Serviço de embreagem

A embreagem conecta o motor à transmissão e fornece transmissão de potência sem perdas com medição precisa para a roda traseira. É por isso que a embreagem é uma peça de desgaste que requer manutenção periódica.

Manutenção da embreagem da motocicleta

De que adianta ter 150 cv se você não pode usar na estrada? Os pilotos de dragster não são os únicos cientes desse problema: mesmo em estradas normais, a cada partida e a cada aceleração, a embreagem deve ser extremamente potente para transferir a força do virabrequim para o motor sem perdas e na proporção correta. Transmissão.

A embreagem é baseada no princípio físico de fricção, portanto, é uma peça de desgaste. Quanto mais você pedir, mais cedo terá que substituí-lo. A embreagem é particularmente tensa quando, por exemplo, se afasta de semáforos em altas velocidades do motor. Claro, o lançamento é muito mais "viril" quando a agulha do tacômetro sobe para a cor vermelha e a alavanca da embreagem está meio aberta. Infelizmente, apenas metade da potência chega à transmissão, o resto é gasto no aquecimento e desgaste do disco de embreagem.

Um dia os rotores em questão vão se livrar do fantasma e, se você quiser potência total, sua bicicleta provavelmente estará fazendo muito barulho, mas a potência chega tarde às rodas traseiras. Em seguida, tudo o que você precisa fazer é gastar o dinheiro arduamente ganho para as suas próximas férias em peças (kits de correntes, pneus, discos de embreagem, etc.).

Um problema que nossos avós não enfrentaram em seus caminhões de bombeiros. Na verdade, as primeiras motocicletas ainda funcionavam sem embreagem. Para parar, era preciso desligar o motor, e então a partida parecia um show de rodeio. Nas condições de tráfego de hoje, é claro, isso seria muito perigoso. É por isso que é tão importante que sua embreagem funcione perfeitamente.

Com algumas raras exceções, embreagens de placas múltiplas cheias de óleo são comuns em motocicletas modernas. Imaginar esse tipo de pegada não é nada como visualizar um grande sanduíche redondo com vários degraus. Substitua a salsicha por discos de fricção e o pão por discos de aço. Comprima tudo com uma placa de pressão usando várias molas. Quando os elementos são comprimidos, você tem uma conexão fechada entre o motor e a transmissão, que se abre quando você pressiona a alavanca da embreagem e quando a pressão da mola é liberada dos discos.

O tamanho, número e superfície dos discos, é claro, correspondem exatamente à potência do motor. O resultado é uma partida suave sem solavancos, o torque do motor é transmitido com segurança. As molas de torção na carcaça da embreagem suavizam a resposta às mudanças de carga e proporcionam mais conforto.

Além disso, a embreagem protege quando o motor pára. O deslizamento protege as engrenagens do estresse excessivo. Uma boa aderência, é claro, só funciona quando uma direção perfeita é ativada. Em princípio, no caso de sistemas hidráulicos, devem ser considerados os mesmos pontos dos freios a disco: o fluido hidráulico deve ser trocado no máximo uma vez a cada 2 anos, não deve haver bolhas de ar no sistema, todas as juntas devem trabalhar perfeitamente. , os pistões não devem ser bloqueados. Recomendação mecânica Pastilhas de freio. Não há necessidade de ajustar a folga, pois o sistema hidráulico se ajusta automaticamente. Por outro lado, no caso de controle de cabo mecânico, o fator decisivo é que o cabo Bowden esteja em perfeitas condições, guiado por Teflon ou lubrificado e a folga seja ajustada. Quando a embreagem está quente, pouca folga fará com que as almofadas deslizem, o que se desgastará rapidamente. Além disso, o superaquecimento danifica os discos de aço (deforma e fica azul). Por outro lado, muita folga torna a mudança de marcha difícil. Quando parada, a motocicleta tende a dar a partida quando a embreagem está engatada e é difícil rodar em marcha lenta. Então fica claro que a embreagem não pode ser desengatada. Este fenômeno também pode ocorrer quando os discos de aço são deformados!

Por outro lado, os solavancos e desengates da embreagem na maioria das vezes indicam que a carcaça da embreagem e o atuador estão quebrados. Na maioria das motocicletas, não é necessário desmontar o motor para revisar a embreagem e substituir as pastilhas. Se você não tem medo de sujar as mãos e tem um certo talento para a mecânica, pode fazer o trabalho sozinho e economizar uma quantia decente de dinheiro.

