Revisão do Citroen C5 Aircross 2019: sentimentos

Qual é a diferença que você procura no mercado supersaturado de SUVs? Este é o preço? Garantia? Funções? Que tal conforto?

Existem muitos SUVs de tamanho médio na Austrália. A maioria deles gosta de negociar seu desempenho ou valor ou, mais do que nunca, sua esportividade.

Você pode ver isso em rodas enormes, kits de carroceria agressivos, suspensão rígida. A lista continua. Mas não para o Citroen C5 Aircross.

A oferta mais recente da lendária montadora francesa é dedicada a um. Conforto.

Minha pergunta é: por que o conforto é um conceito de nicho na terra dos SUVs? E como esse Citroen laranja chique faz isso? Leia mais para descobrir.

5 Citroen C2020: sensação Aerocross
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.6 litros
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	7.9l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$32,200

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

O C5 Aircross chega à Austrália em apenas dois níveis de especificação, e o analisado aqui é o Feel básico. Por US $ 39,990 antes das despesas de viagem, não é exatamente barato, mas felizmente bem especificado.

E no momento desta publicação, o Citroen Feel custa US $ 44,175 como parte da campanha de preços, incluindo todas as taxas de registro, concessionária e outras taxas de pré-entrega.

Na caixa, uma tela sensível ao toque multimídia de 7.0 polegadas com Apple CarPlay, Android Auto, rádio digital DAB+ e sat-nav integrado, display do painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas, espelho retrovisor com escurecimento automático, faróis e limpadores automáticos, entrada sem chave. entrada e ignição push-start, controle climático de duas zonas, luzes diurnas de LED e porta traseira elétrica.

Comprar um Citroen não significa mais comprar equipamentos de cabine antigos. Grande tiquetaque! (Crédito da imagem: Tom White)

É bom. Não são muito bons os faróis de halogênio (uma espécie de distração do estilo elegante da dianteira) e a falta de controle de cruzeiro por radar.

O Aircross possui uma variedade decente de recursos de segurança ativa abordados na seção de segurança desta revisão.

Concorrentes? Bem, há uma boa chance de você comprar o C5 Aircross sobre outras alternativas no espaço de médio porte, incluindo o Peugeot 3008 Allure (com o qual o Aircross compartilha motor e chassi - US $ 40,990), Renault Koleos Intens FWD. ($ 43,990) e possivelmente um Skoda Karoq (apenas um nível de acabamento na Austrália - $ 35,290).

Parece bom, mas os faróis de halogênio não são encorajadores. (Crédito da imagem: Tom White)

A arma secreta do Aircross, não encontrada em nenhum outro SUV de médio porte, são os assentos. A Citroen os chama de assentos "Advanced Comfort" e são recheados com espuma de memória "inspirada na tecnologia de colchões".

E parece um folheto de vendas, mas não é. Assim que você se senta, parece estar flutuando no ar. Um pequeno gênio!

A Citroen combina isso com rodas de liga leve de 18 polegadas de tamanho razoável e um sistema de suspensão exclusivo que usa "almofadas hidráulicas progressivas" (um aceno ao passado da Citroen) para amortecer o passeio.

As jantes de liga leve inteligentes e elegantes completam o pacote de conforto C5.

É uma conveniência dupla e é um verdadeiro prazer sentar-se ao volante. Tudo pelo mesmo preço do seu irmão Peugeot. Vale a pena considerar.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Não seria um carro francês sem muito estilo, e o Aircross tem muito disso.

Da pintura laranja às lanternas traseiras flutuantes e à grade chevron, o Citroen é absolutamente único.

Este Citroen não é sem um departamento visual, com muitos toques para percorrer. (Crédito da imagem: Tom White)

Como a linha C4 anterior, o C5 Aircross herdou os "pára-choques de ar" de plástico sob as portas, enquanto o visual leve de plástico SUV continua acima dos arcos das rodas e na frente e traseira do C5.

Há muita coisa acontecendo na frente e na traseira deste SUV, mas de alguma forma não é muito complicado, com todos os traços e destaques fluindo um para o outro para manter alguma aparência de consistência.

A parte traseira do C5 é um pouco mais mansa, com painéis na cor da carroceria contrastando com a faixa de plástico, destaques em preto brilhante e pontas de escape quadradas duplas. Os trilhos de teto brilhantes flutuantes são um toque espetacular, embora bobo.

