Revisão do Alfa Romeo 4C 2019: Spider

Nada poderia me preparar melhor para o meu Alfa Romeo 2019C 4 do que uma viagem ao parque de diversões de Sydney.

Há uma montanha-russa chamada "Wild Mouse" - um passeio de carro à moda antiga, sem loops, sem truques de alta tecnologia, e cada passeio é limitado a apenas dois assentos.

O rato selvagem joga você para frente e para trás com pouca consideração pelo seu conforto, tocando suavemente em seu fator de medo, fazendo você se perguntar sobre a física do que está acontecendo debaixo da sua bunda. 

É uma descarga de adrenalina e, às vezes, realmente assustadora. Você sai da viagem pensando: “Como diabos eu sobrevivi?”.

O mesmo pode ser dito sobre este carro esportivo italiano. É incrivelmente rápido, incrivelmente ágil, funciona como se tivesse trilhos presos à parte de baixo e poderia fazer uma coisa marrom na sua calcinha.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (aranha)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.7 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	6.9l / 100km
Aterragem	Assentos 2
Preço de	$65,000

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Coloque um distintivo da Ferrari nele e as pessoas pensarão que é o verdadeiro negócio - desempenho pequeno, com todos os ângulos certos para obter muitos looks.

Na verdade, eu tive dezenas de jogadores balançando a cabeça, acenando, dizendo "bom carro amigo" e até mesmo alguns momentos de pescoço de borracha - você sabe, quando você dirige e alguém na trilha não pode deixar de esquecer, que eles são andando, e eles estão olhando tão atentamente que podem colidir com um poste de luz que se aproxima. 

Coloque um distintivo da Ferrari nele e as pessoas pensarão que é o verdadeiro negócio.

É realmente vertiginoso. Então, por que ele só recebe 8/10? Bem, existem alguns elementos de design que o tornam menos amigável do que alguns de seus concorrentes.

Por exemplo, a entrada do cockpit é enorme porque as soleiras de fibra de carbono são enormes. E a cabine em si é bastante apertada, especialmente para pessoas altas. Um Alpine A110 ou um Porsche Boxster são muito mais adequados para a condução diária... mas ei, o 4C é visivelmente melhor do que, digamos, um Lotus Elise para entrar e sair.

A cabine é um espaço apertado.

Além disso, por mais inteligente que pareça, existem elementos de design da Alfa Romeo que mudaram desde que o 4C foi lançado em 2015. modelo de lançamento de lançamento.

Mas mesmo que não seja um Alfa Romeo inconfundível, é um 4C inconfundível. 

Os faróis são o que menos gosto.

Quão prático é o espaço interior? 6/10

Você não pode entrar em um carro tão pequeno e esperar muito espaço.

O 4C mede apenas 3989 mm de comprimento, 1868 mm de largura e apenas 1185 mm de altura e, como você pode ver nas fotos, é uma coisinha atarracada. O teto Spider removível pode se adequar a você se você for alto.

Tenho 182m de altura e achei ele como um casulo na cabine. Você sente como se estivesse se amarrando à carroceria de um carro quando fica atrás do volante. E entrada e saída? Apenas certifique-se de fazer alguns alongamentos de antemão. Não é tão ruim quanto um Lotus para entrar e sair, mas ainda é difícil ficar bem entrando e saindo. 

A cabine é um espaço apertado. O espaço para a cabeça e as pernas são escassos e, embora o guidão seja ajustável para alcance e ângulo, o assento tem apenas deslizamento manual e movimento do encosto - sem ajuste lombar, sem ajuste de altura... quase como um balde de corrida. Eles também são tão duros quanto um assento de corrida. 

Tenho 182m de altura e achei ele como um casulo na cabine.

A ergonomia não é impressionante - os controles do ar condicionado são difíceis de ver de relance, os botões seletores de marcha exigem algum estudo e os dois porta-copos centrais (um para um café com leite duplo, o outro para um piccolo de avelã) são colocados exatamente onde você pode querer colocar o cotovelo. 

O sistema de mídia é péssimo. Se eu fosse comprar um desses, seria a primeira coisa, e em seu lugar estaria um touchscreen de reposição que: a) realmente permitiria conectividade Bluetooth; b) parece que foi algum tempo depois de 2004; ec) ser mais adequado para um carro nesta faixa de preço. Eu também atualizaria os alto-falantes porque eles são ruins. Mas eu posso entender totalmente se essas coisas não importam porque esse é o motor que você quer ouvir.

Não há tela sensível ao toque, Apple CarPlay, Android Auto, navegação por satélite.

