanto as pás manuais montadas no volante com ajuste automático de rotação ao reduzir a marcha aumentam a tração. Mas, embora essas trocas automáticas sejam rápidas, não espere que a embreagem dupla seja instantânea.

Ambos os carros giram bem, embora a direção elétrica, embora longe de ser silenciosa, não seja a última palavra em termos de sensação na estrada.

Suspensão G70 adaptada às condições locais. (na foto é a opção 2.0T Luxury Pack)

As rodas de liga leve de 19 polegadas padrão são envoltas em pneus Michelin Pilot Sport 4 orientados para o desempenho (225/40 fr / 255/35 rr) que proporcionam uma combinação impressionante de refinamento e aderência.

Apresse-se em suas curvas laterais favoritas e o G70, mesmo nas configurações de conforto, permanecerá estável e previsível. O assento também começa a te abraçar e tudo parece bem abotoado.

A vantagem de 2.0 kg de peso do 100T, especialmente com peso mais leve em comparação com o eixo dianteiro, o torna mais ágil em transições rápidas, mas o diferencial de deslizamento limitado 3.3T Sport padrão ajuda a reduzir a potência de forma ainda mais eficiente do que um carro de quatro cilindros.

Apresse-se em suas curvas de estrada secundárias favoritas e o G70 permanecerá estável e previsível. (na foto é a opção 2.0T Luxury Pack)

A frenagem no 2.0T é feita por discos ventilados de 320 mm na frente e rotores sólidos de 314 mm na traseira, com todos os cantos presos por pinças de pistão único. Eles fornecem um poder de parada amplo e progressivo.

Mas se você está pensando em mudar para o 3.3T Sport para rebocar ou diversão off-road, o pacote de frenagem Brembo padrão é mais sério, com grandes discos ventilados ao redor (350mm dianteiro/340mm traseiro), pinças monobloco de quatro pistões para cima frente e dois. - unidades de pistão na parte traseira.

Ambos os modelos funcionam muito bem. (Variante Sport Luxury Pack 3.3T mostrada)

Quando se trata de ergonomia, o layout do Genesis G70 é simples e intuitivo. Não é uma grande tela em branco como um Tesla, Volvo ou Range Rover, mas fácil de usar. Tudo faz sentido graças à combinação inteligente de telas, mostradores e botões.

O estacionamento é fácil, com boa visibilidade para as extremidades do carro, uma câmera de ré de qualidade e uma luz traseira bacana que fornece informações extras à medida que você navega em espaços apertados e sarjetas.

Veredicto

É difícil afastar os proprietários de marcas premium conhecidas, e o Genesis ainda está em sua infância. Mas não há dúvida de que o desempenho, a segurança e o valor deste G70 atualizado impressionarão aqueles dispostos a considerar algo diferente dos habituais suspeitos de carros de luxo de médio porte. Nossa escolha é 2.0T. Desempenho suficiente, toda a tecnologia de segurança padrão e uma sensação de qualidade por muito menos dinheiro.