Manutenção de faróis automotivos - ajuste e restauração. Guia

Se os faróis do seu carro estiverem ficando mais escuros, verifique suas lâmpadas e suas configurações. Se isso não ajudar, considere regenerá-los. Vamos aconselhá-lo sobre as avarias mais comuns dos faróis e como corrigi-las.

A má iluminação dos faróis pode ser causada por lâmpadas halógenas queimadas e posicionamento incorreto dos faróis. Portanto, vale a pena iniciar a verificação dos faróis verificando as lâmpadas e sua possível substituição, além de ajustar as configurações dos faróis. Este último pode ser feito em uma estação de diagnóstico por cerca de PLN 20. A substituição de lâmpadas em uma estação de serviço autorizada pode custar até PLN 50 cada (quanto mais difícil o acesso, mais caro), e se os faróis de xenônio estiverem instalados no carro, o preço do serviço é até PLN 100 cada. No entanto, se trocar as lâmpadas ou ajustar os faróis não ajudar, você precisa observar as próprias lâmpadas.

Os faróis dos carros se desgastam de maneiras diferentes. Do lado de fora, os defeitos mais comuns são o embaçamento das tonalidades, que, sob a influência de mudanças climáticas e fatores mecânicos, perdem o brilho com o tempo e formam um revestimento escuro. Aí os faróis funcionam bem mais fracos, e o carro perde muito na estética. Na cabine, a causa dos problemas pode ser a umidade, que entra, por exemplo, por meio de vazamentos sob o capô.

- Isso acontece, por exemplo, quando lavamos o carro com uma lavadora de alta pressão e mantemos a mangueira muito próxima ao corpo, direcionando o jato d'água para baixo do capô. Se for sugado pelas aberturas dos faróis, condensará com o tempo. Isso destruirá rapidamente o alumínio do qual os refletores são feitos, e um leve avermelhamento do refletor acima da lâmpada reduzirá a eficiência do refletor em cerca de 80%, diz Boguslaw Kaprak da PVL Polska em Zabrze, que lida com o reparo e restauração de faróis.

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O embaçamento suave das lentes não é um problema e não deve causar dúvidas ao motorista, porque as lâmpadas não são completamente vedadas por definição. Se esse fosse o caso, a diferença na temperatura do ar ao redor do filamento (mesmo 300 graus Celsius) e fora do carro (mesmo menos 20-30 graus Celsius) levaria à delaminação do farol.

Polimento, envernizamento, limpeza de vidro de farol de carro

Na maioria dos casos, as falhas dos faróis podem ser reparadas sem substituí-los. Por exemplo, a regeneração de um abajur consiste em eliminar uma camada baça e oxidada com a ajuda de materiais abrasivos e uma pasta especial. Dependendo do grau de desgaste, a lâmpada pode ser polida suavemente ou mais vigorosamente, removendo uma camada rasa de película protetora.

“Depois descobrimos o policarbonato, que é mais macio e menos resistente às intempéries. Mas se o carro não for exposto a muita luz solar, nada deve acontecer com os faróis em dois ou três anos. Depois de um ano, eles só precisam ser cuidadosamente polidos com pasta de polimento, enfatiza Kaprak.

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Algumas empresas, após o polimento, pintam a lâmpada com uma camada de verniz incolor. No entanto, isso muitas vezes causa problemas porque o verniz reage com o policarbonato, criando um acabamento leitoso que não pode ser removido com mais nada.

O polimento não exige a desmontagem da lâmpada, mas especialistas dizem que a manutenção pode ser feita com mais cuidado com o abajur sobre a mesa. Dependendo do tamanho da superfície polida, o custo do serviço varia de 70 a 150 PLN. Uma alternativa ao polimento é substituir o vidro por um novo.

– Mas essas peças estão disponíveis apenas para determinados veículos. A maior seleção são os modelos antigos. Os carros novos têm faróis selados e os fabricantes não produzem peças individuais para venda”, diz Paweł Filip, da oficina SZiK em Rzeszów.