O C5 Aircross combina todos os tipos de elementos para criar um visual único e elegante. (Crédito da imagem: Tom White)

Pessoalmente, eu diria que este carro parece melhor do que seu irmão Peugeot 3008, embora pareça ser feito para moradores da cidade, não para pessoas aventureiras.

Dentro dele normal. Para Citroën. Longe vão os dias de volantes flutuantes ou conjuntos de instrumentos francamente malucos, tudo é bastante familiar e feito para melhorar a marca.

Isso não quer dizer que não seja um lugar legal, e fiquei surpreso ao me encontrar cercado por hardware elegante, materiais de toque suave de qualidade e design de bloco discreto. O C5 tem um pequeno volante oval que é bom de segurar.

O C5 Aircross tem um interior muito… ordinário. Este é um bom lugar para se estar. (Crédito da imagem: Tom White)

Estes estonteantes assentos de espuma de memória são finalizados em um denim sintético cinza um pouco estranho. Algumas pessoas não gostaram, mas achei que era um bom contraste entre o exterior e o interior do carro. A consola central elevada dá aos passageiros da frente uma sensação de segurança acrescida.

Os materiais cinza serão um pouco divisivos, mas meu aborrecimento número um foi a completa falta de botões táteis para ajustar o controle climático ou as funções de mídia. O botão de volume é pedir demais?

Além disso, o C5 tem um dos acabamentos mais mansos e práticos de qualquer Citroen... talvez nunca... e também não fica chato.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

O C5 Aircross é um dos SUVs mais práticos do segmento em termos de espaço interior. Há apenas um monte de coisas e muitos recursos de backup inteligentes.

Na frente, você tem pequenos recessos nas portas, lindos porta-copos grandes no console central, bem como uma gaveta superior que era um pouco rasa, mas ainda assim prática, além de uma pequena cavidade (aparentemente destinada a guardar uma chave). e uma grande gaveta para guardar sua carteira ou telefone.

Os passageiros da frente têm muitas opções de armazenamento, mas a falta de botões de ajuste é uma desvantagem. (Crédito da imagem: Tom White)

Os passageiros do banco traseiro obtêm espaço decente para as pernas e para a cabeça, mas o que é realmente especial aqui é que cada passageiro recebe seu próprio assento de espuma de memória com largura suficiente para viajar com conforto decente. Mesmo o grande túnel de transmissão não interfere no espaço para as pernas do passageiro central.

Os passageiros traseiros também recebem bolsos nas costas dos bancos dianteiros, saídas de ar duplas, porta-copos pequenos nas portas e uma tomada de 12 volts. Sem o apoio de braço suspenso, seria bom ver porta-copos mais práticos nos cartões das portas.

Mesmo. Esses assentos são tão bons. (Crédito da imagem: Tom White)

O porta-malas é realmente enorme. Tipo, o maior gigante do segmento. No mínimo, pesa 580L (VDA), mas como um bônus adicional, os assentos do passageiro traseiro podem ser movidos para frente em trilhos para obter 140 litros extras de espaço para 720L. Com os bancos traseiros rebatidos, você pode usar 1630 cv.

Uma porta traseira elétrica que pode ser operada acenando com o pé embaixo do carro também é padrão, abrindo uma abertura completamente desobstruída. Assim, não só possui a melhor bagageira da sua classe, como também é fácil de utilizar.

O tronco é simplesmente enorme. Também é fácil de usar. (Crédito da imagem: Tom White)

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

O C5 Aircross tem apenas um motor, independentemente da classe que você escolher. É um motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 1.6 litros com uma potência de 121 kW/240 Nm.

Ele compartilha esse motor com o Peugeot 3008, e a potência se compara bem ao motor de quatro cilindros de 2.4 litros do Renault Koleos (126kW/226Nm), já que é muito menor e (teoricamente) menos exigente em empuxo.

O motor turbo de 1.6 litros da Citroen é moderno, mas com pouca potência. (Crédito da imagem: Tom White)

O sempre inteligente Skoda Karoq é difícil de bater neste segmento graças ao seu motor de 1.5 litro (110 kW/250 Nm) que entrega altos valores de torque.

O C5 Aircross só envia energia para as rodas dianteiras por meio de um automático de seis marchas, em comparação o Koleos tem um CVT sem brilho e o Karoq tem um automático de dupla embreagem de sete marchas.

