Audi Q5 atualizado - avanço discreto

Há alguns anos, quando os primeiros sinais de pseudo-SUVs começaram a aparecer no mercado, previa-se que logo desapareceriam do mercado. Quem quer dirigir um carro que não é perfeito para off-road ou on-road? disseram os incrédulos. Eles estavam errados - o segmento de SUVs está prosperando e crescendo, e os fabricantes estão se superando, introduzindo modelos novos ou aprimorando os existentes, e muitos dos que duvidam da época dirigem esses carros.

Hoje estamos em Munique para conhecer a versão atualizada do modelo Audi mais popular da Polônia - Q5, que, 4 anos após a estreia, recebeu uma versão atualizada.

Foi necessário tratamento?

Na verdade, não, mas se você quer estar na onda o tempo todo, você só precisa agir. Então, vamos verificar o que mudou no novo Audi Q5 e começar com o exterior. A maioria das mudanças ocorreram nas decorações de LED das óticas e da frente do carro. Os cantos superiores da grade foram aparados para tornar o Q5 mais parecido com o resto da família. Isso provavelmente está começando a se tornar uma tradição no mundo automotivo - a grade está se tornando a segunda face dos carros e um elemento distintivo, quase tão importante quanto o logotipo da marca. As ripas verticais, mais distintas do que antes, caíram na treliça. Para-choques, entradas de ar e faróis de neblina também foram alterados.

Na cabine, o padrão de materiais de acabamento foi elevado, o volante e o sistema MMI foram atualizados. Estetas e estilistas caseiros certamente ficarão satisfeitos com a ampla gama de cores de interiores - podemos escolher entre três cores, três tipos de couro e estofamento, e os elementos decorativos estão disponíveis em três opções de folheado de madeira e uma opção de alumínio. Essa combinação nos dá uma gama bastante ampla de combinações de sabores mais ou menos.

Aparência não é tudo

Mesmo que a Audi fabricasse lápis, cada nova versão teria uma longa lista de melhorias. Um lápis seria mais conveniente, talvez brilhasse no escuro e, caindo no chão, voltasse a pular sozinho sobre a mesa. Os alemães de Ingolstadt, no entanto, fabricam carros, e eles têm ainda mais espaço neles para se exibir e atualizar de bom grado cada parafuso neles por qualquer motivo.

Vamos olhar sob o capô, há a maioria dos parafusos. Tal como acontece com outros modelos, a Audi também se preocupa com o meio ambiente e com a nossa carteira, reduzindo o consumo de combustível. Os valores são bastante interessantes e em casos extremos chegam mesmo a 15 por cento, e ao mesmo tempo temos mais potência sob o pé direito.

No entanto, se para alguém o único ruído aceitável é o zumbido suave de um motor a gasolina, deixe-os dar uma olhada na oferta de unidades TFSI. Veja-se, por exemplo, o motor 2.0 TFSI de 225 cv, que em combinação com a caixa de velocidades tiptronic consome em média apenas 7,9 l/100 km. Para ser honesto, este motor está na versão de 211 cv. no A5 muito mais leve, raramente descia abaixo dos 10l/100km, por isso, especialmente no seu caso, espero uma redução no consumo de combustível.

O motor mais potente da gama é o V6 3.0 TFSI com uns impressionantes 272 cv. e um torque de 400 Nm. Ao mesmo tempo, a velocidade de 100 km / h é mostrada no contador após 5,9 segundos. Para uma máquina tão grande, esse resultado é realmente impressionante.

E os motores diesel?

Abaixo está um motor diesel de dois litros com capacidade de 143 cv. ou 177 cv em uma versão mais poderosa. O outro extremo é o 3.0 TDI, que desenvolve 245 cv. e 580 Nm de torque e acelera até 100 km/h em 6,5 segundos.