Os materiais - além dos bancos de couro vermelho - não são muito bons. O plástico usado parece e se parece com o que você encontrará em Fiats usados, mas o grande volume de fibra de carbono exposta realmente ajuda você a esquecer esses detalhes. E as tiras de couro para fechar as portas também são boas. 

A visibilidade do banco do motorista é decente - para esta classe de carro. É baixo e a janela traseira é pequena, então você não pode esperar ver sempre tudo ao seu redor, mas os espelhos são bons e a visão frontal é excelente.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 6/10

Olha, ninguém considerando um carro esportivo italiano provavelmente usará um chapéu de bom senso, mas mesmo assim, o Alfa Romeo 4C Spider é uma compra indulgente.

Com um preço de tabela de $ 99,000 mais despesas de viagem, está fora do seu bolso. Além do que você recebe pelo seu dinheiro.

O equipamento padrão inclui ar-condicionado, travamento central remoto, espelhos aquecidos elétricos, bancos esportivos de couro ajustáveis ​​manualmente, volante revestido em couro e um sistema estéreo de quatro alto-falantes com conectividade USB, telefone Bluetooth e streaming de áudio. Não é uma tela sensível ao toque, então não há Apple CarPlay, Android Auto, navegação por satélite ... mas este carro é divertido de dirigir para casa, então esqueça mapas e GPS. Há também um painel de instrumentos digital com um velocímetro digital - confie em mim, você precisará dele.

As rodas padrão são escalonadas - 17 polegadas na frente e 18 polegadas na traseira. Todos os modelos 4C têm faróis bi-xenônio, luzes diurnas de LED, lanternas traseiras de LED e saídas de escape duplas. 

Claro, sendo um modelo Spider, você também ganha uma capota removível, e sabe o que é legal? Uma capa de carro vem de fábrica, mas você vai querer colocá-la no galpão, pois ocupa pouco espaço no porta-malas!

A tampa do carro ocupa a maior parte do porta-malas.

Nosso carro estava ainda mais alto na escala de pagamento, com um preço comprovado de US $ 118,000 antes das estradas - ele tinha algumas caixas de seleção com opções. 

O primeiro é a bela pintura metálica Basalt Grey (US $ 2000) e pinças de freio vermelhas contrastantes (US $ 1000).

Além disso, há o pacote Carbon & Leather - com caixas de espelhos de fibra de carbono, molduras internas e painel costurado em couro. Esta é a opção de $ 4000.

E, finalmente, o pacote de corrida (US $ 12,000), que inclui rodas de cor escura escalonadas de 18 e 19 polegadas e essas rodas são equipadas com pneus Pirelli P Zero específicos do modelo (205/40/18 dianteiros). , 235/35/19 atrás). Além disso, há um sistema de escape de corrida esportivo, que é incrível, e suspensão de corrida. 

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O Alfa Romeo 4C é alimentado por um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1.7 litros que desenvolve 177 kW às 6000 rpm e 350 Nm de torque de 2200 a 4250 rpm. 

O motor é montado a meia nau, tração traseira. Ele usa uma transmissão automática de dupla embreagem (TCT) de seis marchas com controle de lançamento. 

O motor de quatro cilindros turbo de 1.7 litros desenvolve 177 kW/350 Nm de potência.

A Alfa Romeo afirma atingir 0 km/h em 100 segundos, tornando-se um dos carros mais rápidos nesta faixa de preço. 

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Quanto combustível consome? 8/10

O consumo de combustível alegado para o Alfa Romeo 4C Spider é de 6.9 ​​litros por 100 quilômetros, por isso não é barato.

Mas, de forma impressionante, vi uma economia real de combustível de 8.1 l/100 km em um círculo que inclui tráfego urbano, rodovias e condução “dura” em estradas sinuosas.

Como é dirigir? 9/10

Eu disse que era como uma montanha-russa, e realmente é. Claro, o ar não agita tanto seu cabelo, mas com o teto aberto, as janelas abaixadas e o velocímetro constantemente se aproximando da suspensão da licença, é uma verdadeira emoção.

Parece tão apertado - o monocoque de fibra de carbono é rígido e super rígido. Você acerta o olho do gato e é tudo tão sensível que você pode confundir com acertar um gato de verdade. 

Os modos de condução Alfa Romeo DNA - as letras significam Dynamic, Natural, All Weather - são um desses exemplos aptos de um sistema bem executado desse tipo. Há uma diferença notável entre como essas diferentes configurações funcionam, enquanto alguns outros modos de acionamento são mais equilibrados em suas configurações. Existe um quarto modo - Alfa Race - que não me atrevi a experimentar em vias públicas. A dinâmica foi suficiente para testar meu caráter. 

