Revisão do BMW Série 4 2021: cupê

Quando a primeira geração do Série 4 da BMW chegou em 2013, parecia e se comportava como um sedã da Série 3, exceto pelas duas portas traseiras, e é porque era.

No entanto, para a versão de segunda geração, a BMW decidiu ir além para diferenciar o Série 4 do Série 3, adicionando um front-end exclusivo e pequenas mudanças mecânicas.

Claro, a aparência pode não agradar a todos, mas certamente a renomada dinâmica focada no motorista da BMW será suficiente para fazer o Série 4 conquistar seu nicho no segmento de cupê esportivo premium... certo?

Modelos BMW M 2021: M440i Xdrive
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 3.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	7.8l / 100km
Aterragem	Assentos 4
Preço de	$90,900

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

A nova linha 4 Series da BMW está disponível em três variantes, começando com o 420i pré-viagem de US $ 70,900, que é alimentado por um motor turbo a gasolina de 2.0 litros (mais sobre isso abaixo).

O equipamento padrão inclui bancos esportivos, faróis de LED, painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas, botão de partida, limpadores automáticos, acabamento interno em Alcantara / Sensetec (aparência de vinil), controle climático de três zonas e sistema de áudio de 10 alto-falantes. a inclusão de um pacote M Sport e rodas de 19 polegadas que realmente transformam o visual do novo Série 4 em um verdadeiro modelo esportivo.

O pacote M Sport adiciona rodas de 19 polegadas que realmente transformam o visual do novo Série 4 em um verdadeiro modelo esportivo (foto: 2021 Series 4 M440i).

Os dois últimos eram opções na geração anterior, mas muitos clientes (cerca de 90% nos disseram) optaram por um visual mais esportivo que a BMW simplesmente decidiu incluí-los no preço pedido.

O 420i também possui um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 10.25 polegadas que inclui rádio digital, navegação por satélite, carregador de smartphone sem fio e Apple CarPlay e Android Auto sem fio (finalmente amor pelos proprietários da Samsung!).

Notavelmente, o novo 420i é na verdade quase US$ 4100 mais barato que o modelo que substitui, e também possui mais hardware, segurança e torque.

A atualização para o 430i eleva o preço para US$ 88,900 (US$ 6400 a mais do que antes) e também adiciona equipamentos extras, como amortecedores adaptáveis, entrada sem chave, câmera de visão surround, freios M Sport, interior em couro e controle de cruzeiro ativo.

A potência do motor 2.0 turbo a gasolina também é aumentada no 430i (mais uma vez, mais abaixo).

O atual rei da linha 4 Series até a chegada do M4 no início do próximo ano é o M440i, com preço de US$ 116,900, mas com um motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros e tração nas quatro rodas.

Do lado de fora, o M440i pode ser identificado pela inclusão padrão da tecnologia BMW Laserlight, teto solar e bancos dianteiros aquecidos e pintura "Cerium Grey" para a grade, protetores de escapamento e espelhos laterais.

Sendo um modelo alemão, há (claro) um pequeno número de opções disponíveis, incluindo partida remota do motor e volante aquecido, mas nenhuma delas é tão importante ou "obrigatória".

Apreciamos que a série 4 básica pareça basicamente a mesma de seus primos mais caros, além de oferecer todos os principais equipamentos que você deseja de um cupê esportivo premium em 2020.

Há algo interessante sobre seu design? 10/10

Vamos tirar isso do caminho. O BMW Série 2021 4 não é uma máquina feia, apesar do que você possa pensar nas fotos da imprensa encontradas online.

É do gosto de todos? Claro que não, mas acho o dourado espalhafatoso no preto que chama a atenção, que é o estilo de assinatura da Versace, um pouco áspero… então sua atitude em relação à Série 4 será definitivamente diferente da minha em relação à moda de alta qualidade.

Uma linha de ombro alta e uma construção de vidro fina aumentam a esportividade (foto: M2021i 4 Series 440).

Na verdade, essa grade não é nem de longe tão impressionante quanto as fotos podem fazer parecer, e combina muito bem com o front-end agressivo e robusto da Série 4.

De perfil, a linha de ombros alta e o teto de vidro fino contribuem para a esportividade, assim como a linha de teto inclinada e a traseira saliente.

No entanto, a extremidade traseira é indiscutivelmente o melhor ângulo externo para o Série 4, pois o pára-choque encurtado, as lanternas traseiras arredondadas, as grandes portas de escape e o difusor traseiro fino funcionam bem juntos para uma aparência esportiva e premium.

A traseira é sem dúvida o melhor ângulo externo para uma Série 4 (foto: M2021i Série 4 440).

Todos os carros com especificações australianas vêm com o pacote M Sport, que é um kit de corpo inteiro, e rodas de 19 polegadas que fazem até o boggo 420i parecer agressivo na estrada.

Funciona? Bem, se não tivesse o emblema da BMW, talvez não conseguisse se safar com esse estilo ostensivo, mas como um grande jogador premium, achamos que o Série 4 consegue ser tão ousado e atraente. .

