Revisão 11 Aston Martin DB2019 AMR

Pode parecer um caça furtivo, mas este exemplo dramático do Aston Martin DB11 AMR não voou sob o radar de ninguém em sua vida. Guia de carros garagem.

Esqueça o duque e a duquesa de Sussex, esta parte da família real britânica fez cair o queixo e os telefones com câmera subiram mais efetivamente do que qualquer mera celebridade ruiva ou ex-apresentadora de TV. 

AMR significa Aston Martin Racing e este carro-chefe de desempenho substitui o DB11 "estoque", oferecendo ainda mais fogo sob o capô e raiva de exaustão. A Aston também afirma que é mais rápido, mais dinâmico e mais elegante por dentro. 

Na verdade, o motor biturbo V11 de 5.2 litros do DB12 AMR agora produz potência suficiente para impulsioná-lo a 0 km/h em apenas 100 segundos. 

Então, mais do que apenas um flash, Harry? Vamos descobrir.

Aston Martin DB11 2019: (base)
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	5.2L
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	11.4l / 100km
Aterragem	Assentos 4
Preço de	Nenhum anúncio recente

Há algo interessante sobre seu design? 10/10

Por um tempo, a Aston Martin pareceu cair na armadilha de “tudo parece igual” quando Ian Callum desenvolveu o design inovador do DB7 em meados dos anos 90, escrevendo o roteiro para o DB9 subsequente e influenciando fortemente tudo o mais na marca. carteira posterior.

Mas em 2014, o designer-chefe da Aston, Marek Reichman, enviou uma mensagem com o conceito DB10 de que tudo estava prestes a mudar.

James Bond teve que agradecer a Q e MI6 por seu carro da empresa DB10 Espectro, mas os clientes reais da Aston Martin logo receberam o DB11, que combinou a musculatura do trabalho de Reichmann no ultra-exclusivo One-77 de uma década com as proporções altas e longas de seu hipercarro de corrida Vulcan.

James Bond teve que agradecer a Q e MI6 por seu carro da empresa Spectre DB10, mas o DB11 logo foi oferecido a clientes reais da Aston Martin. (Crédito da imagem: James Cleary)

A marca registrada de um 2+2 GT bem executado é que ele parece maior nas fotos do que realmente é, e o DB11 é um exemplo perfeito disso.

Olhando o tamanho de uma limusine nas imagens que acompanham, o DB11 é na verdade 34mm mais curto que o Ford Mustang, mas exatamente 34mm mais largo e nada menos que 91mm mais baixo em altura.

E como qualquer fashionista digno lhe dirá, as cores escuras emagrecem, e nosso Black Onyx AMR com rodas forjadas pretas brilhantes de 20 polegadas e interior em couro Balmoral preto acentuou a superfície bem esticada do carro. .

O DB11 AMR recebe rodas forjadas pretas brilhantes de 20 polegadas. (Crédito da imagem: James Cleary)

Elementos de assinatura na forma de uma ampla grade afunilada, aberturas laterais divididas e lanternas traseiras de dois níveis (fumadas) claramente curvadas identificam claramente o DB11 como um Aston Martin.

Mas a integração perfeita das traseiras largas do carro (muito One-77), torre levemente afilada (carbono exposto opcional) e capô fluido parece magistral e fresca. A relação painel-eixo (distância da base do pára-brisa até a linha do eixo dianteiro) é a mesma do Jaguar E-Type.

E é tudo um pouco aerodinamicamente eficiente. Por exemplo, as maçanetas das portas se encaixam perfeitamente na carroceria, as caixas dos espelhos funcionam como mini-asas e o sistema "Aeroblade" da Aston Martin direciona o ar que escapa através de aberturas elaboradas na base da carroceria. Pilar C que se estende pela traseira do veículo para gerar downforce (com o mínimo de arrasto) através de uma abertura lateral na borda traseira da tampa do porta-malas. O pequeno escudo é levantado em "alta velocidade" quando é necessária mais estabilidade. 

O sistema Aston Martin Aeroblade direciona o ar que sai da base do pilar C pela traseira do carro para gerar downforce. (Crédito da imagem: James Cleary)

O interior é todo profissional, com um painel de instrumentos simples apresentando uma combinação de velocímetro/contador digital central de 12.0 polegadas, ladeado por um motor personalizado, desempenho e leitura de mídia em ambos os lados.

O Aston é moldado com volantes retangulares, enquanto o DB11 tem fundo plano e linhas retas nas laterais, oferecendo uma visão clara dos instrumentos sem sacrificar a finalidade. A combinação de couro e acabamento em Alcantara é (literalmente) um toque agradável. 