Consegui encontrar esse modelo em uma fila de uma dúzia de carros brilhantes alinhados em frente ao aeroporto de Munique e, em um momento, o carro foi pego em um fluxo denso de carros que se espalhavam pelas estradas da Baviera. Em estradas rurais e na própria cidade, o Q5 funciona perfeitamente com este motor, cobrindo facilmente todas as lacunas selecionadas entre os carros. A carroceria não é muito longa, a visibilidade nos grandes espelhos laterais é excelente, a transmissão S-tronic funciona bem com o motor potente e tudo isso ao mesmo tempo proporciona uma incrível facilidade de condução, que pode ser comparada a peões em movimento . no mapa da cidade. Com sua flexibilidade e agilidade, o Q5 sempre vai exatamente onde você quer.

O motor é vários cavalos mais potente que a versão anterior, mas você sente ao volante? Na verdade, não. Tão bonito quanto antes do restyling. E incineração? Com uma condução silenciosa de 8l/100km, com um estilo de condução mais dinâmico, o consumo de combustível sobe para 10l. Para tanta agilidade e tal “massagem nas costas” - um bom resultado!

Quem precisa de um híbrido?

Com o Q5, a Audi introduziu a unidade híbrida pela primeira vez. Como fica depois das mudanças? Este é o primeiro SUV híbrido do segmento premium, baseado, entre outras coisas, em baterias de iões de lítio. O coração do sistema é um motor TFSI de 2,0 litros de 211 cv, que funciona em conjunto com uma unidade elétrica de 54 cv. A potência total da unidade durante a operação em paralelo é de cerca de 245 cv e o torque é de 480 Nm. Ambos os motores são instalados em paralelo e conectados por um acoplamento. A potência é enviada para as quatro rodas através de uma transmissão tiptronic de oito velocidades modificada. O modelo nesta versão acelera de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos. Somente no motor elétrico, movendo-se a uma velocidade constante de cerca de 60 km / h, você pode dirigir cerca de três quilômetros. Isso não é muito, mas pode ser suficiente para uma viagem de compras ao mercado mais próximo. Curiosamente, ao se aproximar deste supermercado, você pode acelerar até 100 km/h usando apenas elétrons, o que é um bom resultado. O consumo médio de combustível por 100 km é inferior a 7 litros.

Isso é teoria. Mas na prática? Com este modelo também dirigi várias dezenas de quilômetros. Para ser honesto, ele não me convenceu de si mesmo e, de fato. O silêncio após ligar o carro é obviamente um fenômeno interessante, mas não dura muito - um momento após a partida, ouve-se o zumbido do motor de combustão interna. A tração dupla funciona bem com o carro, independentemente da rotação do motor, mas se você quiser dirigir dinamicamente com potência máxima, o consumo de combustível é ameaçadoramente superior a 12 litros. Por que comprar um híbrido? Talvez andar apenas em elétrons no modo EV? Experimentei e ao fim de alguns quilómetros o consumo baixou de 12 para 7 litros, mas que viagem… Certamente não digno do modelo mais caro em oferta!

Jóia da coroa - SQ5 TDI

A Audi ficou com ciúmes da ideia da BMW do M550xd (ou seja, o uso de um motor diesel na variante esportiva do BMW Série 5) e apresenta a joia da coroa do motor Q5: o SQ5 TDI. Este é o primeiro Model S a apresentar um motor diesel, por isso estamos lidando com um avanço sutil. O motor 3.0 TDI está equipado com dois turbocompressores ligados em série, que desenvolvem uma potência de 313 cv. e um torque impressionante de 650 Nm. Com este modelo, a aceleração de 0 a 100 km/h é capaz de entregar febre branca a muitos proprietários de carros esportivos - 5,1 segundos é simplesmente um resultado sensacional. A velocidade máxima está limitada a 250 km/h e o consumo médio de gasóleo por 100 km deverá ser de 7,2 litros. O carro tem suspensão rebaixada em 30 mm e enormes aros de 20 polegadas. Rodas de 21 polegadas ainda maiores estão preparadas para conhecedores.

