Revisão de Alfa Romeo Mito usado: 2009-2015
A guarnição de três portas rodou e manuseou bem - e aumentou a confiabilidade do Alfa.
Novo
Nem sempre associamos prestígio a carros pequenos, mas o pequeno e bonitinho MiTO hatchback da Alfa preencheu a lacuna muito bem.
A Alfa não estava sozinha com o carro pequeno de prestígio, mas com sua herança esportiva prometia algo mais do que seus concorrentes em termos de aparência italiana e experiência de direção.
Sendo apenas um hatchback de três portas, o MiTO tinha apelo limitado para quem procurava transporte prático. Ele atendeu às expectativas de uma aparência marcante graças à sua grade característica, faróis elegantes e linhas fluidas.
No lançamento em 2009, havia um modelo básico e um Sport, acompanhados em 2010 pelo QV. Em 2012, a formação renovada removeu o par menor e adicionou Progression e Distinctive.
O prestigioso QV com mais hardware e desempenho ajustado continuou a existir até que o MiTO foi retirado do mercado em 2015.
O motor de quatro cilindros turbo de 1.4 litros básico tinha vários níveis de ajuste.
Se os compradores estivessem esperando uma bola de fogo, o MiTO poderia decepcionar.
No modelo base original, produzia 88 kW/206 Nm, enquanto na versão Sport produzia 114 kW/230 Nm, o QV produzia 125 kW/250 Nm.
Em 2010, a potência do modelo básico foi aumentada para 99 kW/206 Nm e o motor Sport foi adicionado como opção.
A opção de transmissão era um manual de cinco velocidades até 2010, quando foi abandonado em favor de um manual de seis velocidades e uma embreagem dupla de seis velocidades foi introduzida como uma opção automática.
Pouco antes do MiTO ser descontinuado, a Alfa adicionou um motor de dois cilindros turbo de 900 cc. CM (77 kW / 145 Nm).
Se os compradores estivessem esperando uma bola de fogo, o MiTO poderia decepcionar. Não era desleixado, funcionava bem e era divertido de dirigir, mas não era tão rápido quanto o emblema da Alfa poderia sugerir.
Agora
Mencione a Alfa Romeo e muitas vezes você ouvirá histórias de horror de baixa qualidade de construção e confiabilidade inexistente. Este era certamente o caso nos maus velhos tempos, quando os Alfas enferrujavam enquanto você olhava para eles e quebravam na calçada, eles não são assim hoje.
Os leitores nos dizem que gostam de possuir e operar o MiTO. A qualidade de construção não é satisfatória, as avarias são raras.
Mecanicamente, o MiTO parece estar intacto, mas verifique todos os controles - janelas, travamento remoto, ar condicionado - quanto a falhas elétricas ou operacionais.
A turbina MiTO é propensa a perda de óleo.
Dê uma olhada na carroceria, especialmente na pintura, que nos disseram que pode ser manchada e irregular. Verifique também a área da frente do corpo que é propensa a lascar de pedras lançadas da estrada.
Como em qualquer carro moderno, é vital trocar o óleo do motor regularmente, especialmente com um turbo bem ajustado como o MiTO. Revise o registro de serviço para confirmar a manutenção regular.
A turbina MiTO é propensa a perda de óleo, portanto, verifique se há vazamentos no conjunto. A correia dentada da árvore de cames deve ser substituída a cada 120,000 km. Certifique-se de que está pronto - não arrisque o cinto quebrar.
Se você pretende comprar um MiTO, provavelmente é melhor evitar o motor de dois cilindros, um item chique que certamente ficará órfão na hora de vender.
