Revisão do Alfa Romeo Giulia 2018: Rápida

A Alfa Romeo está constantemente à beira da grandeza. Um eterno falador, não aquele andarilho.

A cada poucos anos, uma nova pessoa liderando a marca na Austrália surge com um cenário que já ouvi algumas vezes, por exemplo.

“Este é o renascimento de uma marca famosa e lendária, blá, blá, blá, herança do automobilismo, blá, blá, blá, 5000 unidades por ano durante cinco anos, blá, blá, blá, nossos carros são confiáveis ​​e não enferrujam. mais, blá, blá, blá sangrento.

O sedã Giulia é o carro que a Alfa Romeo agora acredita que o levará para o mercado de carros de luxo, e há sinais de que algumas das saídas realmente aconteceram.

Mais de 500 Giulias encontraram uma casa local este ano, ajudando a Alfa a se destacar, e as vendas aumentaram 36% desde o início do ano em comparação com 2016.

Sim, está vindo de uma base baixa, mas com o novo Stelvio prestes a entrar no crescente pool de SUVs premium de médio porte e as entregas do Giulia provavelmente mais soltas, 2018 pode ser ainda melhor.

Então, devemos deixar de lado nosso cinismo endurecido e ousar imaginar que a Alfa Romeo tem um produto que pode realmente colocá-lo em uma trajetória ascendente? Hora de pegar o volante do Giulia Veloce e descobrir.

Alfa Romeo Giulia 2018: (básico)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	6l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$37,300

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Tiremos o chapéu para a equipe de design da Alfa Romeo. Centro de estilo. O Giulia é uma máquina de ótima aparência que combina curvas suaves e fluidas que ecoam clássicos do vasto passado da marca com elementos agressivos e angulares que fazem o carro se destacar em qualquer multidão de carros modernos.

Cor intensa e ajuste impressionante criam uma combinação impressionante.

Com pouco mais de 4.6 m de comprimento, cerca de 1.9 m de largura e 1.4 m de altura, o Giulia está no mesmo nível de seus concorrentes sedãs de luxo compactos, como o BMW Série 3, Jaguar XE e Merc C-class. 

A Alfa diz que as proporções da "cabine traseira" do Giulia são baseadas puramente na arquitetura do chassi, com saliências curtas, capô longo e para-lamas dianteiros paralelos. Diz-se que o perfil de lágrima foi inspirado no Giulietta Sprint, uma obra-prima dos anos 1960 e um dos cupês mais bonitos que já saíram da linha de montagem.

Grandes faróis oblongos e a assinatura grade em forma de escudo criam uma aparência marcante e distinta, enquanto as lanternas traseiras têm o formato das dianteiras com um spoiler perfeitamente integrado na tampa do porta-malas e um grande difusor de três canais voltado para a aerodinâmica. uma função que também controla a forma colorida de Julia. 

O visual assertivo do carro e a rica pintura “Monza Red” do nosso Veloce de teste, combinados com as rodas de liga leve de 19 polegadas “5-Hole” cinza escuro, criaram uma combinação impressionante, a ponto de quase todas as paradas e saídas de o carro resultou em uma conversa improvisada na beira da estrada com um espectador admirado.

O interior é tão bom, criando uma atmosfera acolhedora.

O interior conseguiu alcançar o mesmo equilíbrio entre elementos de design tradicionais e tecnologia moderna para criar uma atmosfera fresca e convidativa na cabine com detalhes de design intrigantes por toda parte.

Um par de capuzes pronunciados sobre os medidores principais (que na verdade são uma tela colorida TFT de 7.0 polegadas), uma linha de traço afunilada e nervuras laterais nos centros dos bancos de couro gritam herança Alfa, enquanto a tela de mídia Connect de 8.8 polegadas, Rotary Pad controlador e paddle shifters elegantes da transmissão automática de oito velocidades estão perfeitamente integrados.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Atraente nem sempre significa prático (olá, Chic e Becks), mas o Giulia tem muito a oferecer em termos de uso diário.

Há dois porta-copos de tamanho decente na frente no console central, ao lado deles estão duas portas USB e um soquete auxiliar de entrada de linha. Há também uma tomada de 12 volts na gaveta do console central (com apoio de braço retrátil), mas os bolsos das portas são um pouco pequenos.