Também pude experimentar esta versão enquanto dirigia. Eu direi o seguinte - com este motor no Audi Q5 há tanta testosterona que é muito, muito difícil dirigir com calma este carro e requer uma vontade muito forte. A primeira coisa a notar é o som fantástico do motor V6 TDI - quando você coloca gasolina, ele ronrona como um motor esportivo puro e também oferece uma experiência de direção. A versão SQ5 também é visivelmente mais rígida e curvas como um sedã esportivo. Além disso, a aparência agrada aos olhos - as aletas da grade são separadas horizontalmente e na parte traseira há um tubo de escape quádruplo. O carro merece recomendação, principalmente porque consome menos combustível - o resultado do teste é de 9 litros.

Até agora, os pedidos desta versão são aceitos apenas na Alemanha, e as vendas deste modelo na Polônia começarão apenas em seis meses, mas garanto - a espera vale a pena. A menos que a Audi nos abata com algum preço absurdo. Vamos ver.

E mais alguns fatos técnicos

As unidades de quatro cilindros têm uma transmissão manual de seis velocidades, enquanto os motores S-tronic de seis cilindros têm um S-tronic de sete velocidades como padrão. No entanto, se quisermos ter esta caixa em um motor mais fraco - não há problema, a escolheremos na lista de equipamentos adicionais. A pedido, a Audi também pode instalar uma transmissão tiptronic de oito velocidades, que é padrão no TFSI de 3.0 litros.

A unidade Quattro está instalada em quase toda a gama Q5. Apenas o diesel mais fraco tem tração dianteira e, mesmo por uma sobretaxa, não o rodaremos com tração nas quatro rodas.

A maioria das versões do modelo Q5 vem de fábrica com rodas de liga leve de 18 polegadas, mas para os exigentes, até rodas de 21 polegadas são preparadas, o que, combinado com a suspensão esportiva na variante S-line, dará a este carro muito esportivo recursos.

Nós vamos pegar uma geladeira

No entanto, às vezes usamos o carro não para corridas, mas para um transporte muito mundano da proverbial geladeira. O Audi Q5 ajudará aqui? Com uma distância entre eixos de 2,81 metros, o Q5 tem muito espaço para passageiros e bagagem. Os encostos dos bancos traseiros podem ser movidos ou totalmente rebatidos, aumentando o espaço de bagagem de 540 litros para 1560. A opção também inclui adições interessantes, como sistema de trilho no porta-malas, tapete de banho, capa para o banco traseiro rebatido ou tampa fechada. Os proprietários de caravanas também ficarão encantados, pois o peso permitido de um reboque rebocado é de até 2,4 toneladas.

Quanto vamos pagar pela nova versão?

A nova versão do Audi Q5 aumentou um pouco de preço. A lista de preços começa em PLN 134 para a versão 800 TDI 2.0 KM. Uma versão Quattro mais potente custa PLN 134. A versão 158 TFSI Quattro custa PLN 100. O motor a gasolina 2.0 TFSI Quattro 173 KM custa PLN 200, enquanto o 3.0 TDI Quattro custa PLN 272. O mais caro é … um híbrido – PLN 211. Até agora não há tabela de preços para o SQ200 - acho que vale a pena esperar cerca de seis meses, mas com certeza vai superar tudo o que escrevi acima.

Soma

O Audi Q5 foi um modelo de sucesso desde o início e, após as mudanças, ele brilha com frescor novamente. É uma boa alternativa para pessoas indecisas que não sabem se querem um carro familiar, station wagon, carro esportivo ou limusine. É também um compromisso muito bom entre o volumoso Q7 e o apertado Q3. E é por isso que foi bem recebido no mercado e é o Audi mais popular na Polônia.

E onde estão todos os céticos que disseram que os SUVs morreriam de morte natural? Caras carecas?!