Serviço de embreagem - vamos começar

01 - Prepare as ferramentas

Afrouxe e remova os parafusos da tampa em etapas usando uma ferramenta adequada. Os parafusos apertados à máquina ou pintados podem ficar presos. Na maioria dos casos, uma leve pancada na cabeça do parafuso pode ajudar a soltá-lo. A chave de fenda de impacto gira os parafusos Phillips de maneira otimizada.

02 - Retire a tampa

Para soltar a tampa das mangas de ajuste, use o lado de plástico do martelo ajustável e bata suavemente em todos os lados da tampa até que ela saia.

A anotação : Solte com uma chave de fenda apenas se houver uma ranhura ou recesso correspondente na tampa e no corpo! Nunca tente empurrar uma chave de fenda entre as superfícies de vedação para não danificá-las de forma irreparável! Se não houver maneira de remover a tampa, provavelmente você esqueceu o parafuso! Normalmente, a vedação adere a ambas as superfícies e quebra. Em qualquer caso, você precisa substituí-lo. Remova cuidadosamente qualquer resíduo de junta com um raspador de junta e limpador de freio ou removedor de junta sem danificar a superfície de vedação e, em seguida, use uma nova junta. Tenha cuidado para não perder as mangas de ajuste!

Etapa 2, Fig. 2: Remova a tampa

03 - Remova a embreagem

Etapa 3, Fig. 1: Afrouxe a porca central e os parafusos

A carcaça da embreagem está agora à sua frente. Para acessar o interior, você deve primeiro remover a placa de fixação da embreagem. Na maioria dos casos, você precisará desapertar um certo número de parafusos, com menos frequência a porca central. Sempre proceda transversalmente e em estágios (aproximadamente 2 voltas cada)! Se a carcaça da embreagem girar com os parafusos, você pode engatar a primeira marcha e travar o pedal do freio. Depois que os parafusos forem afrouxados, remova as molas de compressão e a placa de fixação. Agora você pode remover os discos de aço e os discos de fricção da embreagem. Coloque todas as peças em um pedaço de jornal ou pano limpo para que você possa registrar a ordem de montagem.

Etapa 3, Fig. 2: Remova a embreagem

04 - Confira detalhes

Etapa 4, Fig. 1: Medindo a mola da embreagem

Agora verifique os componentes: com o tempo, as molas da embreagem se cansam e se contraem. Portanto, meça o comprimento e compare o valor com o limite de desgaste indicado no manual de reparo. As molas da embreagem são relativamente baratas (cerca de 15 euros). Molas soltas farão com que a embreagem escorregue, portanto, em caso de dúvida, recomendamos substituí-las!

Os discos de aço, respectivamente colocados entre os discos de fricção, podem deformar sob a influência do calor. Na maioria dos casos, eles ficam azuis. Você pode verificá-los usando um calibrador de folga e uma placa de curativo. Você também pode usar um prato de vidro ou espelhado em vez de um prato de banheiro. Pressione o disco levemente contra a placa de vidro e, a partir de diferentes pontos, tente calcular a distância entre os dois pontos com um calibrador de folga. É permitido um ligeiro empenamento (até cerca de 0,2 mm). Para o valor exato, consulte o manual do seu veículo.

Etapa 4, Fig. 2: Verifique os detalhes

Você precisa substituir os discos descoloridos e empenados. Os discos também podem deformar se as caixas da embreagem e os atuadores internos estiverem muito gastos. Pequenos espaços nas laterais da placa guia podem ser alisados ​​com uma lima. Esta operação é demorada, mas economiza muito dinheiro. Para evitar que a serragem entre no motor, é necessário desmontar as peças. Para remover a carcaça da embreagem, afrouxe a porca central. Para fazer isso, segure o simulador com uma ferramenta especial. Consulte também o seu manual para obter mais instruções. Verifique também a condição do amortecedor na carcaça da embreagem. Um som de clique enquanto o motor está funcionando indica desgaste. O flare pode ter alguma folga após a instalação, mas em geral não deve parecer macio e desgastado no caso de forte aceleração ou solavanco.

