Revisão da Ferrari Portofino 2018

Não é sempre que o resto de nós tem que menosprezar os proprietários da Ferrari e, infelizmente, com a chegada do novo e verdadeiramente lindo Portofino conversível de quatro lugares, esse tempo acabou.

Costumava ser possível insultar abertamente as pessoas no antecessor do carro, a Califórnia, por comprar uma Ferrari "barata", ou mesmo uma feia e sem graça, se você se sentisse especialmente cruel.

Lançada há dez anos, a marca Cali era vista como uma tentativa desesperada de conquistar os posers americanos e globais da marca. Pessoas que gostaram da ideia de uma Ferrari, mas ficaram assustadas com a realidade.

Ninguém vai argumentar que este carro grande e volumoso foi a coisa mais bonita que já saiu da Itália - até Silvio Berlusconi é mais atraente - mas a Ferrari pode afirmar que riu por último.

Reduzir os preços e criar um novo modelo de entrada habitável era a panacéia que eles procuravam, já que 70% dos compradores na Califórnia eram novos na marca.

O sucesso de seu substituto, o Portofino, que é mais italiano em estilo e nome, parece quase garantido porque ainda estará disponível - em termos relativos, com preço abaixo de US $ 400,000 - mas agora é isso que seu antecessor é (mesmo depois do design - maquiagem 2014 ) nunca tive; inacreditavelmente lindo.

Mas dirigir é tão bom quanto parece? Voamos para Bari, no sul da Itália, para descobrir.

Ferrari Califórnia 2018: T
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 3.9 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	10.5l / 100km
Aterragem	Assentos 4
Preço de	$287,600

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Como você pode avaliar o valor de uma marca como a Ferrari? Francamente, as pessoas estão quase dispostas a pagar muito por um carro desse tipo, porque comprar um geralmente é mais mostrar sua riqueza do que ter uma paixão especial pela engenharia italiana, especialmente neste nível de entrada.

O que os compradores obtêm pelo preço pedido de US$ 399,888 na Austrália é mais do que apenas um carro.

Essa capacidade de enganar seus clientes impunemente fez da Ferrari uma das empresas mais lucrativas do mundo. Seu lucro ajustado (antes de juros, impostos, depreciação e amortização) representou 29.5% das vendas totais no primeiro trimestre de 2017, segundo a Bloomberg. 

Apenas a Apple, com uma margem de 31.6%, e a marca de moda Hermes International, com uma margem de 36.5%, podem superar isso.

Portanto, o valor é relativo, mas o que os compradores obtêm pelo preço pedido de US$ 399,888 na Austrália é mais do que apenas um carro e a capacidade de reclamar repetidamente sobre opções caras.

As especificações para nossos veículos que chegam em julho ainda não foram definidas, mas você pode esperar pagar mais por tudo, desde acabamento em fibra de carbono até aquecedores de assento e até uma "tela do passageiro" bacana que coloca um painel de instrumentos digital e tela sensível ao toque na frente do co. -piloto. . No entanto, o Apple CarPlay é padrão.

Há algo interessante sobre seu design? 10/10

Certo, me ligue se quiser, mas não entendo como eles podem fazer um carro desse tamanho e formato, com dois mais dois assentos e uma capota rígida conversível, mais bonito do que é.

Este é um grande passo em relação à Califórnia anterior.

É um avanço tão grande da Califórnia pesada que as únicas coisas que eles têm em comum são um emblema da Ferrari e quatro rodas redondas.

Da parte traseira, parece impressionante, com o teto para cima ou para baixo, e suas saídas de ar, entradas e dutos de ar são perfeitamente proporcionais e, se acreditarmos nos engenheiros, práticos também.

Essa grande curva na frente das portas ajuda a puxar o ar através do contorno dos faróis, que é usado para resfriar os freios e reduzir o arrasto, por exemplo.

Parece incrível por trás.

Enormes esforços também foram feitos para reduzir o peso deste carro (é 80 kg a menos que o California T) usando tudo, desde assentos de magnésio até uma nova carroceria de alumínio que não apenas melhora o fluxo de ar e a força descendente, mas também adiciona rigidez estrutural.

Claro que fica lindo nas fotos, mas no metal vale muito a pena ver. A Ferrari nem sempre acerta, e não é tão maravilhosa quanto o 458, mas considerando que é um GT e não um supercarro, é bastante impressionante se é um cupê ou um conversível. O interior também deve ser caro em aparência e sensação.

