Problema da sonda lambda faça você mesmo
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Após a destruição ou remoção do catalisador ou a falha do sensor de oxigênio (sonda lambda), o motor de combustão interna funciona em modo não ideal devido à correção incorreta da mistura ar-combustível, e o indicador Check Engine acende o painel de instrumentos. Várias maneiras de enganar a unidade de controle eletrônico permitem resolver este problema.
Se o sensor de oxigênio estiver funcionando, uma sonda lambda mecânica ajudará; se falhar, você poderá usar a eletrônica. Leia abaixo para aprender como pegar um obstáculo de uma sonda lambda ou fazer você mesmo.
Como o problema da sonda lambda funciona
Snag da sonda lambda - um dispositivo que fornece a transmissão ao computador do teor ideal de oxigênio nos gases de escape, se os parâmetros reais não corresponderem a eles. Este problema é resolvido corrigindo as leituras do analisador de gás existente ou seu sinal. A melhor opção selecionado dependendo da classe ambiental e modelos de carros.
Existem dois tipos de cheats:
- Mecânico (parafuso de manga ou minicatalisador). O princípio de operação baseia-se na criação de uma barreira entre o sensor de oxigênio e os gases no sistema de exaustão.
- Eletrônico (resistor com capacitor ou controlador separado). O emulador é colocado em uma lacuna de fiação ou em vez de um DC comum. O princípio de operação de uma sonda lambda eletrônica é simular as leituras corretas do sensor.
A manga aparafusada (dummy) permite enganar com sucesso a ECU de carros antigos que atendem à classe ambiental de pelo menos Euro-3, e o mini-catalisador é adequado mesmo para carros modernos com padrões até Euro-6. Em ambos os casos, é necessário um DC reparável, que é aparafusado no corpo do nó. assim, a parte de trabalho do sensor é cercada por gases relativamente puros e transmite dados normais para o computador.
Problema da sonda lambda - minicatalisador (grade do catalisador visível)
Emulador de sonda lambda personalizado de fábrica em um microcontrolador
Para uma blenda eletrônica baseada em um resistor e um capacitor, não é a classe ambiental que importa, mas o princípio de funcionamento do computador. Por exemplo, esta opção não funciona no Audi A4 - o computador gerará um erro devido a dados incorretos. Além disso, nem sempre é possível escolher os parâmetros ideais dos componentes eletrônicos. Um obstáculo eletrônico com um microcontrolador simula independentemente a operação de um sensor de oxigênio, mesmo que esteja ausente e completamente inoperável.
Existem dois tipos de truques eletrônicos independentes com um microcontrolador:
- independente, gerando um sinal para o funcionamento normal do lambda;
- leituras corretivas de acordo com o primeiro sensor.
O primeiro tipo de emuladores é geralmente usado em carros com GLP de gerações antigas (até 3), onde ao dirigir a gás, é importante criar a aparência de operação normal do sensor de oxigênio. Os segundos são instalados após o corte do catalisador em vez do segundo lambda e imitam seu funcionamento normal de acordo com as leituras do primeiro sensor.
Como fazer seu próprio problema de sonda lambda
Problema da sonda lambda faça você mesmo: vídeo de fabricação do espaçador
Se você tiver a ferramenta certa, você pode fazer a sonda lambda se prender. O mais fácil de fabricar é uma luva mecânica e um simulador eletrônico com um resistor e um capacitor.
Para fazer uma chupeta você precisa:
- torno metálico;
- uma pequena peça de bronze ou aço inoxidável (comprimento de cerca de 60 a 100 mm, espessura de cerca de 30 a 50 mm);
- fresas (corte, mandrilamento e rosqueamento) ou fresas ?, macho e matriz.
Para fazer um blende eletrônico de uma sonda lambda, você precisará de:
Fazendo uma mistura eletrônica de um sensor de oxigênio com suas próprias mãos: vídeo
- capacitores 1–5 uF;
- resistores 100 kOhm - 1 mOhm e/ou trimmer com tal faixa;
- ferro de soldar;
- solda e fluxo;
- isolamento;
- caixa caixa;
- selante ou epóxi.
Girar um parafuso e fazer uma simples mistura eletrônica, com as habilidades apropriadas (torneamento / solda eletrônica), não levará mais de uma hora. Com as outras duas opções será mais difícil.
além disso, será dito como fazer um obstáculo de uma sonda lambda após a remoção do catalisador, para que os erros do Check Engine com os códigos P0130-P0179 (relacionados ao lambda), P0420-P0424 e P0430-P0434 (erros do catalisador) não ocorram.