O console central em forma de lágrima fica em um revestimento de 'sarja de fibra de carbono' ligeiramente recuado (opcional), enquanto a forma e a função da tela multimídia de 8.0 polegadas na parte superior serão imediatamente familiares aos atuais motoristas da Mercedes-Benz. porque o sistema, incluindo o controlador rotativo montado no console e o touchpad, é feito por uma marca com uma estrela de três pontas.

A forma e a função da tela multimídia de 8.0 polegadas serão familiares aos atuais motoristas da Mercedes-Benz. (Crédito da imagem: James Cleary)

Uma faixa de botões orgulhosamente iluminados no centro inclui configurações de marcha para a transmissão e uma partida de parada alada no meio. Estranho então, que os botões de plástico nas aberturas ajustáveis ​​pareçam tão baratos e vistosos. É um Aston Martin de $ 400k +, onde está a liga serrilhada? 

Outros destaques incluem bancos esportivos elegantes com acabamento em couro premium e Alcantara. A Aston oferece diferentes níveis de couro, e o couro preto "Balmoral" do nosso carro vem da prateleira superior.

A cor de destaque principal dentro e fora de nossa unidade de teste era verde limão brilhante, destacando as pinças de freio, listras centrais do assento e costura de contraste em toda a cabine. Parece terrível, parece incrível.  

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Por um lado, é difícil chamar um supercarro como o DB11 prático quando seu objetivo principal é ir incrivelmente rápido e parecer incrivelmente bom ao mesmo tempo.

Mas na verdade é um GT "2 + 2", o que significa que alguns assentos extras foram amontoados atrás do par dianteiro para permitir que acrobatas úteis, ou mais provavelmente crianças pequenas, aproveitem o passeio.

Ninguém afirma capacidade total de quatro lugares, mas é um truque que tornou carros como o Porsche 911 uma escolha mais prática para compradores de carros esportivos de alto desempenho e alto desempenho por décadas.

Com 183 cm de altura, posso ver espaço cronicamente limitado na parte de trás sem opções de conectividade, ventilação especial ou opções de armazenamento. (Crédito da imagem: James Cleary)

Com 183 cm de altura, posso ver espaço cronicamente limitado na parte de trás sem opções de conectividade, ventilação especial ou opções de armazenamento. Boa sorte crianças.

Para os que estão à frente, é uma história diferente. Primeiro, as portas articuladas levantam ligeiramente quando abertas, tornando a entrada e saída mais civilizada do que poderia ser. No entanto, essas portas ainda são longas, por isso vale a pena planejar com antecedência um espaço de estacionamento, e as alças de liberação internas altas e voltadas para a frente são difíceis de usar.

As portas articuladas levantam ligeiramente quando se abrem, tornando a entrada e saída mais civilizada do que poderia ser. (Crédito da imagem: James Cleary)

O armazenamento ocorre em uma gaveta entre os assentos, completa com uma tampa de dois estágios operada eletricamente que abriga um par de porta-copos, um compartimento de artigos diversos, duas entradas USB e um slot para cartão SD. Depois, há bolsos finos nas portas e é isso. sem porta-luvas ou bolsas de malha. Apenas uma pequena bandeja para moedas ou uma chave na frente do controlador de mídia.

E falando em chave, esta é outra parte estranhamente inexpressiva da apresentação do DB11 AMR. Simples e intangível, parece e parece a chave para um orçamento especial abaixo de US $ 20 mil, não o item pesado, polido e glamouroso que você espera colocar discretamente na mesa do seu restaurante favorito de três chapéus.

O porta-malas acarpetado tem um volume de 270 litros, o que é suficiente para uma mala pequena e uma ou duas bolsas macias. Na verdade, a Aston Martin oferece um conjunto de quatro acessórios de bagagem "feitos sob medida para as especificações do veículo".

Não se preocupe em procurar um pneu sobressalente, no caso de um pneu furado, seu único recurso é um kit de enchimento/reparo.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Vá para a zona de carros novos de US $ 400 mil e as expectativas são compreensivelmente altas. Afinal, o DB11 AMR é um GT esmagador de continentes e você deseja que sua parcela de luxo e conveniência corresponda ao seu enorme potencial de desempenho.

Por US $ 428,000 (mais despesas de viagem), além da tecnologia de segurança e desempenho (que são muitas) abordadas nas seções a seguir, você pode esperar uma longa lista de recursos padrão, incluindo interiores totalmente em couro (assentos, painel, portas, etc.) .). ), forro do tejadilho em Alcântara, volante multifunções em couro Obsidian Black, bancos dianteiros com regulação elétrica e aquecimento (memória de três posições), retrovisores exteriores aquecidos/dobráveis, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e assistente de estacionamento "surround" de 360 graus view" (incluindo câmeras frontal e traseira).