A primeira coisa que os passageiros traseiros notarão é a porta estreita, o que dificulta a entrada e saída de trás. E uma vez lá, o espaço livre é modesto. 

O acesso aos bancos traseiros é difícil e a sobrecarga é modesta.

Atrás do banco do motorista, para minha altura de 183 cm, há espaço suficiente para as pernas, mas graças em parte ao "teto solar panorâmico com vidros duplos" opcional (US$ 2200) instalado em nosso carro de teste, a proporção entre o teto traseiro e a carroceria muito a desejar.

O teto solar opcional ocupa espaço livre.

Os bancos traseiros, por outro lado, possuem saídas de ar ajustáveis, uma porta USB, dois porta-copos no apoio de braço central rebatível, bolsos de malha nos encostos dos bancos dianteiros e prateleiras (pequenas) nas portas.

Abra o porta-malas e você terá 480 litros de espaço de carga bem arrumado; o suficiente para engolir Guia de carros carrinho de passeio ou nosso conjunto de três estojos rígidos (35, 68 e 105 litros) com relativa facilidade. Vire uma alavanca na parte superior do porta-malas e o banco traseiro rebatível 40/20/40 dobra para a frente para mais que o dobro da capacidade.

A bagageira de 480 litros cabe facilmente no nosso pack de três.

Há quatro ganchos de amarração, luz decente, além de uma rede de carga, mas não se preocupe em procurar um pneu sobressalente; não há um, nem mesmo espaço para economizar espaço porque os pneus estão vazios.

Se você gosta de rebocar, o peso máximo do reboque com freios é de 1600 kg ou 745 kg sem batentes.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Ao preço de $ 71,895, este Alfa poderia superar alguns dos grandes ursos de luxo automotivo como Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) e Mercedes- Benz. (De 300). E com essa quantia, é justo esperar que o ótimo design do Giulia Veloce seja acompanhado por um grande conjunto de recursos padrão.

As rodas de liga leve de 19 polegadas são padrão no Veloce.

A lista de equipamentos é realmente impressionantemente longa, incluindo rodas de liga leve de 19 polegadas, suspensão ativa Alfa, diferencial de deslizamento limitado Q2, acabamento em couro, bancos dianteiros esportivos aquecidos eletricamente ajustáveis ​​(com memória), acabamento em couro (aquecido). volante esportivo e manopla de câmbio, entrada e partida sem chave, pedais esportivos revestidos em alumínio, display colorido de 8.8" com navegação, painel de instrumentos TFT colorido de 7.0", câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

Você também pode esperar controle de cruzeiro ativo, um sistema de áudio de 10W com 400 alto-falantes (com subwoofer e rádio digital), sistema "DNA" da Alfa (motor, direção, suspensão, freios, caixa de câmbio e configurações do acelerador), controle climático de duas zonas. - controle automático, faróis automáticos (com função de farol alto automático), LED DRLs, limpadores com sensor de chuva, vidros de proteção (lateral traseiro e pára-brisa traseiro), sem falar na segurança, que abordaremos na seção de segurança.

Uma forte proposta de valor para esta parte do mercado, mas há algumas omissões notáveis, incluindo suporte para Apple CarPlay/Android Auto, faróis bi-xenônio modestos enquanto você pode esperar LEDs e pintura metálica é uma opção de US $ 1300.

Pacotes de áudio (14 alto-falantes, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") e proteção anti-roubo (sensores ultrassônicos e sirene) estão disponíveis.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O Giulia Veloce é alimentado por um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2.0 litros totalmente em liga com 206 kW a 5250 rpm e 400 Nm a 2250 rpm.

O motor de quatro cilindros turbo de 2.0 litros desenvolve 206 kW/400 Nm de potência.

A tração é enviada para as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática convencional de oito marchas (com conversor de torque) com paddle shifters para aproveitar a troca manual.

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Quanto combustível consome? 8/10

A economia de combustível declarada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 6.1 l / 100 km, enquanto emite 141 g / km CO02. E você precisará de 58 litros de gasolina sem chumbo premium (mínimo 95RON) para encher o tanque.

