Revisão do BMW M8 2021: Competição Gran Coupe

A faixa da direita nas rodovias australianas às vezes é chamada de "pista rápida", o que é engraçado porque o limite de velocidade mais alto em todo o país é de 130 km/h (81 mph). E isso é apenas em alguns trechos na extremidade superior. Fora isso, 110 km/h (68 mph) é tudo o que você consegue.

Claro, o "dólar trinta" não vai a lugar nenhum, mas o assunto de nossa análise é um foguete de quatro portas com capacidade de 460 kW (625 cv), excede um pouco nosso limite legal. 

O fato é que o BMW M8 Competition Gran Coupe nasceu e foi criado na Alemanha, onde a faixa esquerda da autobahn é um território sério com seções abertas de alta velocidade, e o próprio carro é a única coisa que o impede. Neste caso, pelo menos 305 km/h (190 mph)!

O que levanta a questão: dirigir este carro por uma rodovia australiana não seria como esmagar uma noz com uma marreta V8 twin-turbo?

Bem, sim, mas por essa lógica, um monte de carros pesados ​​e sofisticados se tornariam instantaneamente redundantes para os requisitos aqui. No entanto, eles continuam a vender em grandes quantidades.  

Então deve haver algo mais. Hora de explorar.

BMW Série 8 2021: M8 Competition Gran Coupé
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	turbo de 4.4 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	10.4l / 100km
Aterragem	Assentos 4
Preço de	$300,800

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

O BMW M349,900 Competition Gran Coupe custa US$ 8 antes da viagem e é uma parte interessante do mercado de carros de luxo de alto desempenho, com um tema unificador sendo o motor V8 superalimentado sob o capô. 

É quase exatamente o mesmo preço do Continental GT V8 biturbo da Bentley (US $ 346,268), mas é um cupê de duas portas mais tradicional. 

Se você quer quatro portas, algumas opções atraentes, dentro do preço crítico do M8, incluem o Jaguar XJR 8 V575 supercharged (US $ 309,380), o V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport (US $ 299,990) e o Presidential Powerful e um imponente gêmeo -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($ 392,835).

Mas talvez o concorrente que melhor se encaixe em termos de intenção, desempenho e personalidade seja o Panamera GTS da Porsche (US$ 366,700). Como você deve ter adivinhado, o V8 twin-turbo, também projetado para dirigir na faixa da esquerda da autoestrada. 

Assim, nesta empresa sublime, você precisa mostrar sua qualidade e capacidade de jogo, e o M8 Competition Gran Coupe não o decepcionará. 

Navegar por todo o equipamento padrão do carro seria uma tarefa tediosa, mesmo que apenas por causa da grande quantidade de recursos, e esperamos que o pacote de destaques a seguir dê uma ideia do nível de que estamos falando aqui.

Além de uma abundância de tecnologias de segurança ativa e passiva (descritas na seção Segurança), este brutal Beamer é equipado com controle climático de quatro zonas, iluminação ambiente (interior) ajustável, entrada e partida sem chave, acabamento em couro Merino cobrindo os bancos, portas. , painel de instrumentos, volante e caixa de velocidades M, forro do tejadilho em Alcantara antracite, jantes de liga leve de 20 polegadas, cruise control ativo, painel de instrumentos digital, head-up display e faróis laser.

Os bancos são estofados em couro Merino.

Os bancos dianteiros esportivos com ajuste elétrico são ventilados e aquecidos, enquanto o volante revestido em couro, o apoio de braço central dianteiro e até os apoios de braço das portas dianteiras também podem ser ajustados para uma temperatura confortável.

Você também pode adicionar uma tela multimídia de 10.25 polegadas com navegação (com atualizações de trânsito em tempo real), conectividade Apple CarPlay e Bluetooth e controle por gestos e reconhecimento de voz. Retrovisores exteriores aquecidos, rebatimento e escurecimento automático. O sistema de som surround Bang & Olufsen possui 16 alto-falantes e rádio digital.   

Por dentro, há uma multimídia com tela sensível ao toque de 10.25 polegadas.

Há também um display digital do painel de instrumentos, teto solar panorâmico, limpadores com sensor de chuva, portas com fechamento suave, persianas elétricas nas janelas traseiras e laterais traseiras e muito mais. Mesmo nesta faixa de preço, este equipamento padrão é impressionante.

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Quer iniciar uma discussão animada com os motoristas (em vez de uma escaramuça verbal)? Basta perguntar se um quatro portas pode ser um cupê.

Tradicionalmente a resposta é não, mas ao longo do tempo, muitas marcas de automóveis aplicaram esta descrição a veículos com mais de duas portas, incluindo SUVs!