Também são padrão o controle de cruzeiro (mais um limitador de velocidade), navegação por satélite, controle climático de duas zonas, painel de instrumentos eletrônico (com telas específicas do modo), entrada e partida sem chave, computador de bordo multifuncional, sistema de áudio Aston Martin de 400 W. sistema (com integração de smartphone e USB, rádio digital DAB e streaming Bluetooth) e uma tela de mídia touchscreen de 8.0 polegadas.

A tela multimídia de tela sensível ao toque de 8.0 polegadas não é compatível com Apple Carplay e Android Auto. (Crédito da imagem: James Cleary)

Além disso, há faróis de LED, lanternas traseiras e DRLs, grade "escura", molduras dos faróis e guarnições do escapamento, rodas de liga leve de 20 polegadas, aberturas de capô e lâminas laterais em fibra de carbono, pinças de freio anodizadas escuras e, para aprimorar o DNA automobilístico do carro , o logotipo AMR está localizado nas soleiras das portas e gravado nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros.

A funcionalidade Apple CarPlay e Android Auto é uma omissão surpreendente, mas nosso carro de teste mais do que compensou isso com uma infinidade de extras, incluindo um painel de teto de fibra de carbono exposto, coberturas de teto e espelhos retrovisores e uma frente ventilada. assentos, pinças de freio "AMR Lime" brilhantes e um "Pacote de jóias de cromo escuro" e incrustações de fibra de carbono "Q Satin Twill" que aumentam a ostentação da cabine. Junto com alguns outros detalhes, isso soma $ 481,280 (excluindo despesas de viagem).

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

O motor V11 biturbo DB31 AMR (AE5.2) de 12 litros é uma unidade totalmente em liga ajustada para fornecer 470 kW (22 kW a mais que o modelo antigo) a 6500 rpm, mantendo 11 Nm de torque máximo. torque do DB700 anterior a 1500 rpm. até 5000 rpm.

Além da dupla distribuição de válvulas variável, o motor é equipado com um intercooler água-ar e desativação de cilindros, permitindo que ele funcione como um V6 sob cargas leves.

O motor biturbo V5.2 de 12 litros oferece 470 kW/700 Nm. (Crédito da imagem: James Cleary)

A potência é enviada para as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática ZF de oito velocidades (com conversor de torque) com patilhas montadas no suporte calibradas para trocas mais rápidas nos modos Sport e Sport + mais agressivos. Um diferencial de deslizamento limitado é padrão.

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Quanto combustível consome? 7/10

O requisito mínimo de combustível para o DB11 AMR é gasolina sem chumbo premium de 95 octanas e você precisará de 78 litros para encher o tanque.

A economia reivindicada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 11.4 l/100 km, com o grande V12 emitindo 265 g/km de CO2.

Apesar da tecnologia padrão stop-start e desativação de cilindros, para cerca de 300 km de corrida na cidade, campo e rodovia, não registramos exatamente nada do tipo, segundo o computador de bordo, mais que dobramos o valor declarado em “ acionamentos “afiados”. A melhor média que vimos ainda estava nos adolescentes mais velhos.

Como é dirigir? 9/10

No momento em que você aperta o botão de partida, o DB11 começa uma performance teatral digna da Royal Shakespeare Company.

Um guincho agudo que lembra um motor de partida a ar da Fórmula 12 é precedido por um som estridente de exaustão quando o VXNUMX twin-turbo ganha vida. 

É um formigamento, mas para aqueles que querem ficar em boas relações com seus vizinhos, uma configuração de início tranquilo está disponível.

Neste ponto, botões basculantes em ambos os lados do volante definem o tom para o que está por vir. O da esquerda, rotulado com uma imagem de amortecedor, permite percorrer as configurações de amortecimento adaptáveis ​​​​nas configurações Comfort, Sport e Sport +. Seu parceiro marcado com "S" à direita facilita um truque de transmissão semelhante. 

Então, jogando a serenidade da cidade pela janela, ligamos o motor no modo de ataque máximo e, consequentemente, o escapamento, escolhemos D e começamos a curtir o primeiro ato.

A função de controle de lançamento é padrão, portanto, para fins puramente científicos, pesquisamos sua função e podemos confirmar que ela funciona excepcionalmente bem.

A Aston afirma que o DB11 AMR acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3.7 segundos, o que é rápido o suficiente e dois décimos de segundo mais rápido que o DB11 padrão que ele substitui. 

Mantenha o pedal pressionado e duas coisas acontecerão; você atingirá uma velocidade máxima de 334 km/h e gerará manchetes em todo o país, indo direto para a prisão.

Com 700Nm disponíveis a partir de apenas 1500rpm e sustentados até 5000rpm, o impulso de médio alcance é monumental, e o som estrondoso do escapamento que o acompanha é o material dos sonhos dos carros.