Gostamos muito que a BMW tenha se arriscado com a estética do Série 4 e esteja disposta a ultrapassar os limites porque, afinal, poderia parecer um Série 3 sem as duas portas e isso é muito seguro, certo? não é?

No interior, o Série 4 é um território familiar da BMW, o que significa um volante de aro grosso, câmbio brilhante e detalhes em metal escovado, além de materiais de alta qualidade por toda parte.

O sistema de infotainment no painel é particularmente agradável, assim como os detalhes metálicos que separam as metades inferior e superior da cabine.

Então, há algo interessante no design? Absolutamente. Fala-se mais na internet do que o habitual e, sem dúvida, atrairá a atenção daqueles que querem se destacar da multidão muitas vezes idêntica de carros esportivos alemães.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Com um comprimento de 4768 mm, uma largura de 1842 mm, uma altura de 1383 mm e uma distância entre eixos de 2851 mm, o BMW Série 2021 4 certamente parece impressionante na estrada, e as proporções generosas também se prestam bem ao espaço interno.

O BMW Série 4 tem 4768 mm de comprimento, 1842 mm de largura e 1383 mm de altura (foto: M2021i 4 Series 440).

Deve-se notar que o M440i é um pouco mais longo (4770mm), mais largo (1852mm) e mais alto (1393mm) que o 420i e 430i, mas a pequena diferença não resulta em nenhuma diferença perceptível na praticidade.

Há muito espaço para motorista e passageiro na frente, e uma ampla variedade de ajustes de assento garante uma posição quase perfeita para quase todos, independentemente da construção ou tamanho.

As opções de armazenamento incluem um bolso espaçoso na porta com um porta-garrafas separado, um grande compartimento de armazenamento central, um espaçoso porta-luvas e dois porta-copos localizados entre o câmbio e o controle climático.

Adoramos que o carregador de smartphone sem fio esteja escondido bem na frente dos porta-copos, o que significa que você não precisa se preocupar com chaves ou trocados arranhando a tela, e não consome nenhuma das outras opções de armazenamento ao redor a cabine.

Como cupê, você não espera muito espaço na segunda fila, e o BMW Série 4 certamente não desafia as expectativas a esse respeito.

Não há muito espaço na segunda fila (foto: M2021i 4-series 440).

Os passageiros adultos podem entrar na parte traseira com bastante facilidade graças aos bancos dianteiros rebatíveis automaticamente, mas uma vez lá, o espaço para a cabeça e os ombros pode ser um pouco apertado, e o espaço para as pernas depende da altura dos passageiros da frente.

Certamente fomos piores nos bancos traseiros, e os assentos profundamente recuados ajudam a resolver alguns problemas de espaço livre, mas não é lugar para claustrofobia.

Abra o porta-malas e o Série 4 consumirá até 440 litros de volume e, graças ao grande espaço, caberá facilmente um conjunto de tacos de golfe ou bagagem de fim de semana para dois.

O porta-malas da Série 4 comporta até 440 litros (foto: M2021i Série 4 440).

A segunda fileira é dividida 40:20:40 para que você possa dobrar ao meio para carregar esquis (ou toras de Bunnings) enquanto carrega quatro.

Se você rebater os bancos traseiros, o espaço para bagagem aumentará, mas a distância entre o porta-malas e a cabine é bastante pequena, portanto, lembre-se disso antes de ir para a Ikea.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

As variantes da Série 4 de nível básico e médio (420i e 430i, respectivamente) são alimentadas por um motor a gasolina turbo de 2.0 litros.

Sob o capô do 420i, o motor fornece 135 kW/300 Nm, enquanto o 430i aumenta a taxa para 190 kW/400 Nm.

Enquanto isso, o carro-chefe (no lançamento) M440i é alimentado por um motor de seis cilindros em linha turbo de 3.0 litros com 285kW/500Nm.

Todos os três motores são acoplados a uma transmissão automática de oito velocidades, com uma transmissão manual não disponível em nenhuma das marcas.

O 420i e o 430i enviam tração para as rodas traseiras, resultando em tempos de 100 a 7.5 km/h de 5.8 e 440 segundos, respectivamente, enquanto o M4.5i com tração integral leva apenas XNUMX segundos.

Comparado com seus rivais alemães, o Série 4 oferece uma gama decente de motores, mas não supera o cupê Audi A5 e o Mercedes-Benz C-Class em nenhum nível.

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Quanto combustível consome? 8/10

Oficialmente, o 420i consome 6.4 litros por 100 km, enquanto o 430i consome 6.6 l/100 km.

Ambas as opções da Série 4 mencionadas exigirão 95 RON em um posto de gasolina.

O mais pesado e potente M440i consome 7.8 l/100 km e também utiliza combustível de 98 octanas, mais caro.

Em um curto período de tempo, dirigimos apenas nas estradas secundárias de Melbourne com todas as três classes da Série 4 e não conseguimos estabelecer um valor confiável de economia de combustível.