Fique por dentro carrosboletim informativo semanal

Quanto combustível consome? 7/10

O C1430 de 5 kg consome 7.9 litros de gasolina sem chumbo de 95 octanas por 100 km.

Isso corresponde aproximadamente ao segmento e, na prática, consegui atingir um valor de 8.6 l / 100 km. Um litro não é mais tão ruim para um passeio realmente misto.

A necessidade de combustível de médio alcance é um pouco irritante, mas isso é esperado de um pequeno motor turboalimentado europeu. Seus principais concorrentes (com exceção do Koleos) bebem da mesma forma.

Como é dirigir? 7/10

Para ser franco, o C5 Aircross não é o carro mais emocionante que você pode dirigir. Nem é emocionante para o segmento, pois o foco está agradavelmente longe de ser esportivo.

Você obterá uma aceleração lenta, consistindo em uma transmissão automática de seis marchas às vezes preguiçosa e uma pitada de turbo lag toda vez que você pisar no pedal do acelerador.

Mas o C5 Aircross é, curiosamente, nada esportivo. Eu diria que a Citroen é uma das poucas montadoras que realmente "entendem" o que é dirigir um SUV. Conforto.

Você vê, este SUV mais do que compensa seu desempenho sem brilho, sendo sem dúvida o lugar mais agradável para dirigir em seu segmento.

Falamos sobre como os assentos são irreais em termos de estofamento de espuma de memória de qualidade, mas não para por aí. O C5 tem a mesma direção finamente equilibrada que o resto dos carros Citroen e Peugeot, bem como pneus de tamanho razoável em jantes de liga leve e uma suspensão amortecida hidraulicamente.

Tudo isso contribui para um passeio silencioso e torna a maioria dos solavancos, solavancos e buracos da estrada completamente sem problemas.

A suspensão tem suas limitações: bater em um buraco ou buraco particularmente acentuado fará com que o carro salte dos amortecedores, mas em 90% das estradas urbanas da Austrália, é simplesmente incrível. Eu gostaria que mais SUVs de médio porte dirigissem assim.

Também é muito silencioso graças ao "isolamento extra" no compartimento do motor e às pequenas rodas de liga leve.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O Aircross possui o mesmo conjunto de recursos de segurança ativa, independentemente da classe que você escolher. Isso significa frenagem automática de emergência (AEB - funciona até 85 km/h) com aviso de colisão frontal (FCW), aviso de saída de faixa (LDW) com assistência de manutenção de faixa (LKAS), monitoramento de ponto cego (BSM), aviso ao motorista (DAA) . e o reconhecimento de sinais de trânsito (TSR) são padrão.

Você terá o benefício adicional de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e uma visão de estacionamento de 360 ​​graus que é excelente em termos de funcionalidade.

O C5 Aircross recebe importante tecnologia de segurança ativa, mas desta vez sem controle de cruzeiro ativo. (Crédito da imagem: Tom White)

As melhorias esperadas incluem seis airbags e um conjunto padrão de estabilidade eletrônica e sistemas de controle de freio.

Esta é uma suíte impressionante que tem tudo o que você esperaria de um carro novo, exceto pela estranha falta de controle de cruzeiro ativo.

O C5 Aircross ainda não recebeu uma classificação ANCAP (embora seus equivalentes europeus de segurança total tenham uma pontuação máxima de cinco estrelas no EuroNCAP).

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

Todos os Citroens modernos vêm com uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos, que é o padrão da indústria.

É tudo de bom, mas este é o mais uh... Europeu preço de serviço, que é o assassino aqui.

O C5 Aircross é coberto por um programa de manutenção de preço limitado que custa entre US$ 458 e US$ 812 por visita anual, com uma média de US$ 602 por ano durante o período de garantia de cinco anos.

Isso é um pouco decepcionante, já que o serviço de preço fixo mais barato da Citroen é equivalente ao serviço mais caro de marcas mais populares.

Veredicto

O C5 Aircross pode parecer um SUV "alternativo" europeu de nicho, mas eu gostaria que não fosse. Jogadores mais convencionais podem aprender muito com o quão brilhantemente embalado este Citroen é.

É verdadeiramente líder de classe em termos de conforto para os passageiros e até mesmo espaço para bagagem, mesmo com excelente multimídia e segurança nesta classe Feel básica.

A menos que você realmente precise rebocar, o desempenho (ou, neste caso, a falta dele) deve ser baixo na sua lista de prioridades de SUVs de qualquer maneira.