O interior também deve ser caro para olhar e sentir.

Quão prático é o espaço interior? 6/10

Considerando que a própria pesquisa de clientes da empresa mostra que os proprietários da Califórnia usam os bancos traseiros em seus carros em 30% das viagens, é bastante surpreendente que o Portofino venha sem estofamento para os picos daqueles pequenos o suficiente para colidir com as costas.

Obviamente, há 5 cm mais espaço para as pernas do que antes, mas isso nunca será suficiente para um adulto (há dois pontos de fixação ISOFIX).

Embora os proprietários da Califórnia usem os bancos traseiros em 30% de suas viagens, o Portofino não tem muito acolchoamento nas costas.

É um 2 + 2, é claro, não um de quatro lugares, e de fato o banco traseiro é onde você armazena as malas que não podem caber no porta-malas quando o teto está abaixado. A Ferrari afirma que você pode obter malas de viagem de três rodas, mas elas precisam ser pequenas.

Em uma nota positiva, os bancos dianteiros são muito confortáveis ​​e eu tinha bastante espaço para a cabeça, mas os colegas mais altos pareciam espremidos com o teto levantado.

Sim, há dois porta-copos de café e uma bandeja lindamente forrada para armazenar seu telefone, e a tela sensível ao toque central de 10.25 polegadas é agradável de se ver e usar. 

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

Enquanto a Ferrari diz que tudo começou com uma folha de papel completamente em branco para o Portofino, alguém escreveu claramente nessa folha: "Não há novos blocos de motor para você".

Pode não ser novo, mas o premiado V3.9 de 8 litros tem todos os novos pistões e bielas, novo software, turbocompressores twin-scroll melhorados, novas entradas e escape.

O V3.9 de 8 litros atualizado desenvolve 441 kW / 760 Nm de potência.

O resultado é, como seria de esperar, mais potência do que nunca, com colossais 441kW/760Nm e a capacidade de atingir as novas 7500rpm. A Ferrari diz que é líder de classe e tendemos a acreditar neles.

As mudanças da caixa de câmbio de sete marchas "F1" também inalterada também foram aparentemente melhoradas e parecem absurdamente duras.

Os números brutos de desempenho também estão longe de ser insossos, com 3.3 segundos para uma corrida de 0 a 100 km/h ou 10.8 segundos para uma aceleração de 0 a 200 km/h.   

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Quanto combustível consome? 7/10

Essa economia de peso de 80 kg também é boa para a economia de combustível, com um valor de ciclo combinado de 10.7 L/100 km e emissões de CO245 de 2 g/km. 

Boa sorte para chegar perto desse número de 10.7 no mundo real, porque o desempenho é muito tentador.

Como é dirigir? 8/10

Obviamente, há pessoas que compram Ferraris apesar do barulho que fazem, não por causa dele. Eles provavelmente conectam suas casas em aparelhos de som Bang & Olufsen e nunca aumentam o volume acima de três. Para ser honesto, a riqueza é gasta em pessoas ricas.

Para satisfazer os clientes que dirigem seus Portofinos diariamente e não querem ficar surdos, ele possui uma válvula de derivação elétrica que significa que é "bastante moderado" em marcha lenta, enquanto no modo Comfort é projetado para ser silencioso. para "condições urbanas e viagens de longa distância". 

Na prática, nesse modo, ele parece um pouco tímido, alternando entre o silêncio completo e o rugido perturbador de um burro.

Ironicamente, mesmo no modo Sport, ele possui um start-stop, que - se você conhece o histórico de confiabilidade da Ferrari - também é uma preocupação. Toda vez que você para, você pensa que pode ter quebrado.

No lado positivo, o modo Sport libera mais do ótimo ruído do V8, mas você ainda precisa desacelerar um pouco para que ele cante corretamente. Alguns de meus colegas simplesmente odiavam o som em geral, argumentando que a transição para turbo arruinou o grito da Ferrari da mesma forma que Axl Rose arruinou o AC/DC.

Pessoalmente, eu poderia viver com isso, porque em qualquer coisa acima de 5000 rpm ainda faz seus ouvidos chorarem lágrimas de alegria.

Em termos de direção, o Portofino está bem à frente do California em ritmo, força e equilíbrio. O chassi parece mais rígido, o novo "E-Diff 3" emprestado do grande 812 Superfast permite menos potência nas curvas, e o carro, como seria de esperar, às vezes fica feio quando provocado.