Por exemplo, para um vidro Volkswagen Golf IV custa PLN 19. Para instalá-los, você precisa quebrar o abajur anterior e limpar cuidadosamente a borda do refletor.

– Pode-se utilizar silicone incolor para assentar a peça nova. No entanto, ao comprar um substituto, aconselho-o a ficar atento se tem homologação, acrescenta Pavel Filip.

Reparo do farol do carro: refletores queimados

Problemas dentro do refletor são mais frequentemente associados a refletores queimados. Então a lâmpada brilha muito fracamente, porque a luz emitida pela lâmpada não tem nada para refletir. Normalmente, então está escuro dentro do abajur. O reparo consiste em desmontar o refletor, desmontá-lo em partes e aplicar uma nova camada metálica do refletor.

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– Fazemos isso pelo chamado método de metalização a vácuo, que devolve à superfície a aparência e as propriedades quase de fábrica. Para que o reparo seja possível, a lâmpada não deve ser previamente colada com um adesivo inadequado. Caso contrário, a tampa não pode ser desmontada e deve ser recolocada na carcaça após a conclusão do processo”, diz Piotr Vujtowicz da Aquaress em Łódź, que conserta faróis.

Como o refletor deve estar completamente seco após a regeneração, o processo de regeneração leva pelo menos dois dias. O custo do serviço, dependendo da oficina, é de PLN 90-150.

Montagens e inserções do farol - o plástico é soldável

Particularmente em carros destruídos, os elementos de montagem dos faróis são frequentemente danificados. Felizmente, muitas canetas são reparáveis.

- Consiste na soldagem do material. No caso de peças originais, isso não é um problema, pois conhecendo a composição do material, você pode lidar com o problema. A situação é pior com produtos falsificados chineses, que são feitos de misturas de composição desconhecida e muitas vezes simplesmente não podem ser soldados, explica Boguslaw Kaprak da PVL Polska.

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Mas danos e desgaste em refletores e lentes não são suficientes. Os carros modernos estão cada vez mais equipados com faróis de xenônio, muitas vezes com luzes de curva. Não há problemas desde que os mecanismos e a eletrônica estejam funcionando. Mas quando algo quebra, o motorista tem que gastar até vários milhares de zlotys, porque os fabricantes de automóveis não vendem componentes individuais para reparo de lâmpadas.

– Lâmpadas e filamentos são peças substituíveis, e os conversores são cada vez mais descartáveis. Então, em vez de substituir a lâmpada por uma nova, você pode consertá-la usando peças da desmontagem de carros desativados. Isso também se aplica aos módulos de luz de curva. Oferecemos uma garantia de três meses para esses componentes”, diz Kaprak.

Substituir um módulo giratório em um carro de classe média custa pelo menos 300 PLN. Este valor é cobrado pela desmontagem, desmontagem, reparo e colagem do refletor.

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Ou talvez um substituto?

Independentemente do defeito, muitos motoristas se recusam a consertar e comprar uma nova lâmpada. Devido aos altos preços dos originais, geralmente são escolhidos os equivalentes chineses, ou faróis de fábrica, mas de segunda mão. Nesse caso, no entanto, você nunca pode ter certeza por quanto tempo eles funcionarão corretamente. Uma lâmpada usada pode ser de um veículo recuperado e ter danos invisíveis. Por exemplo, pode vazar.

- Por outro lado, os substitutos chineses são de baixa qualidade, os refletores costumam queimar rapidamente e quebrar com o calor da lâmpada. Ao procurar produtos usados, você também pode encontrar um farol removido de um carro, adaptado para dirigir no Reino Unido. Então a luz não pode ser ajustada aos padrões poloneses, adverte Piotr Vujtowicz.

Governadoria Bartosz

foto de Bartosz Guberna