Então aqui estamos nós. O Gran Coupe de quatro portas e a versão M8 Competition mantêm a torre levemente afilada e o vidro lateral sem moldura que ajudam a dar aos modelos BMW de quatro portas selecionados o mesmo visual de cupê.

O M8 Competition Gran Coupe é uma combinação convincente de linhas de caráter fortes e confiantes.

Com um comprimento de cerca de 4.9 m, uma largura de pouco mais de 1.9 m e uma altura inferior a 1.4 m, o BMW Série 8 Gran Coupe tem uma posição de assento firme, uma posição de assento baixa e uma pista larga. Sempre uma opinião subjetiva, mas eu acho incrível, especialmente no acabamento fosco do nosso carro de teste "Frozen Brilliant White".

Em uma era de grades BMW ridiculamente grandes, as coisas estão relativamente sob controle aqui, com acabamento preto brilhante aplicado a essa "grade de rim", bem como enormes entradas de ar do pára-choque dianteiro, um divisor dianteiro, aberturas de pára-lama dianteiros, espelhos externos, molduras de janela, Rodas de 20 polegadas, spoiler do porta-malas, saia traseira (com difusor funcional) e quatro saídas de escape. O teto também é preto, mas é porque é feito de fibra de carbono.

Um M8 impressionante, especialmente no acabamento fosco do nosso carro de teste Frozen Brilliant White.

Em suma, o M8 Competition Gran Coupe é uma combinação atraente de linhas nítidas e confiantes ao longo do capô e laterais inferiores, com curvas suaves que seguem a linha do quadril alta e formas BMW mais organicamente irregulares, mas distintas, nos faróis e lanternas traseiras. . 

O interior é um design bem equilibrado com um amplo console central que se estende até o meio do painel e é arredondado para focar no motorista, no estilo típico da BMW.

O interior é um design lindamente equilibrado.

 Os bancos dianteiros esportivos multiajustáveis ​​são impecáveis, com costura central de alta qualidade que combina com o tratamento similar das portas. O acabamento em couro cinza escuro (completo) é compensado pelo acabamento em carbono e metal escovado para uma sensação fresca, calma e focada.

Abra o capô e a impressionante cobertura de fibra de carbono "BMW M Power" que adorna a parte superior do motor certamente impressionará amigos e familiares.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Do comprimento total de 8 mm do M4867 Competition Gran Coupe, 2827 deles ficam entre os eixos dianteiro e traseiro, o que é uma distância entre eixos bastante robusta para um carro desse tamanho (e 200 mm a mais do que um cupê de duas portas da Série 8).

O espaço na frente é generoso, e uma vantagem de ser um cupê de quatro portas em vez de um cupê de duas portas é que você não luta tanto por espaço para entrar e sair quando estacionado ao lado de outros carros.

Uma vez dentro, há muito espaço de armazenamento na frente, com uma grande caixa de tampa / apoio de braço entre os bancos dianteiros, dois porta-copos no console central, além de outra área coberta para carregamento de telefones sem fio e pequenas coisas extras antes disso. Os bolsos compridos da porta têm espaço para garrafas e o porta-luvas tem um tamanho decente. Há uma fonte de alimentação de 12 V, além de conectores USB para conexão de multimídia com suporte para tomadas para carregamento.

Há espaço suficiente na frente do M8.

À primeira vista, você poderia jurar que o banco traseiro foi projetado apenas para dois lugares, mas quando se trata de empurrar (literalmente), o passageiro do centro pode se espremer com os pés no console traseiro.

Em termos de espaço para as pernas, a 183 cm (6'0") eu poderia sentar atrás do banco do motorista ajustado para a minha posição com bastante espaço para os joelhos, mas o espaço para a cabeça é uma questão diferente, pois minha cabeça está confortável no forro estofado em Alcantara. Este é o preço que você paga pelo perfil de corrida deste carro.

Há muito espaço para pernas e joelhos no banco traseiro, mas não há espaço suficiente para a cabeça.

O apoio de braço central rebatível apresenta uma caixa de arrumação bem acabada e dois porta-copos, bem como bolsos nas portas com muito espaço para pequenas garrafas. O console traseiro abriga controle climático duplo, duas saídas USB e uma pequena bandeja de armazenamento, além de botões para o aquecimento extra do banco traseiro instalado em nosso carro de teste (US $ 900).

O porta-malas de 440 litros é um pouco como o próprio carro - longo e largo, mas não muito alto. O banco traseiro rebate 40/20/40 se necessitar de mais espaço e a tampa da bagageira abre-se automaticamente com a função mãos-livres. Mas não se preocupe em procurar peças de reposição de qualquer descrição, a única opção é um kit de reparo de pneus.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

O M8 Competition é alimentado por um motor de liga leve V4.4 biturbo de 8 litros com injeção direta de combustível, bem como a versão mais recente do sistema BMW Valvetronic com comando de válvulas variável e árvore de cames variável Double-VANOS. produzir 460 kW (625 hp) a 6000 rpm e 750 Nm a 1800-5800 rpm.

