Limite seu apetite corrosivo

A temporada de inverno está chegando e, portanto, não basta lembrá-lo da necessidade de uma preparação adequada dos carros para condições climáticas adversas. Vale a pena olhar especialmente para o corpo do nosso carro em busca de possíveis vestígios de corrosão. O mesmo deve ser feito com perfis fechados, elementos de transmissão e todo o chassi. Este último, no entanto, deve ser cuidadosamente examinado pelos profissionais.

Que carros "amam" a corrosão?

É difícil responder a esta pergunta de forma inequívoca? Tudo depende das condições de operação e estacionamento (sob a notória nuvem ou em uma garagem aquecida). Carros feitos há alguns anos são mais propensos a enferrujar do que os novos. Em muitos casos, isso se deve à falta de proteção da fábrica contra os efeitos da oxidação do metal. O chassi de um carro é o mais vulnerável a danos. No inverno, eles são ativados pela umidade onipresente, criando bolsões de corrosão. Além de tudo isso, há também o efeito destrutivo do sal, que nesta época é abundantemente aspergido nas estradas. Os proprietários de carros novos que têm um revestimento protetor aplicado na fábrica estão em melhor posição. No caso de carros mais antigos, os especialistas recomendam a proteção química do piso antes do inverno.

Hidrodinamicamente e sob pressão

Até recentemente, a pulverização de ar de um agente anticorrosivo era amplamente utilizada. Atualmente, os serviços de carroceria e pintura oferecem outro método, que consiste na aplicação hidrodinâmica de um agente anticorrosivo. Cobre toda a superfície do chassi sob alta pressão 80-300 bar. Graças ao método hidrodinâmico, é possível aplicar uma camada de agente protetor suficientemente espessa (que é difícil de obter com spray de ar), o que significa que o chassi fica mais protegido. As bordas das cavas das rodas e para-lamas também são suscetíveis a danos e corrosão. Microdanos causados ​​por pedras que entram neles durante o movimento levam ao desenvolvimento de centros de corrosão durante a operação de longo prazo. Em poucas palavras, o reparo consiste em limpar completamente o local da ferrugem, cobri-lo com um primer e depois envernizá-lo.

Coisas especiais...

A corrosão também penetra em outros elementos estruturais do carro, como portas. Manchas marrons nos pontos de soldagem das chapas geralmente significam que a ferrugem atacou os chamados perfis fechados, ou seja, pilares do corpo e longarinas de painéis de piso (soleiras). Como se proteger disso? O método mais comum de proteção anticorrosiva é a injeção de um agente especial no perfil fechado para proteger contra a oxidação do metal usando uma pistola de ar. Este procedimento é realizado usando furos tecnológicos no projeto de perfis fechados (geralmente eles são fechados com bujões). Na ausência deste último, em alguns casos pode ser necessário perfurar novos.

... Ou uma solução de cera

De acordo com muitos especialistas, substâncias protetoras especiais são mais adequadas para proteger os espaços confinados dos novos carros retrô. No caso de perenes, é muito mais lucrativo usar preparações à base de óleos e resinas ou soluções de cera. A desvantagem de usar essas substâncias é a necessidade periódica de reabastecê-las, como regra, após uma corrida de 30 mil. km (custo na faixa de PLN 250-300, dependendo da oficina). Até recentemente, a cera pura era usada para cuidar de perfis fechados em certas marcas de automóveis, como os carros Volkswagen. No entanto, este método provou ser ineficaz a longo prazo. Por quê? A camada protetora formada pela cera rachou rapidamente como resultado da tensão superficial dos perfis durante o movimento.

Massa em splines

Acontece que a ferrugem também pode aparecer nas peças de transmissão de alguns modelos de carros. De que partes você está falando? Em primeiro lugar, sobre as chamadas estrias, lubrificadas na fábrica ... com graxa. Veremos tal solução, inclusive em alguns modelos do Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord ou Ford Mondeo. A lubrificação sucessivamente lavada pela umidade leva à corrosão progressiva dos dentes estriados e danos à conexão, muitas vezes mesmo após dois anos de operação. Existe algum conselho e como preparar um carro para o inverno com essas estrias "soldadas"? Os especialistas aconselham revisá-los periodicamente e, acima de tudo, lubrificá-los. Uma solução ainda melhor seria certamente substituir o lubrificante por anéis de vedação ou vedações de fluido resistentes à penetração de umidade. Você também pode decidir preencher juntas sensíveis com uma massa plástica especial.