Tratamento do forro do pára-choque do carro: como evitar a corrosão
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Proteger o forro do pára-choque de um carro inclui uma série de medidas que variam dependendo do material do qual o elemento é feito.
Entre todos os elementos da carroceria, as soleiras e as cavas das rodas continuam sendo as partes mais vulneráveis, as primeiras a sofrer corrosão. Um carro novo, fora da linha de montagem, tem proteção padrão contra ferrugem que manterá a umidade e o sal fora dos primeiros 12 meses.
Processar adequadamente o revestimento do para-lama de um carro significa proteger a carroceria do desgaste prematuro e criar isolamento acústico adicional para a cabine. Carros como Kia Rio, Lifan e Renault Logan são produzidos com o mínimo de revestimento anti-cascalho. Portanto, é melhor processar os pára-lamas do carro imediatamente após a compra. Se o carro for usado, você deve primeiro verificar cuidadosamente todo o corpo quanto à ferrugem. E só então faça proteção anticorrosiva.
O que é processamento de pára-choque
Proteger o forro do pára-choque de um carro inclui uma série de medidas que variam dependendo do material do qual o elemento é feito. Hoje, a proteção do forro do pára-choque do carro é feita de:
- aço ou alumínio;
- polietileno, plástico ABC, fibra de vidro;
- formulações líquidas ("revestimento de pára-choques líquido");
- filmes.
Cada um dos tipos tem vantagens e desvantagens, é usado em determinados casos. Antes de cobrir os para-lamas do carro com uma película protetora ou anticorrosiva, é necessário retirar a peça e processar a cava da roda. Anticorrosivo e anticascalho não são usados para elementos de plástico e fibra de vidro: o material não está sujeito à corrosão e não reage com reagentes salinos. A única coisa que pode arruinar um elemento de plástico é uma rachadura de cascalho. Você pode fortalecer a estrutura com filme blindado.
Forros líquidos Sólidos
Tecnologicamente, o processamento de peças de aço se reduz à limpeza da peça, desengorduramento, revestimento com anticorrosivo ou anticascalho.
Métodos de processamento
Nos serviços de automóveis, o processamento do forro do pára-choque em um carro é oferecido:
- anticorrosivos líquidos em cera, bases de óleo (pulverizadas);
- mástique (aplicado em várias camadas com um pincel).
Independentemente do material escolhido, a sequência de trabalho será sempre a mesma:
- Limpeza do arco da roda, desmontagem do revestimento do pára-lamas antigo (em alguns modelos Mazda e Priora, as peças de aço com borda de borracha são instaladas na fábrica).
- Remoção de focos de corrosão (conservantes são usados).
- Desengorduramento de superfícies.
- Pulverização (aplicação) de anticorrosivo em várias camadas. A espessura da proteção anticorrosiva depende do material selecionado. Assim, cera e mástique são aplicados em 2 camadas.
Processar forro de pára-choque em um carro com suas próprias mãos não requer especial. ferramenta. Tudo que você precisa é de ingredientes de qualidade e tempo.
mástique
Pintar o forro do pára-lama com mastique é a opção mais fácil para a proteção anticorrosiva dos arcos das rodas. Na maioria dos casos, o material é usado para tratar o fundo, pois possui alta densidade e é inconveniente pulverizar nas cavidades ocultas do arco da roda.
Mastique para forro de guarda-lamas
Aplique o mastique com um pincel (depois de limpar bem o forro do para-lama), em 2 camadas. Após o endurecimento, o material forma uma camada hermética elástica que retém o cascalho voador e evita a ferrugem.
O processamento de fábrica de arcos de roda com mastique está incluído no trabalho de insonorização da cabine.
mistura de cera
Os anticorrosivos de cera são composições líquidas com adição de cera e resinas para o tratamento de cavidades ocultas (um exemplo é o anticorrosivo aerossol para forro de para-lamas da LIQUI MOLY). Eles são fáceis de aplicar: o trabalho pode ser feito de forma independente.
Anticorrosivos de cera
Após a limpeza completa do arco, o aerossol é pulverizado 3-4 vezes, permitindo que cada camada seque completamente. Isso forma um filme fino.
As composições de cera resistem bem a temperaturas abaixo de zero, o revestimento não racha, a cera não flui com o calor (ao contrário do Movil). Uma película elástica e selada de até 1 mm de espessura protege os para-lamas do carro por até 1 ano, então a composição deve ser renovada.
Produtos à base de óleo
A principal vantagem dos agentes anticorrosivos à base de óleo é seu alto poder de penetração. Para o tratamento do forro do pára-lama em um carro com mais de 5 anos, recomenda-se escolher produtos que contenham inibidores de corrosão e zinco. O inibidor impede os bolsões de ferrugem (e quase sempre está presente em um carro antigo), o zinco cria uma camada protetora.
Anticorrosivos à base de óleo
Para os arcos, os agentes anticorrosivos são escolhidos em latas de aerossol (um é suficiente para processar os arcos frontais). Se o produto estiver em latas, você precisará de uma pistola especial.
O que é melhor: forro de pára-choques líquido ou plástico
“Liquid fender liner” é um revestimento do arco da roda com um composto especial. Após o tratamento da superfície com locker, a camada protetora tem uma espessura de até 2 mm (dependendo de quantas vezes o produto foi pulverizado). Vantagens principais:
- na forma de aerossol ou mástique, o “revestimento de para-lamas líquido” penetra em todas as cavidades ocultas do arco da roda;
- preserva uma possível fonte de corrosão;
- forma um filme suficientemente forte para proteger o corpo de pedras e cascalho.
Um forro de pára-choque de plástico é uma parte removível que é instalada no arco, presa ao corpo com parafusos autorroscantes ou colados. Vantagens do plástico:
- não sujeito a corrosão;
- baixo custo;
- grande variedade para todos os modelos.
Tratamento anticorrosivo faça você mesmo
Motoristas experientes cozinham suas composições para tratamento anticorrosivo do corpo. As receitas foram testadas ao longo dos anos e são usadas para suportar metal que quase esgotou seus recursos. Este tratamento permite retardar ao máximo o momento da destruição natural do ferro e serve como uma barreira confiável contra umidade e componentes agressivos.
Mastique betuminoso para o carro
Uma boa ferramenta é uma composição baseada em mastique betuminoso. É necessário tomar em partes iguais "Cordon" anti-cascalho, mastique para o fundo do Body-950. Aqueça e misture bem. Processe o forro do para-lama em 2 camadas com a pasta acabada.
As desvantagens do método incluem o fato de que o agente anticorrosivo terá que ser aplicado com um pincel. Isso é inconveniente, não há garantia de que será possível penetrar em todos os lugares escondidos.