05 - Instale a embreagem

Etapa 5: instalar a embreagem

Tendo decidido quais peças precisam ser substituídas, prossiga com a montagem. Remova o desgaste residual e a sujeira das peças usadas com um limpador de freio. Agora remonte as peças limpas e lubrificadas na ordem inversa. Para isso, consulte novamente o manual de reparo: é importante levar em consideração quaisquer marcações nos componentes que servem para indicar uma posição específica!

Se você ainda não desmontou a carcaça da embreagem, a operação é relativamente simples: comece instalando os discos da embreagem, começando e terminando com a guarnição de fricção (nunca o disco de aço). Em seguida, instale a placa de fixação e, em seguida, coloque as molas no lugar com os parafusos (na maioria dos casos, você precisa aplicar uma leve pressão). Preste atenção às marcações que podem estar presentes ao instalar a placa de fixação!

Por fim, aperte os parafusos em cruz e em etapas. Se o torque for especificado no manual de oficina, uma chave de torque deve ser usada. Caso contrário, aperte sem força; a fundição da rosca é especialmente delicada dentro do atuador da embreagem.

06 - Personalize o jogo

Quando a embreagem é acionada pelo cabo Bowden, o ajuste da folga tem uma influência decisiva no resultado operacional. O ajuste pode ser feito com o parafuso de ajuste localizado no centro da carcaça da embreagem, no lado oposto do motor, ou, no caso de tampa da embreagem, na tampa da embreagem. Observe as instruções relevantes do fabricante.

07 - Coloque a tampa, aperte os parafusos passo a passo

Etapa 7: coloque a tampa, aperte os parafusos em etapas.

Depois de limpar as superfícies de vedação e instalar a gaxeta correta, você pode substituir a tampa da embreagem. Não se esqueça das mangas de ajuste! Instale os parafusos primeiro apertando à mão, depois aperte levemente ou com uma chave de torque de acordo com as instruções do fabricante.

08 - Ajuste do cabo Bowden

Etapa 8, Fig. 1: Ajustando o cabo Bowden

Ao ajustar com um cabo Bowden, certifique-se de que a alavanca da embreagem tenha uma folga de aproximadamente 4 mm. antes de carregar o braço. Não é necessário afrouxar o parafuso de cabeça cilíndrica com força.

Etapa 8, Fig. 2: Ajuste o cabo Bowden

09 - Abastecer com óleo

Etapa 9: preencha o óleo

O óleo pode agora ser completado. Certifique-se de que o bujão de drenagem esteja no lugar! Por fim, instale os pedais, o pedal de arranque, etc. e remova quaisquer detritos do freio e da roda traseira. Tudo está bem quando acaba bem ; no entanto, antes de sentar no selim, verifique sua operação novamente: dê partida no motor em marcha lenta, mantenha as alavancas do freio e da embreagem engatadas e engate lentamente a primeira marcha. Se agora você pode acelerar sem ser sobrecarregado por um carro ou derrapando, você fez um bom trabalho e pode mais uma vez contar com a capacidade de cobrir quilômetros de puro prazer em seu veículo de duas rodas.

Dicas bônus para verdadeiros entusiastas do faça você mesmo

Não deixe a irritação atrapalhar o trabalho mecânico!

Às vezes, as partes não se encaixam como deveriam. Se você lidar com isso com artilharia pesada porque está irritado e tentando usar a força, não vai se safar. O dano que você pode causar apenas aumentará seu aborrecimento! Se você sentir que a pressão está aumentando, pare! Comer e beber, sair de casa, deixar cair a pressão. Espere um pouco e tente novamente. Então você verá que tudo é feito de forma simples ...

Para completar a mecânica, é necessário espaço:

Se precisar desmontar um motor ou algo semelhante, procure outro lugar que não seja sua cozinha ou sala de estar. Evite discussões intermináveis ​​com colegas de quarto sobre o propósito dessas salas desde o início. Encontre o local certo com os móveis de oficina certos e muito espaço para suas gavetas e outras caixas de armazenamento. Caso contrário, você pode não encontrar seus parafusos e outras peças.

Sempre tenha uma câmera digital ou telefone celular à mão:

É impossível lembrar de tudo. Assim, é muito mais fácil tirar rapidamente algumas fotos da localização do equipamento, da localização dos cabos ou de algumas peças montadas de uma determinada maneira. Dessa forma, você pode identificar a localização da montagem e remontá-la facilmente, mesmo depois de algumas semanas.