Registramos o valor de 9.8 L/100 km indicado no painel para cerca de 300 km de condução urbana, suburbana e em rodovias, e vale a pena notar que a função padrão "stop-start" funcionou sutilmente o suficiente para que o desejo usual de desligá-lo nunca surgisse. .

Como é dirigir? 8/10

O Veloce é a combinação perfeita do poderoso (379kW/600Nm) V6 com turbocompressor duplo Giulia Quadrifoglio e o mais casual (147kW/330Nm) Giulia e Giulia Super.

A Alfa afirma que o Veloce acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5.7 segundos, o que é rápido o suficiente, com velocidade máxima de 240 km/h.

Com oito relações disponíveis e torque máximo (400 Nm) disponível a apenas 2250 rpm, a aceleração de médio alcance é forte, para não mencionar extremamente divertida. 

O sistema "DNA" da Alfa oferece três modos de condução: "Dinâmico", "Natural" e "All Weather", com o sistema ajustando tudo, desde direção e suspensão até configurações de câmbio e resposta do acelerador.

No modo Natural, apesar das rodas de 19 polegadas e dos pneus run-flat geralmente duros, o conforto de condução da suspensão dianteira double wishbone e da suspensão traseira multi-link é impressionante. Enquanto o peso da direção é leve, a sensação da estrada é boa e as duas principais relações de transmissão do ZF automático de oito velocidades são superdimensionadas para facilitar o deslocamento. 

O único problema é o acelerador progressivo longe de ser perfeito com solavancos irritantes em baixas rotações do motor.

Mude para o modo dinâmico e os bancos esportivos dianteiros de apoio se destacam, embora este testador tenha achado o encosto do banco tenso. A aderência com pneus Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) é aderente, a suspensão ativa ajusta-se instintivamente para uma condução mais agressiva e o desligamento graças ao diferencial de deslizamento limitado Q2 padrão é decisivo.

A distribuição de peso de 50:50 da frente para trás e a sensação de tração traseira tornam o Veloce de 1.5 tonelada um prazer de pilotar em estradas sinuosas. A mudança manual através de pás (de liga) é rápida e a resposta de frenagem graças ao "sistema de frenagem integrado" da Alfa (combinando controle de estabilidade e tecnologia de frenagem por cabo) é rápida, mas progressiva e consistente.

Gostamos do botão de partida no volante.

A ergonomia da cabine é bem pensada (adoro o botão de partida no volante!), o sistema de infoentretenimento é intuitivo de operar e, apesar do som rouco do escapamento, o nível geral de ruído (mesmo no modo Dinâmico) é baixo. Resumindo, o Giulia Veloce é um passeio divertido e sofisticado.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 150,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O Veloce está equipado com tecnologias de segurança ativa, incluindo aviso de saída de faixa, monitoramento de ponto cego (com alerta de tráfego cruzado traseiro), ABS, sistema de frenagem de emergência, frenagem automática de emergência (AEB), ESC, aviso de colisão frontal, detecção de pedestres, controle de pressão dos pneus. , câmera de visão traseira (com linhas de grade dinâmicas) e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

E se tudo isso não for suficiente para mantê-lo longe de problemas, há oito airbags a bordo (frente, peito dianteiro, pélvis frontal e cortinas laterais de comprimento total). O banco traseiro também possui três cintos de segurança para crianças superiores com pontos de fixação ISOFIX nas duas posições mais externas. 

Giulia não foi avaliado pelo ANCAP, mas sua afiliada europeia EuroNCAP deu a ele um máximo de cinco estrelas em 2016.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

O Giulia Veloce é coberto pela garantia padrão de três anos da Alfa Romeo ou 150,000 quilômetros com assistência na estrada 24 horas durante todo o período.

Os intervalos de serviço recomendados são de 12 meses / 15,000 km (o que ocorrer primeiro), e o esquema de serviço de preço limitado da Alfa fixa os preços para os cinco primeiros serviços: $ 345, $ 645, $ 465, $ 1295 e $ 345; média de $ 619, e em apenas cinco anos, $ 3095.

Veredicto

O Alfa Romeo Giulia Veloce exala carisma, aparência distinta e atenção aos detalhes em design e desempenho. Além disso, é um passeio divertido e sofisticado. Alpha finalmente no caminho para a glória? Ainda não, mas esta Julia é um passo impressionante na direção certa.

Alfa em ascensão? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.