O Portofino está bem à frente da Califórnia em ritmo, força e equilíbrio.

Os engraçadinhos da Ferrari decidiram lançar o carro no sul da Itália porque acharam que poderia estar mais quente no meio do inverno. Este não era o caso, e eles também descobriram tarde demais que as estradas na região de Bari eram feitas de um tipo especial de arenito, que tinha todas as qualidades de aderência no gelo cheio de óleo diesel.

Isso significava que qualquer entusiasmo na rotatória ou perto dela resultaria em derrapagens em ambas as extremidades, pois tudo o que forçava a comprar. Alegre do banco do passageiro, enquanto dirigia era menos alegre.

No entanto, este carro tem uma grande e possivelmente controversa desvantagem. Os engenheiros da Ferrari, uma equipe apaixonada, insistem que mudaram para a direção eletrônica com o Portofino porque é simplesmente melhor que os sistemas hidráulicos.

Um deles também admitiu para mim que agora está trabalhando em um mundo onde as pessoas geralmente pegam o volante de um PlayStation pela primeira vez e, portanto, precisam de leveza, não de peso.

Em um carro GT que muitos proprietários usarão todos os dias, talvez seja irreal esperar o tipo de direção poderosa, viril e incrível que você encontrará na Ferrari 488.

Para mim, pessoalmente, a configuração EPS para o Portofino é muito leve, muito desconectada e muito perturbadora para a sensação de unidade entre homem e máquina que você esperaria sentir ao dirigir uma Ferrari em alta velocidade.

É como se quase tudo sobre a experiência fosse fantástico, mas faltasse algo. Como um Big Mac sem molho especial ou champanhe sem álcool.

Isso incomodará as pessoas que realmente compram este carro em vez da lamentação das revistas de carros antigos? Provavelmente não, para ser honesto.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

A Ferrari não gosta de gastar dinheiro, então eles não enviam carros para os testes do Euro NCAP, o que significa que eles não têm uma classificação por estrelas. Uma série de sistemas inteligentes de estabilização e controle de tração protegem você, bem como quatro airbags - um dianteiro e um lateral para o motorista e o passageiro. AEB? Mais provável que não. Os sensores ficarão feios.

Francamente, isso é importante para a segurança quando você ficaria tão chateado se batesse uma Ferrari que provavelmente gostaria de morrer de qualquer maneira.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 9/10

Não vamos brincar com a confiabilidade italiana, muito obrigado, porque os proprietários de Portofino não têm com o que se preocupar graças ao programa de sete anos de "Manutenção Genuína" da empresa que melhora o Kia.

Os proprietários que compram de um revendedor autorizado da Ferrari recebem manutenção programada gratuita durante os primeiros sete anos de vida do carro. 

Se você vender o carro dentro de sete anos, o próximo proprietário receberá toda a cobertura restante. Generoso.

“A Manutenção Genuína é um programa exclusivo da Ferrari que ajuda a garantir que os veículos sejam mantidos no mais alto nível para o máximo desempenho e segurança. O programa é único, pois é a primeira vez que um fabricante de automóveis oferece essa cobertura em todo o mundo e é uma prova da dedicação que a Ferrari coloca em seus clientes”, diz Ferrari.

E se você vender o carro dentro de sete anos, o próximo proprietário se beneficiará do que sobrar. Generoso. O programa inclui peças originais, mão de obra, óleo de motor e fluido de freio. 

Não é sempre que você vê as palavras "valor para o dinheiro" e "Ferrari" na mesma frase, mas isso é verdade.

Veredicto

A Ferrari Portofino vem com um mercado pronto para pessoas ricas que estão desesperadas para gastar muito dinheiro em um carro e se vincular a uma das marcas de luxo mais respeitadas do mundo. E esta é agora a maneira mais acessível de fazê-lo.

Um carro um pouco ridículo e pouco atraente não impediu o sucesso da Califórnia, então o fato de o Portofino parecer muito melhor, ser mais rápido e lidar melhor significa que deve ser um sucesso para a Ferrari. 

Na verdade, ele merece ser, apenas um pouco embaraçoso para a direção.

Você aceitaria um Ferrari Portofino se tivesse um, ou exigiria um Fezza mais sério como o 488? Conte-nos nos comentários abaixo.