Modelo Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition

Os australianos amam seus penhascos. Você só precisa dar uma olhada rápida nos gráficos de vendas para ver isso.

E embora se possa argumentar que o ute tradicional não está mais disponível localmente, pois foi substituído pela caminhonete, não há dúvida de que os compradores passaram do monocoque para o chassi de estrutura de escada com facilidade.

De fato, a Toyota HiLux e a Ford Ranger estão no topo da lista de carros de passeio no momento, mas uma nova tempestade está se formando: uma picape ou caminhão em tamanho real, se você estiver tão inclinado.

Essas feras dão aos australianos a capacidade de serem maiores e mais frios do que seus colegas motoristas, tudo graças às conversões locais de volante à direita, e o Ram 1500 é de longe o maior sucesso de vendas.

Portanto, não é surpresa que a Holden Special Vehicles (HSV) tenha mudado para redesenhar o concorrente Chevrolet Silverado 1500 em uma forma de nova geração, graças ao seu modelo de negócios em evolução. Vamos ver como é o LTZ Premium Edition disponível desde o lançamento.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Edição Premium
Classificação de segurança
Tipo do motor	6.2L
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	—L / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$97,400

Há algo interessante sobre seu design?  

Vamos direto ao ponto: o Silverado 1500 parece impressionante na estrada.

Há uma razão pela qual modelos como o Silverado 1500 são chamados de "caminhões resistentes". Caso em questão: a frente vertical, alta e coberta de cromo polarizador.

A sensação de poder que evoca é aumentada por seu capô protuberante, que sugere o poderoso motor contido nele (se um tamanho de grade não for suficiente).

O destaque visual volta para a traseira com uma porta traseira esculpida, outro para-choque cromado e um par de saídas de escape trapezoidais.

Mova-se para o lado e o Silverado 1500 fica menos visível graças à sua silhueta familiar. No entanto, as cavas das rodas pronunciadas aumentam sua força, enquanto as rodas de liga leve de 20 polegadas e os pneus todo-o-terreno 275/60 ​​sinalizam sua intenção.

O destaque visual volta para a traseira com uma porta traseira esculpida, um para-choque cromado diferente e um par de saídas de escape trapezoidais, enquanto as lanternas trazem a mesma assinatura dos faróis.

No interior, o tema vertical continua com um painel de instrumentos em camadas e console central com muitos botões, e o sistema de infotainment MyLink com tela sensível ao toque de 8.0 polegadas é a coroação da mais recente conquista.

O painel de instrumentos equilibra cuidadosamente o tradicional e o digital com um tacômetro, velocímetro e quatro mostradores menores que ficam no topo de uma tela multifuncional de 4.2 polegadas de alta resolução.

A guarnição cinza brilhante e a guarnição de madeira escura ajudam a diluir o que de outra forma seria uma área de estar muito escura, com estofamento de couro Jet Black usado extensivamente por toda parte. Sim, até o painel e os ombros das portas estão em ação. Plásticos duros são usados ​​em outros lugares.

Há uma razão pela qual modelos como o Silverado 1500 são chamados de "caminhões resistentes".

Quão prático é o espaço interior?  

O Silverado 1500 leva a praticidade a um novo nível. Afinal, quando você mede 5885 mm de comprimento, 2063 mm de largura e 1915 mm de altura, você tem muito espaço para brincar.

Esse tamanho é mais perceptível na segunda fila, que oferece muito espaço para as pernas e para a cabeça atrás do assento do motorista de 184 cm. Limusine decente? Absolutamente! E o teto solar elétrico nunca teve chance de interferir neste último.

Seria negligente da nossa parte não mencionar que este é um veículo que pode realmente acomodar três adultos em uma longa jornada, tamanha é a beleza de ser muito largo e não ter um túnel central intrusivo.

A cuba também é carnívora, com um comprimento de piso de 1776 mm e uma largura entre os arcos das rodas de 1286 mm.