Designado "S63", as turbinas gêmeas do motor twin-scroll estão localizadas junto com o coletor de escape transversal no "V quente" do motor (90 graus). 

A ideia é transferir sequencialmente a energia dos gases de escape para as turbinas para melhorar a resposta e, ao contrário da prática usual, os coletores de admissão estão localizados nas bordas externas do motor.

O motor V4.4 biturbo de 8 litros oferece 460 kW/750 Nm.

A tração é transmitida para as quatro rodas por meio de uma transmissão automática M Steptronic de oito velocidades (conversor de torque) com Drivelogic e resfriamento de óleo especial, bem como o sistema de tração nas quatro rodas xDrive da BMW.

O sistema xDrive é construído em torno de uma caixa de transferência central que abriga uma embreagem multidisco variável controlada eletronicamente, com distribuição de tração dianteira para traseira definida para uma proporção padrão de 40:60.

O sistema monitora várias entradas, incluindo velocidade da roda (e deslizamento), aceleração e ângulo de direção, e pode alterar a relação de transmissão em até 100% graças a um "diferencial M ativo". 

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Quanto combustível consome? 7/10

A economia de combustível declarada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 10.4 l/100 km, enquanto o M8 Competition emite 239 g/km de CO2.

Apesar do recurso padrão de parada/partida automática, na combinação semanal de condução urbana, suburbana e em rodovia, registramos (indicado no painel) uma média de 15.6 L/100 km.

Bastante ganancioso, mas não ultrajante, considerando o potencial de desempenho deste carro e o fato de que (apenas para fins de pesquisa) o estamos executando regularmente.

O combustível recomendado é gasolina premium sem chumbo de 98 octanas e você precisará de 68 litros para encher o tanque. Isso equivale a um alcance de 654 km de acordo com a reivindicação de fábrica e 436 km usando nosso número real como diretriz.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 10/10

O BMW M8 Competition Gran Coupe não foi classificado pelo ANCAP ou Euro NCAP, mas isso não significa que não tenha tecnologia de segurança ativa e passiva.

Além dos recursos de prevenção de colisões esperados, como controle de estabilidade e controle de tração, este M8 está equipado com o pacote "Driving Assistant Professional", que inclui controle de cruzeiro ativo (com função "Stop & Go") e "Night Vision" (com detecção de pedestres).

Também estão incluídos AEB (com detecção de pedestres e ciclistas), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (com proteção ativa contra impactos laterais), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". ." ', bem como alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro.

Os faróis são unidades de "luz laser", incluindo "BMW Selective Beam" (com controle ativo de farol alto), há um indicador de pressão dos pneus e "luzes de freio dinâmicas" para alertar aqueles na parte traseira da frenagem de emergência.

Além disso, os proprietários do M8 Competition podem se inscrever gratuitamente no BMW Driving Experience Advance 1 e 2.

Para ajudá-lo a estacionar, há uma câmera de ré de alta definição (com monitor de visão panorâmica), controle de distância de estacionamento traseiro e assistente de marcha à ré. Mas se tudo mais falhar, o carro ainda pode estacionar (paralelo e perpendicular).

Se tudo isso não for suficiente para evitar o impacto, você estará protegido por 10 airbags (frontais e laterais duplos, joelheiras para o motorista e passageiro da frente, além de airbags laterais para a segunda fila e airbags de cortina). abrange ambas as linhas).

A função de chamada de emergência automática se comunica com a central de atendimento da BMW para conectar-se aos serviços apropriados em caso de acidente. E, como tem sido o caso dos BMW desde tempos imemoriais, há um kit de primeiros socorros e um triângulo de advertência a bordo. 

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

A BMW oferece uma garantia de quilometragem ilimitada de três anos, que está pelo menos alguns anos atrás do ritmo do mercado convencional e atrás de outros players premium como Mercedes-Benz e Genesis, que têm garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos.

A assistência na estrada está incluída durante o período de garantia, e o "Serviço de Concierge" padrão fornece tudo, desde informações de voo até atualizações meteorológicas globais e recomendações de restaurantes de uma pessoa real.

A manutenção é "dependente da condição" onde o carro avisa quando é hora de ir para a oficina, mas você pode usar a cada 12 meses/15,000 km como orientação.

A BMW Austrália oferece pacotes "Service Inclusive" que exigem que os clientes paguem pelo serviço antecipadamente, permitindo que eles cubram os custos por meio de pacotes de financiamento ou leasing e reduzam a necessidade de se preocupar em pagar pela manutenção mais tarde.

