Revisão do Dodge Nitro 2007: instantâneo
Alguns acharão essa coleção de retângulos grandes tão boa quanto possível. Outros se lembram do desenho de um carro feito por uma criança com giz de cera.
"Dardge" - como os americanos o pronunciam - não esconde o fato de que este SUV imaginário é essencialmente um sistema de suporte à vida para jantes grossas de 20 polegadas e vários níveis de acabamento.
É um hooligan de tablóide atrevido com uma aplicação um pouco mais off-road do que um SUV macio, no qual o show é mais importante que o tráfego.
Pesando de 1780 kg a pouco menos de 1900 kg, dependendo do kit e do trem de força, os Nitros de especificação australiana recebem o V3.7 6 a gasolina ou o 2.8 turbodiesel encontrado em tudo, desde o Compass Jeep até o ML Mercedes-Benz atualmente.
Os dois motores a óleo que testamos na Espanha na semana passada vinham com um manual de seis marchas ou um automático de cinco marchas. A última caixa é uma escolha por causa do botão de mudança hesitante, que - especialmente até a quinta e sexta marcha - não era tão longo quanto o Olímpico.
Mas então a nota alta e rouca do diesel não se encaixa bem com os sons de puf-doof vindos de um modelo SXT que melhora o desempenho com, digamos, carroceria branca, vidros escurecidos e uma grade cromada em cruz.
O cockpit do Nitro é o melhor dos três modelos Dodge de nova geração que vimos, embora isso possa parecer um elogio fraco. Simples e funcional, não há plástico cinza que arruine o Calibre e o Avenger, mas há um couro escuro decente e pedaços de alumínio polido.
O sistema de infoentretenimento multimídia MyGIG inclui um dos melhores sistemas de navegação por satélite que já vimos - inteligente o suficiente para identificar e anunciar nomes de estradas e números de rotas.
O sistema de som pode armazenar 100 horas de música, o que, graças à sua clareza ressonante e volume, é adequado para qualquer rave ao ar livre. O banco do motorista é ajustável eletronicamente, mas o volante só se move para cima e para baixo, criando uma posição desconfortável.
Embora as considerações do motorista do Nitro pareçam amplamente irrelevantes, não é uma experiência desperdiçada navegar por estradas atraentes. O Nitro é acionado pelas rodas traseiras, enquanto a tração nas quatro rodas com um ligeiro deslocamento em relação ao eixo traseiro pode ser selecionada com um interruptor.
Andar com pneus grossos é tranquilo, embora as estradas europeias não sejam nossas. O Nitro emula vários aspectos dos produtos Jeep, incluindo o ruído excessivo do vento em velocidade. Isso atrairá outro comprador para o Wrangler ou Cherokee.
Considerando seu apelo visual, o Dodge de cerca de US$ 38,000 pode causar algum desconforto para o Hummer GM, que chega aqui um mês depois e custa mais de US$ 50k. O caso de um leão ou um carneiro.