A banheira também é carnívora, com um comprimento de piso de 1776 mm e uma largura entre os arcos das rodas de 1286 mm, tornando-a grande o suficiente para transportar facilmente um palete de tamanho australiano.

Este utilitário é auxiliado por um revestimento em spray, 12 pontos de fixação, degraus embutidos e uma porta traseira elétrica que possui um sensor de câmera que evita colisões acidentais com objetos estáticos.

A carga útil máxima é de 712kg, o que significa que o Silverado 1500 não faz jus ao status de um carro de uma tonelada, mas mais do que compensa com uma carga útil máxima de 4500kg com freios.

Seu tamanho é mais perceptível na segunda fila, que oferece bastante espaço para as pernas e para a cabeça atrás do assento do motorista de 184 cm.

Quanto às opções de armazenamento na cabine, o Silverado 1500 tem muitas delas. Afinal, são dois porta-luvas! E isso antes de descobrir espaços de armazenamento ocultos nos encostos dos bancos traseiros. O banco traseiro pode ser dobrado para abrir mais espaço para itens mais volumosos.

O compartimento de armazenamento central também é louvável. É absolutamente enorme, tão grande que você pode perder seriamente algo de valor se for o seu caso.

Essa história de tamanho é expressa até mesmo no tapete de carregamento sem fio, que é o maior que já vimos. A Chevrolet está claramente de olho na próxima geração de smartphones, e a mesma abordagem foi aplicada ao recorte na tampa do compartimento de armazenamento central que contém dispositivos maiores.

Quando você mede 5885 mm de comprimento, 2063 mm de largura e 1915 mm de altura, você tem muito espaço para brincar.

E diga aos seus amigos para trazerem quantas bebidas quiserem, pois o Silverado 1500 aguenta muito. Há três porta-copos entre o motorista e o passageiro dianteiro, mais dois na parte traseira do console central e um par adicional no apoio de braço central rebatível.

Vai levar mais de sete bebidas? Tenha enormes latas de lixo na porta, cada uma com capacidade para pelo menos mais duas. Sim, você não vai morrer de sede aqui.

Em termos de conectividade, a pilha central possui uma porta USB-A e uma porta USB-C, além de uma tomada de 12V, esta última substituindo a entrada auxiliar no compartimento de armazenamento central. O trio do console central é duplicado na parte traseira do console central.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem?  

Divulgação completa: não temos ideia de quanto custa o LTZ Premium Edition. Sim, assistimos a uma apresentação local e pela primeira vez em muito tempo não aprendemos nada.

A HSV diz que reservará "cerca de US $ 110,000, excluindo despesas de viagem", mas ainda não definirá um preço fixo, por isso queremos saber quanto do seu dinheiro suado você terá que gastar também. dirigir um.

De qualquer forma, é seguro assumir que a competição será na forma da Ram 99,950 Laramie de US $ 1500, que é outra picape de tamanho normal com um motor a gasolina V8 sob o capô, embora com uma unidade de 291 litros de 556 kW / 5.7 Nm. Silverado dobrou oito em um instante...

Suas rodas de liga leve de 20 polegadas e pneus todo-o-terreno 275/60 ​​sinalizam suas intenções.

Agora que tudo isso está aberto, não lançaremos o LTZ Premium Edition com uma pontuação para esta seção de revisão, embora possamos compartilhar com você como isso é declarado.

O equipamento padrão ainda não mencionado inclui caixa de transferência abaixadora, trava do diferencial traseiro, freios a disco, placas de proteção, espelhos laterais rebatíveis elétricos e iluminados, degraus laterais, sistema de áudio Bose de sete alto-falantes, head-up display de 15.0 polegadas, entrada sem chave e arranque, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, bancos dianteiros elétricos com 10 ajustes e refrigeração, volante aquecido e climatização de duas zonas.

Está equipado com um sistema multimédia MyLink com ecrã tátil de 8.0 polegadas.