A potência máxima de 470 kW (630 cv) é atingida às 6500 rpm (com um teto de rotação às 7000 rpm) e a entrega é impressionantemente linear, sem indícios de oscilação do turbo.  

A Aston afirma que o DB11 AMR acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3.7 segundos, o que é bastante rápido.

A transmissão automática de oito velocidades é incrível, trocando as marchas exatamente no momento certo e mantendo-as pelo tempo certo. Selecione o modo manual e as alavancas de câmbio finas em ambos os lados da coluna de direção proporcionam ainda mais controle.

Nos modos de transmissão Sport e Sport+, o escapamento uivante é acompanhado por uma variedade engraçada de estalos e solavancos à medida que você muda as marchas para cima e para baixo. Bravo!

O DB11 AMR conta com um chassi de alumínio resistente com suspensão dianteira de duplo braço articulado e suspensão traseira multilink.

As características de mola e amortecedor permanecem inalteradas em relação ao DB11 anterior e, mesmo durante passeios off-road entusiasmados, descobrimos que a suspensão no modo Comfort e a transmissão no modo Sport + são a melhor combinação. Mudar os amortecedores para Sport + é melhor para dias de pista. 

Direção (dependendo da velocidade) com direção assistida elétrica. É maravilhosamente progressivo, mas afiado e com ótima sensação de estrada.

As grandes jantes de liga leve forjadas de 20 polegadas estão envoltas em pneus Bridgestone Potenza S007 de alta performance (255/40 à frente e 295/35 atrás) desenvolvidos como equipamento original para este carro e para o Ferrari F12 Berlinetta.

Eles são combinados com a distribuição de peso quase perfeita do 1870/11 dianteiro e traseiro do DB51 de 49 kg e LSD de estoque para fornecer equilíbrio inspirador de confiança e uma queda acentuada na potência na saída de curva (rápida).

A frenagem é controlada por enormes rotores ventilados (de aço) (400 mm na frente e 360 ​​mm atrás) presos por pinças de seis pistões na frente e pinças de quatro pistões na traseira. Conseguimos colocar uma pressão decente neles de vez em quando, mas o poder de frenagem permaneceu incrível e o pedal estava firme.

No silêncio do trânsito da cidade, o DB11 AMR é civilizado, silencioso (se preferir) e confortável. Os bancos desportivos podem ser ajustados para agarrar como uma morsa em velocidade ou dar-lhe mais espaço para se deslocar pela cidade, a ergonomia é perfeita e, apesar da aparência impressionante, a visibilidade a toda a volta é surpreendentemente boa.

Em suma, conduzir o DB11 AMR é uma experiência especial que preenche os sentidos e aumenta a frequência cardíaca independentemente da velocidade.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

2 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

Maior velocidade requer segurança ativa e passiva séria, e o DB11 não consegue acompanhar o primeiro.

Sim, há ABS, EBD, EBA, controle de tração, controle dinâmico de estabilidade (DSC), controle positivo de torque (PTC) e vetorização dinâmica de torque (DTV); até mesmo um sistema de monitoramento da pressão dos pneus e câmeras completas.

Mas tecnologias de prevenção de colisões mais avançadas, como controle de cruzeiro ativo, monitoramento de brilho, aviso de saída de pista, alerta de tráfego cruzado traseiro e especialmente AEB, não estão em lugar algum. Não é bom.

Mas se um acidente for inevitável, há uma abundância de peças sobressalentes disponíveis na forma de airbags dianteiros de dois estágios para motorista e passageiro, airbags laterais dianteiros (pelve e tórax) e airbags de cortina e de joelho.

Ambas as posições do banco traseiro oferecem alças superiores e ancoragens ISOFIX para acomodar uma cápsula de bebê e uma cadeira de criança.

A segurança do DB11 não foi avaliada pelo ANCAP ou EuroNCAP. 

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Enquanto a Kia lidera o mercado mainstream com uma garantia de quilometragem ilimitada de sete anos, a Aston Martin fica para trás com uma garantia de quilometragem ilimitada de três anos. 

O serviço é recomendado a cada 12 meses/16,000 km, e um contrato transferível estendido de 12 meses está disponível, incluindo tudo, desde fornecer um táxi / acomodação em caso de avaria até cobrir o carro em "eventos oficiais organizados pela Aston Martin". ”

Veredicto

O Aston Martin DB11 AMR é rápido, poderoso e bonito. Ele tem um caráter e carisma únicos que seus concorrentes italianos e alemães não podem igualar. No entanto, alguns recursos multimídia e de segurança técnica importantes estão faltando. Então, não é perfeito... apenas brilhante.

O Aston Martin DB11 AMR está na sua lista de desejos de carros esportivos? Diga-nos o que você pensa na seção de comentários abaixo.