Revisão do Aston Martin Rapide S 2014

Diz-se que o nome Aston Martin tem o "corte" mais forte na terra da marca. Em outras palavras, é tido na mais alta consideração pela maioria das pessoas no planeta. E olhando para o novo Rapide S Coupe surpreendentemente sexy, podemos entender o porquê.

Inequivocamente o cupê esportivo de quatro portas mais bonito, o Rapide S foi recentemente atualizado com um novo rosto, novo motor e novos recursos para compensar o preço que começa em US $ 378 mil.

Esse preço torna o Rapide S irrelevante?

SONHO

Possivelmente, mas muitas pessoas compram carros dos sonhos e os outros podem... bem, sonhar com eles.

Realizamos o sonho na semana passada com uma volta de 500 km no lindo grande Aston.

Os concorrentes são o Maserati Quattroporte e o Porsche Panamera com talvez o Mercedes-Benz CLS AMG.

Existem alguns números que você precisa ter na cabeça ao pensar nesse carro predominantemente de alumínio, além do preço.

Ele pesa 1990kg, tem 411kW/630Nm e pode acelerar de 0 a 100km/h em 4.2 segundos. Se você encontrar uma pista adequada, a velocidade máxima é de 327 kmh.

O 'coupe' baixo é construído à mão no Reino Unido por artesãos (pessoas?).

XANGAI

A maior mudança na segunda geração do Rapide S é o novo motor V12, juntamente com a adoção de uma transmissão automática ZF de oito velocidades.

Diversas atualizações de interior também apareceram que quase o trazem para os níveis incrivelmente de alta tecnologia dos alemães.

Projeto

Passamos muito tempo na garagem simplesmente olhando o Rapide, sob o capô, sob o carro e dentro do compartimento de passageiros.

O motor é fisicamente enorme, mas se encaixa principalmente atrás do eixo dianteiro para uma distribuição de peso favorável à frente / atrás.

Debaixo do corpo de alumínio e composto estão principalmente componentes de suspensão de alumínio fundido e/ou forjado.

Os freios enormes são de duas peças com discos flutuantes na frente.

FUNÇÕES E CARACTERÍSTICAS

No interior há um estudo em couro britânico e cromado que até cheira bem.

Embora não seja o painel mais intuitivo, muitas opções de acionamento estão disponíveis através de um sistema de botão ou através do controlador multimodo. Paddle shift é fornecido no volante ajustável manualmente.

Uma pequena tela de leitura secundária é um pouco irritante, assim como os vários menus que você precisa navegar para configurar o carro como deseja. Uma vez que é alcançado tudo é bom.

Estritamente um quatro lugares, cada ocupante é mimado em um casulo de luxo com controles individuais para muitos recursos de luxo. As portas traseiras são pequenas, mas uma vez instaladas, há muito espaço para adultos na parte de trás.

Um divisor dobrável inteligente e piso de espaço de bagagem dá ao Aston capacidade de bagagem adequada através da porta traseira de abertura ampla.

As próprias portas abrem para fora e para cima, o que não só parece legal, mas também é prático.

Acessórios premium são usados ​​por toda parte e o áudio B&O é monumental.

CONDUÇÃO

Na estrada, o Rapide S é uma peça séria de kit no molde do carro GT, em vez de um carro esportivo esportivo de apontar e esguichar. Parece cada vez melhor quanto mais rápido você vai, o que é problemático neste país, ótimo para dirigir em autoestradas europeias de alta velocidade.

Esse grande V6.0 de 12 litros produz bastante puxão, deslocando o pesado e grande Aston com propósito real quando você pressiona o acelerador com força. Mas não somos fãs das notas de escape do motor V12. Eles soam bem, mas um V10 ou V8 soa melhor. Um sistema de aba do tubo de escape gera mais decibéis em baixa rotação do motor e faixa de velocidade, depois disso há um burburinho abafado. Funciona suave como seda e não usa quantidades excessivas de combustível durante o cruzeiro.

Rapide S sai correndo dos blocos e, como já mencionado, parece mais forte quanto mais rápido você for. Vários modos de condução são fornecidos, desde Comfort to Track, que alteram a suspensão adaptativa, a resposta do acelerador, a direção e outros aspectos do carro.

No modo de pista, a direção parece um pouco pesada, mas, além disso, é um carro envolvente em todos os sentidos. Adicionando à experiência é a atenção que você recebe dos espectadores.

Tivemos uma verdadeira rachadura em uma estrada favorita e achamos o Rapide surpreendentemente ágil para um carro tão grande, mas há limites ditados por seu peso. Pneus grandes e aderentes ajudam imensamente, assim como uma forma de vetorização de torque.

Na estrada, é lindo flutuando junto com a suspensão flexível que absorve os solavancos e o interior silencioso, permitindo a apreciação total do sistema de áudio de 1000 W.

Adorei os assentos esportivos aquecidos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, limpadores automáticos e luzes, mas nos perguntamos o que aconteceu com o radar de cruzeiro com função de freio automático, manutenção de faixa, câmera de 360 ​​​​graus, monitoramento de fadiga e todas as outras coisas que você obtém nos carros concorrentes. E as opções são muito caras.