Esquema de problema eletrônico
A falha eletrônica da sonda lambda funciona com o princípio de distorcer o sinal real do sensor para aquele que é necessário para o funcionamento normal do motor. Existem duas opções de sistema:
- Com resistor e capacitor. Um circuito simples que permite alterar a forma de um sinal elétrico de um DC soldando elementos adicionais. O resistor serve para limitar a tensão e a corrente, e o capacitor serve para eliminar a ondulação de tensão na carga. Esse tipo de blenda geralmente é usado após o corte do catalisador para simular sua presença.
- Com microcontrolador. Um problema eletrônico de uma sonda lambda com seu próprio processador é capaz de gerar um sinal que simula as leituras de um sensor de oxigênio em funcionamento. Existem emuladores dependentes que estão ligados ao primeiro DC (superior) e emuladores independentes que geram um sinal sem instruções externas.
O primeiro tipo é usado para enganar a ECU após a remoção ou falha do catalisador. O segundo também pode servir para esses propósitos, mas com mais frequência é usado como um obstáculo da primeira sonda lambda para condução normal com HBO de geração antiga.
Esquema da blenda eletrônica do sensor de oxigênio
O problema eletrônico da sonda lambda, cujo circuito é apresentado acima, consiste em apenas dois elementos e é fácil de fabricar, mas pode exigir a seleção de componentes de rádio pelo valor de face.
Integração de resistor e capacitor na fiação
Blende eletrônico de uma sonda lambda em um resistor com um capacitor
O resistor e o capacitor podem ser integrados em um carro com dois sensores de oxigênio com classe ambiental Euro-3 e superior. O problema eletrônico do tipo faça você mesmo de uma sonda lambda é feito assim:
- o resistor é soldado na ruptura do fio de sinal;
- um capacitor não polar é conectado entre o fio de sinal e o terra, após o resistor, na lateral do conector do sensor.
O princípio de funcionamento do simulador é simples: a resistência no circuito de sinal reduz a corrente proveniente do segundo sensor de oxigênio e o capacitor suaviza suas pulsações. Como resultado, a ECU do injetor "pensa" que o catalisador está funcionando e o teor de oxigênio no escapamento está dentro da faixa normal.
Esquema de problema de sonda lambda faça você mesmo
Para obter o sinal correto (forma de pulso), você precisa selecionar os seguintes detalhes:
- capacitor de filme não polar de 1 a 5 microfarads;
- resistor de 100 kΩ a 1 MΩ com uma potência de dissipação de 0,25–1 W.
Para simplificar, você pode primeiro usar um resistor de ajuste com essa faixa, para encontrar um valor de resistência adequado. O circuito mais comum é com um resistor de 1 MΩ e um capacitor de 1 uF.
Você precisa conectar o obstáculo à ruptura no chicote de fiação do sensor, de preferência longe de elementos de exaustão quentes. para proteger os componentes do rádio contra umidade e sujeira, é melhor colocá-los em uma caixa e preenchê-los com selante ou epóxi.
Placa do microprocessador na fiação da sonda lambda quebra
Um problema eletrônico de uma sonda lambda em um microcontrolador é necessário em dois casos:
- substituição das leituras do primeiro (ou único) sensor de oxigênio ao dirigir em HBO 2 ou 3 gerações;
- substituição das leituras do segundo lambda por um carro com Euro-3 e superior sem catalisador.
Você pode montar um emulador de sensor de oxigênio em um microcontrolador faça você mesmo para HBO usando o seguinte conjunto de componentes de rádio:
- circuito integrado NE555 (controlador mestre que gera pulsos);
- capacitores 0,1; 22 e 47 uF;
- resistores para 1; 2,2; 10, 22 e 100 kOhm;
- Diodo emissor de luz;
- retransmissão.
Problema eletrônico faça você mesmo de uma sonda lambda - um diagrama para HBO
A blenda descrita acima é conectada através de um relé no corte do fio de sinal entre o sensor de oxigênio e o computador. Ao operar com gás, o relé inclui um emulador no circuito que gera sinais falsos do sensor de oxigênio. Ao mudar para gasolina, o sensor de oxigênio é conectado diretamente ao computador usando um relé. desta forma, o funcionamento normal do lambda na gasolina e a ausência de erros no gás são alcançados ao mesmo tempo.
Se você comprar um emulador pronto da primeira sonda lambda para HBO, custará cerca de 500 a 1000 rublos.