Embora não haja navegação por satélite integrada, há suporte para Apple CarPlay e Android Auto, que é francamente a melhor opção de tráfego em tempo real em áreas com recepção móvel.

Nove opções de cores são oferecidas. Além disso, há uma longa lista de acessórios instalados no revendedor que vão desde uma entrada de ar, freios dianteiros Brembo, rodas de liga leve pretas, degraus laterais, guidão esportivo e tampas do porta-malas, entre outros.

Quais são as principais características do motor e da transmissão?  

O LTZ Premium Edition certamente agradará com seu motor a gasolina EcoTec V6.2 de 8 litros naturalmente aspirado que desenvolve até 313 kW de potência e 624 Nm de torque.

Assim, o Silverado 1500 supera o Ram 1500 por uma vantagem de 22kW/68Nm, garantindo o direito de se exibir no local de trabalho, parque de caravanas ou onde quer que eles colidam.

O primeiro pode aumentar ainda mais a aposta com um sistema de exaustão HSV Cat-Back instalado no revendedor que aumenta sua potência em 9kW/10Nm para 322kW/634Nm.

A capacidade máxima de carga é de 712 kg, o que significa que o Silverado 1500 não se qualifica como um carro de uma tonelada.

Por US $ 5062.20, este é um complemento caro, mas temos certeza de que você concordará que é obrigatório, devido ao ruído inicial que ele cria. Sem ele, o Silverado 1500 simplesmente soa muito silencioso. Acorde a fera, dizemos.

A troca de marchas no LTZ Premium Edition é feita por uma transmissão automática com conversor de torque de 10 velocidades que possui um sistema de tração nas quatro rodas em tempo parcial que não interrompe a tração por 4 horas durante chuvas fortes. 2H certamente tornou as coisas mais interessantes...

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Quanto combustível consome?  

O consumo combinado de combustível declarado do Silverado 1500 (ADR 81/02) é de 12.3 litros por 100 quilômetros, o que é realmente melhor do que você esperaria, considerando seu motor e tamanho.

No entanto, apesar dos melhores esforços dos sistemas de parada de marcha lenta e desativação de cilindros, as economias reais são muito maiores, dependendo da tarefa em questão.

Voltamos com alguns números durante nosso curto test drive: O Silverado 1500 estava vazio, com uma carga útil de 325kg na carroceria, ou com um trailer de 2500kg. Assim, eles variaram de adolescentes a 20 anos.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança?  

A ANCAP não atribuiu uma classificação de segurança ao Silverado 1500. No entanto, o HSV foi testado contra os padrões relevantes da Australian Design Rule (ADR).

O LTZ Premium Edition é equipado com uma grande quantidade de equipamentos voltados para a segurança, incluindo seis airbags (frontal, lateral e de cortina duplos), controle eletrônico de estabilidade com prevenção de capotamento e controle de oscilação do reboque, entre outros recursos.

Os sistemas avançados de assistência ao motorista se estendem à frenagem de emergência autônoma de baixa velocidade com detecção de pedestres, aviso de saída de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, controle de cruzeiro adaptativo baseado em câmera, suporte de farol alto e monitoramento da pressão dos pneus. controle de descida em subida, assistente de partida em subida, câmera de visão traseira, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Embora o sistema de assistência de manutenção de faixa já esteja instalado, ele ainda não está ativo localmente devido a problemas técnicos em andamento, embora, se/quando forem superados, o HSV pretenda habilitá-lo para os proprietários existentes.

A ANCAP não atribuiu uma classificação de segurança ao Silverado 1500.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida?  

Assim como os preços da LTZ Premium Edition, ainda não conhecemos os detalhes da garantia e do serviço do Silverado 1500, portanto, também não avaliaremos esta seção da análise.

Se for parecido com outros modelos Chevrolet HSV, o Silverado 1500 virá com três anos de garantia de 100,000 km e três anos de assistência técnica na estrada.