Nossa condução não incluiu longas viagens em autoestrada ou condução na cidade, portanto, verifique se os números fornecidos resistem ao escrutínio à medida que passamos mais tempo com o carro.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

O BMW Série 2021 de 4 não foi testado em colisões pelo Euro NCAP ou ANCAP e não possui uma classificação oficial de segurança.

No entanto, o sedã da Série 3 ligado mecanicamente recebeu a classificação máxima de cinco estrelas em uma inspeção de outubro de 2019, mas esteja ciente de que as classificações de proteção infantil podem variar muito devido à forma do cupê da Série 4.

O Série 3 obteve 97% no teste de proteção de ocupantes adultos e 87% no teste de segurança infantil. Enquanto isso, os testes Vulnerable Road User Protection e Safety Assistance obtiveram 87% e 77%, respectivamente.

A Série 4 vem de fábrica com Frenagem de Emergência Autônoma (AEB), Aviso de Colisão Dianteira, Aviso de Saída de Faixa, Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro, Câmera de Visão Traseira e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

Como todos os novos modelos BMW, o Série 4 vem com uma garantia de quilometragem ilimitada de três anos.

No entanto, a referência para marcas premium é mantida pela Mercedes-Benz, que oferece uma garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos, enquanto o Genesis corresponde a isso, mas limita a quilometragem a 100,000 km.

A manutenção programada para o Série 4 é a cada 12 meses ou 16,000 km.

No momento da compra, a BMW oferece um pacote de serviço "básico" de cinco anos/80,000 que inclui trocas programadas de óleo do motor, filtros, velas de ignição e fluidos de freio.

A Série 4 é apoiada por uma garantia de quilometragem ilimitada de três anos (foto: Série 2021 M4i 440).

Este pacote custa US $ 1650, o que é um valor muito razoável de US $ 330 para o serviço.

Um plano mais completo de mais de US $ 4500 também está disponível, que também inclui substituições de pastilhas / discos de freio, embreagem e limpador no mesmo período de cinco anos ou 80,000 km.

Como é dirigir? 9/10

Qualquer coisa que use o emblema da BMW promete uma condução divertida e emocionante, afinal, o slogan da marca costumava ser “o melhor carro para dirigir”, o que é exacerbado pelo carro esportivo de duas portas.

Felizmente, o Série 4 é divertido e prazeroso de dirigir nas três classes.

Com base no já brilhante Série 3 de próxima geração, a BMW rebaixou o Série 4 e adicionou reforços adicionais na frente e na traseira para tornar o carro ágil e responsivo.

A esteira traseira também é maior, enquanto as rodas dianteiras são mais inclinadas negativamente para melhor tração no meio da curva.

Qualquer coisa que use o emblema da BMW promete um passeio divertido e emocionante (foto: M2021i 4 Series 440).

Embora o 420i e o 430i não chamem a atenção, seu par de gasolina turbo de 2.0 litros é uma alegria de dirigir e preciso de manusear.

O 420i não tem o poder de combinar com sua aparência agressiva, mas é perfeitamente capaz em velocidades mais lentas e ainda é bom rolar em uma curva.

Ao mesmo tempo, o 430i oferece mais emoção graças a um motor mais potente, mas pode ficar um pouco brega na faixa de rotação mais alta.

No entanto, a escolha do M440i para nós não se deve apenas ao seu motor mais potente, mas também à tração nas quatro rodas.

Agora, a falta de tração traseira da BMW pode parecer um sacrilégio para alguns, mas o sistema xDrive de mudança traseira do M440i é maravilhosamente ajustado para oferecer o mesmo desempenho de direção natural de um modelo de tração nas quatro rodas.

A distribuição de peso quase perfeita, sem dúvida, ajuda, e a posição de assento surpreendentemente baixa do motorista significa que todo o carro parece girar em torno do motorista quando o volante é girado.

O diferencial M Sport na traseira também lida bem com as curvas, e a suspensão adaptativa também tem mais variabilidade entre as configurações de conforto e esporte.

Tivemos alguma queixa com a experiência de condução? Teríamos gostado de um teatro um pouco mais sônico, mas a BMW teve que salvar os estalos e estalos mais altos para o M4 completo, certo?

A grande ressalva, porém, é que ainda estamos para testar o novo Série 4 em condições suburbanas, pois nossa rota de lançamento nos leva direto para estradas sinuosas.

Também nunca tivemos que dirigir o Série 4 na rodovia, o que significa que toda a direção era em estradas sinuosas, onde você esperaria que um BMW se saísse bem.

Veredicto

A BMW mais uma vez entregou um carro esportivo extremamente agradável com sua nova Série 2021 4.

Claro, pode ter um estilo que você ama ou odeia, mas aqueles que descartam o Série 4 apenas pela aparência estão perdendo uma ótima experiência de direção.

Com o 420i básico oferecendo todo o estilo a um preço relativamente acessível, enquanto a tração nas quatro rodas M440i adiciona confiança extra a um preço mais alto, o novo Série 4 da BMW deve satisfazer quem procura um cupê esportivo premium.