Revisão do Opel Insignia usado: 2012-2013

O Opel Insignia foi introduzido na Europa em 2009 e ganhou o prémio de Carro Europeu do Ano. Ele só chegou à Austrália em setembro de 2012, o que acabou sendo um experimento de marketing malsucedido.

A ideia era comercializar o Insignia como a importação europeia de semi-luxo que era e separá-lo da marca GM-Holden.

Aparentemente uma jogada inteligente, Holden ficou ganancioso e acrescentou alguns milhares de dólares aos preços da linha da Opel (que também incluía os modelos menores Astra e Corsa). Os compradores ficaram de fora e a experiência com a Opel durou menos de um ano. Em retrospectiva, se Holden tivesse insistido na marca Opel, poderia ter funcionado no final. Mas, na época, a empresa estava pensando em outras coisas, como fechar suas fábricas na Austrália.

Aqueles que compraram o Insignia muitas vezes recusaram o Commodore e também podem querer algo fora do comum.

Todos os Opel Insignias são relativamente novos e não ouvimos nenhuma reclamação real sobre eles.

O Insignia foi o carro-chefe da gama Opel e foi oferecido como um sedan de tamanho médio e uma perua. O espaço para os passageiros é bom, com quase a mesma quantidade de espaço para as pernas, mas o banco traseiro é um pouco mais estreito que o Commodore e o Falcon. A forma do banco traseiro não esconde o fato de que ele foi projetado apenas para dois adultos, e a parte central foi projetada para uma criança.

A qualidade de construção é boa, e o interior tem uma aparência premium que se encaixa bem com o marketing de luxo da Opel na Austrália.

Sem surpresa, a dinâmica de manuseio do Insignia é muito semelhante à europeia. O conforto é grande e os grandes carros alemães são ótimos para viagens de longa distância. Ele não pode lidar com estradas de terra como o Commodore e o Falcon, mas nenhum outro carro de passeio pode.

Inicialmente, todos os Insignias tinham motores 2.0 litros de quatro cilindros nos formatos turbo-gasolina e turbo-diesel. Ambos têm torque forte e são agradáveis ​​o suficiente para sentar na parte de trás. A transmissão para as rodas dianteiras é automática de seis marchas; não havia opção manual na Austrália.

Em fevereiro de 2013, um modelo adicional foi adicionado à gama - o Insignia OPC (Opel Performance Center) de alto desempenho - o equivalente Opel do nosso próprio HSV. O motor V6 turbo a gasolina desenvolve uma potência máxima de 239 kW e um binário de 435 Nm. Surpreendentemente, o motor é fabricado pela Holden na Austrália e enviado para uma fábrica na Alemanha, e os veículos acabados são enviados para vários mercados globais.

A dinâmica do chassi, a direção e os aspectos de freio do Insignia OPC foram completamente revisados ​​para que esta seja uma verdadeira máquina de desempenho e não apenas uma edição especial.

Estas são máquinas complexas e não recomendamos que os proprietários realizem nada além de manutenção básica e reparos nelas.

A Opel fechou a loja na Austrália em agosto de 2013, para aborrecimento dos revendedores que gastaram muito dinheiro mobiliando as instalações, muitas vezes em locais diferentes em comparação com seus showrooms, geralmente em Holden. Esta decisão não agradou muito aos proprietários, que acreditam que ficaram com um carro "órfão".

Os revendedores Holden costumam vender peças de reposição para o Insignia. Entre em contato com seu revendedor local para obter informações.

Por outro lado, diz-se que a próxima geração do Opel Insignia é um dos veículos da GM que Holden está considerando seriamente como um Commodore totalmente importado quando a produção local desse carro terminar em 2017.

Após o colapso da Opel na Austrália, o Insignia OPC foi relançado em 2015 como Holden Insignia VXR. Naturalmente, ainda é produzido pela GM-Opel na Alemanha. Ele usa o mesmo motor V2.8 turbo a gasolina de 6 litros e vale a pena considerar se você gosta de um Holden quente.

O que procurar

Todos os Opel Insignias são relativamente novos e não ouvimos nenhuma reclamação real sobre eles. O design já havia evoluído anos antes dos carros chegarem até nós, e parece ter sido bem desmontado. Dito isto, é aconselhável ter uma inspeção profissional completa.

Suas verificações iniciais antes de pedir ajuda devem incluir um exame do corpo para quaisquer lesões, não importa quão pequenas.

As áreas que podem ser marcadas são a roda dianteira esquerda, que pode ter sofrido uma disputa no meio-fio, as bordas das portas e as superfícies superiores do para-choque traseiro, que podem ter sido usadas para segurar coisas durante a limpeza do porta-malas. carregado.

Veja e sinta o desgaste irregular em todos os quatro pneus. Verifique o estado do sobressalente se ele estava no carro após o furo.

Leve-o para um test drive, de preferência com o motor completamente frio após uma parada noturna. Certifique-se de que ele inicia facilmente e fica inativo imediatamente.

Sinta qualquer afrouxamento da direção.

Certifique-se de que os freios estão puxando o Insignia uniformemente, especialmente quando você pedala forte - não se esqueça de verificar seus espelhos primeiro...