A direção no modo natural é ótima - há ótimo peso e feedback, contato super direto e incrível com o solo sob você, e o motor não é tão saboroso, mas ainda oferece uma resposta de direção incrível. 

Será uma escolha difícil entre este, o Alpine A110 e o Porsche Cayman.

O passeio é firme, mas recolhido e dócil em qualquer um dos modos de condução, e não possui suspensão adaptativa. É uma configuração de suspensão mais firme e, embora o amortecimento não mude dinamicamente, se a superfície não for perfeita, você estará tremendo e sacudindo por todo o lugar porque a direção parece ainda mais discada. 

No modo dinâmico, o mecanismo oferece uma capacidade de resposta incrível à medida que você se move em um ritmo, aumentando a velocidade incrivelmente e, antes que você perceba, estará na zona de perda de licença.

O pedal do freio requer um trabalho firme - como em um carro de corrida - mas puxa com força quando você precisa. Você só precisa se acostumar com a sensação do pedal. 

A transmissão é boa em velocidade no modo manual. Não o impedirá se você quiser encontrar uma linha vermelha e soa incrível. O escapamento agrada!

Você não precisa de um aparelho de som quando o escapamento soa tão bem.

Com o teto levantado e as janelas levantadas, a intrusão de ruído é muito perceptível - muito rugido dos pneus e ruído do motor. Mas tire o teto e abaixe as janelas e você terá a experiência de condução completa - você ainda terá algumas oscilações da válvula de descarga. Não importa que o sistema estéreo seja tão ruim.

Em velocidades normais na direção normal, você realmente precisa prestar atenção à transmissão porque às vezes não é confiável e demora a responder. Há um atraso perceptível se você pressionar suavemente o acelerador, tanto do motor quanto da transmissão, e o fato de o pico de torque não ser atingido na música antes de 2200 rpm significa que o atraso deve ser combatido. 

Será uma escolha difícil entre este, o Alpine A110 e o Porsche Cayman - cada um destes carros tem personalidades muito diferentes. Mas para mim, é mais como um kart do que qualquer coisa, e é inegavelmente incrivelmente divertido de dirigir.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 150,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 6/10

Se você está procurando o que há de mais moderno em tecnologia de segurança, está no lugar errado. Claro, está na vanguarda porque tem uma construção de fibra de carbono ultra durável, mas não há muito mais acontecendo aqui.

O 4C tem airbags frontais duplos, sensores de estacionamento traseiros e alarme anti-reboque e, claro, controle eletrônico de estabilidade. 

Mas não há airbags laterais ou de cortina, câmera de ré, frenagem automática de emergência (AEB) ou assistente de permanência na faixa, aviso de saída de faixa ou detecção de ponto cego. É certo - existem alguns outros carros esportivos neste segmento que também carecem de segurança, mas 

O 4C nunca foi testado contra colisões, portanto, uma classificação de segurança ANCAP ou Euro NCAP não está disponível.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

Se você espera que um carro "simples" como o 4C signifique baixo custo de propriedade, esta seção pode decepcioná-lo.

A calculadora de serviço no site da Alfa Romeo sugere que em 60 meses ou 75,000 km (com intervalos de manutenção definidos a cada 12 meses / 15,000 km), você terá que desembolsar um total de US $ 6625. Em um detalhamento, os serviços custam $ 895, $ 1445, $ 895, $ 2495, $ 895.

Quero dizer, isso é o que você ganha quando compra um carro esportivo italiano, eu acho. Mas esteja ciente de que você pode obter um Jaguar F-Type com cinco anos de manutenção gratuita, e o Alfa parece um roubo. 

No entanto, o Alfa vem com um plano de garantia de três anos e 150,000 km que inclui a mesma cobertura para assistência na estrada.

Veredicto

As pessoas podem se perguntar se faz sentido comprar um Alfa Romeo 4C. Tem excelentes concorrentes em termos de preço-qualidade - o Alpine A110 faz quase a mesma coisa que o Alfa, mas mais polido. E depois há o Porsche 718 Cayman, que é uma opção muito mais inteligente.

Mas não há dúvida de que o 4C se destaca, uma espécie de alternativa de baixo custo para um Maserati ou Ferrari, e é quase tão raramente visto na estrada quanto esses carros. E assim como a montanha-russa do Luna Park, esse é o tipo de carro que vai fazer você querer andar de novo.

Você prefere o 4C Alpine A110? Deixe-nos saber sobre isso nos comentários.