A BMW diz que diferentes pacotes estão disponíveis, variando de três a 10 anos ou 40,000 a 200,000 km.

Como é dirigir? 8/10

Há algo Teutonicamente simétrico na maneira como o M8 Competition Gran Coupe oferece tração incrível.

O pico de torque de pelo menos 750 Nm está disponível a partir de 1800 rpm, permanecendo em velocidade máxima em um amplo platô de até 5800 rpm. Após apenas 200 rotações (6000 rpm), a potência máxima de 460 kW (625 hp!) termina o trabalho e o teto de rotação é de pouco mais de 7000 rpm.

Isso é o suficiente para levar esse bruto de 1885 quilos de 0 a 100 km/h em 3.2 segundos, que é a velocidade de um supercarro. E o ruído do motor e do escapamento produzido pelo motor V4.4 biturbo de 8 litros durante essa aceleração rápida é bastante brutal, graças à abertura dos flaps controlados eletronicamente. 

O ruído de exaustão pode ser controlado usando o botão "M Sound Control".

Para uma condução mais civilizada, pode reduzir o ruído do escape com o botão "M Sound Control" na consola central.

A transmissão automática de oito marchas é rápida e positiva, especialmente no modo manual, que é uma delícia de usar com paddle shifters. E quando chegou a hora de canalizar o impulso deste carro para o movimento lateral, a BMW trouxe a artilharia de engenharia pesada.

Apesar de sua carroceria porta a porta sem moldura, o M8 Competition Gran Coupe parece sólido como uma rocha, graças em grande parte à sua construção "Carbon Core", que usa quatro componentes principais - plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), alumínio e alta -aço de resistência. , e magnésio.

O M8 Competition Gran Coupe apresenta uma construção Carbon Core.

Em seguida, a suspensão adaptativa M Professional (com barra estabilizadora ativa), o inteligente sistema de tração integral xDrive continuamente variável e o diferencial ativo M Sport combinam-se para manter tudo sob controle.

A suspensão é dianteira de elo duplo e traseira de cinco elos com todos os componentes principais construídos em liga leve para minimizar o peso não suspenso. Combinado com a magia eletrônica a bordo, isso ajuda a manter o M8 à tona com apenas um rolamento modesto da carroceria em uma curva entusiasmada, pois o sistema de tração nas quatro rodas traseiras distribui perfeitamente o torque para eixos e rodas que podem fazer o melhor uso dele.

O preço que você paga por uma música pronta para a pista é o conforto de condução reduzido. Mesmo no modo Comfort, o M8 Competition é estável e tem uma incrível sensação de solavancos e imperfeições.

Alinhar os planetas do BMW Série 8 me deixou com as chaves deste carro e do M850i ​​Gran Coupe (também usando a carroceria Carbon Core) ao mesmo tempo, e a diferença entre suas configurações mais suaves é palpável.

Lembre-se também de que o M12.2 Gran Coupe tem um raio de giro de 8 m, e também é bom que todas as câmeras, sensores e tecnologia de estacionamento automático disponíveis o ajudem a dirigir este navio para o porto.

A direção assistida elétrica de proporção variável M8 tem uma calibração especial "M" para precisão satisfatória e boa sensação de estrada. Mas, como acontece com o passeio, há uma quantidade notável de feedback indesejado no volante.

A borracha grossa Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) mantém a embreagem firme e os freios monstruosos (ventilados ao redor, com rotores de 395 mm e pinças de seis pistões na frente) lavam a velocidade sem barulho ou desbotamento.

O M8 usa rodas de liga leve de 20 polegadas.

Mas, em geral, você tem que viver com um motor menos que perfeito quando se inscreve no M8 Competition. Você sente imediatamente que é mais rápido, mas falta a leveza do M850i. Independentemente do modo de condução ou suspensão escolhido, as respostas serão mais agressivas e físicas.

Para explorar e aproveitar ao máximo as possibilidades do M8 Competition, parece que a pista de corrida é o habitat mais adequado. Na estrada, o M850i ​​é tudo o que você precisa de um Gran Coupe.

Veredicto

Aparência impressionante, desempenho luxuoso e qualidade impecável - o BMW M8 Competition Gran Coupe permanece eminentemente bem manuseado, oferecendo desempenho incrível e dinâmica impressionante. Mas há uma "vantagem" de experiência para a qual você precisa estar preparado. Se eu estivesse determinado a correr pela "pista rápida" australiana em um BMW Série 8 Gran Coupe, escolheria o M850i ​​e embolsaria US$ 71 mil (o suficiente para um atrevido M235i Gran Coupe adicionar à minha coleção).