Os intervalos de manutenção também podem ser os mesmos: a cada nove meses ou 12,000 km, o que ocorrer primeiro. Seu preço deve ser determinado no nível do revendedor. Se este for o caso novamente, compre ao redor se quiser um negócio melhor.

Como é dirigir um carro?  

O Silverado 1500 é uma grande fera, mas não é tão assustador de dirigir quanto você imagina.

Esperávamos estar mais atentos à sua largura em vias públicas, mas rapidamente nos esquecemos disso à medida que nossas preocupações diminuíam. Mesmo o rolamento e o arremesso da carroceria não são tão comuns quanto você imagina, embora não ajude que o pedal do freio pareça do lado dormente.

No entanto, suspeitamos com razão que a navegação nos parques de estacionamento será um problema, principalmente devido ao seu comprimento, que é maior do que os lugares de estacionamento regulares.

O Silverado 1500 parece impressionante na estrada.

Ainda assim, o raio de giro do Silverado 1500 é decente para seu tamanho, graças em parte à direção surpreendentemente bem ponderada, que é elétrica. Assim, não é a primeira palavra na sensação.

Quando descarregado, o Silverado 1500 é relativamente silencioso, mesmo no cascalho, embora sua extremidade traseira com molas possa balançar um pouco em estradas irregulares, o que não é surpreendente. De qualquer forma, os níveis de ruído, vibração e aspereza (NVH) são realmente impressionantes para uma caminhonete.

Neste caso, conseguimos colocar uma carga útil de 325kg no tanque, e isso facilitou muito as coisas, provando que realmente vale a pena fazer algo significativo com um "caminhão" real.

Tem uma capacidade máxima de travagem de reboque de 4500 kg.

Falando nisso, também tivemos a oportunidade de rebocar uma casa de 2500kg em um Silverado 1500 que transpira confiança. De fato, o erro do motorista é a única ameaça real, graças ao abrangente pacote de reboque que encabeça o sistema de infoentretenimento.

Parte dessa capacidade se deve ao impressionante motor V8 que embala uma tonelada de torque. Mesmo as subidas mais íngremes não são suficientes para parar um Silverado 1500 com um grande trailer a reboque.

No entanto, devido ao seu quadro de 2588kg, o Silverado 1500 não é uma fera reta. Ele certamente tem energia mais do que suficiente para fazer o trabalho, mas não deixe que seu poder o engane pensando que está vendo carros esportivos como o Toyota Supra.

O Silverado 1500 é uma grande fera, mas não é tão assustador de dirigir quanto você imagina.

A transmissão automática que une tudo é uma unidade sólida com muitas marchas para trabalhar, tanto que o motor funciona um pouco mais em velocidade.

No entanto, coloque uma bota e ela ganha vida, reduzindo rapidamente uma ou três marchas para garantir a entrega suave do mumbo extra necessário.

E quem não quiser esperar pode ativar o modo de direção esportiva, em que os pontos de troca são mais altos. Sim, você pode ter seu bolo e comê-lo também.

Veredicto

Sem surpresa, a Silverado 1500 é atualmente a melhor picape de tamanho normal do mercado australiano, mas o tempo dirá se ela eventualmente atingirá as mesmas alturas de vendas da Ram 1500, que permanecerá uma geração inteira mais velha até que o novo modelo seja lançado. . inevitavelmente vem.

Enquanto isso, o Silverado 1500 reina supremo, especialmente para aqueles compradores que desejam uma picape de tamanho completo (estamos olhando para você, LTZ Premium Edition).

Sim, o Silverado 1500 é tão bom na estreia que certamente não seria possível sem um processo de reconstrução do HSV quase impecável. Mas se soubéssemos quanto custa comprar e manter um LTZ Premium Edition...

Por que os compradores australianos estão comprando picapes grandes a granel? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.

Observação. A CarsGuide esteve presente neste evento como convidada do fabricante, providenciando transporte e alimentação.