Também é possível produzir um nó eletrônico de uma sonda lambda para simular as leituras do segundo sensor com suas próprias mãos. Para isso você vai precisar de:
- resistores para 10 e 100 ohms (2 unid.), 1; 6,8; 39 e 300 kOhm;
- capacitores para 4,7 e 10 pF;
- amplificadores LM358 (2 unid.);
- Diodo Schottky 10BQ040.
O circuito elétrico do emulador especificado é mostrado na imagem. O princípio de operação do snag é alterar as leituras de saída do primeiro sensor de oxigênio e transferi-las para o computador sob o pretexto de leituras do segundo.
Esquema de um emulador eletrônico simples da segunda sonda lambda
O esquema acima é universal, permite simular a operação de sensores de oxigênio de titânio e zircônio.
Um emulador pronto da segunda sonda lambda baseado em um microcontrolador custará de 1 a 5 mil rublos, dependendo da complexidade.
Desenho de um obstáculo mecânico
Desenho de uma blenda mecânica de uma sonda lambda para muitos sensores de zircônio para Euro-3: clique para ampliar
Um obstáculo mecânico de uma sonda lambda pode ser usado em um carro com um catalisador remoto e um segundo sensor de oxigênio (inferior) em funcionamento. Um parafuso falso com um furo funciona normalmente em máquinas Euro 3 e de classe inferior, cujos sensores não são muito sensíveis. A blenda mecânica da sonda lambda, cujo desenho é mostrado na ilustração, pertence a este tipo.
Para Euro-4 e acima, você precisa de um obstáculo com um conversor catalítico em miniatura dentro. Ele purificará os gases na zona do sensor, simulando assim a operação do catalisador padrão ausente. É mais difícil fazer uma sonda lambda com suas próprias mãos, pois ela também precisa de um agente catalítico.
Manga com mini catalisador
Para fazer um problema mecânico de uma sonda lambda com suas próprias mãos, você precisará de um torno e da capacidade de trabalhar com ele, bem como:
- uma placa de bronze ou aço inoxidável resistente ao calor com cerca de 100 mm de comprimento e 30–50 mm de diâmetro;
- fresas (corte, mandrilamento e rosqueamento);
- macho e matriz M18x1,5 (em vez de fresas para rosqueamento);
- elemento catalítico.
A principal dificuldade é a busca de um elemento catalisador. A maneira mais fácil é cortá-lo do enchimento de catalisador quebrado, selecionando uma seção relativamente inteira dele.
Truque de sonda lambda faça você mesmo com um minicatalisador: desenho espaçador: clique para ampliar
A oxidação de monóxido de carbono e hidrocarbonetos não queimados no catalisador é proporcionada não pela própria cerâmica, mas pela deposição de metais nobres (platina, ródio, paládio) depositados sobre ela. Portanto, o enchimento cerâmico convencional é inútil - serve apenas como isolante que reduz o fluxo de gases para o sensor, o que não dá o efeito desejado.
Em uma mistura mecânica da segunda sonda lambda, você pode usar os restos de um conversor catalítico já colapsado com suas próprias mãos, portanto, não se apresse em entregá-lo aos compradores.
Uma mistura mecânica de fábrica de uma sonda lambda com um minicatalisador custa de 1 a 2 mil rublos.
Chave de fenda com furo de pequeno diâmetro
O parafuso de retenção da sonda lambda é feito da mesma forma que o minicatalisador. Para isso você precisa:
- torno;
- um blank feito de bronze ou aço inoxidável resistente ao calor;
- conjunto de fresas e/ou macho e placa M18x1,5.
Blende mecânico faça você mesmo de uma sonda lambda: desenho de parafuso
A única diferença no design é que não há enchimento catalítico no interior e o orifício na parte inferior tem um diâmetro menor (2 a 3 mm). Limita o fluxo de gases de escape para o sensor de oxigênio, fornecendo assim a leitura desejada.
Quanto tempo dura uma sonda lambda snag
Os senões do sensor de oxigênio mecânico sem enchimento catalítico são os mais simples e duráveis, mas não muito eficazes. Funcionam sem problemas em motores de classe ambiental Euro-3 equipados com sondas lambda de baixa sensibilidade. Quanto tempo um obstáculo deste tipo de sonda lambda serve depende apenas da qualidade do material. Ao usar bronze ou aço resistente ao calor, pode ser eterno, mas às vezes (a cada 20 a 30 mil km) requer a limpeza do buraco dos depósitos de carbono.
Para carros mais novos, você precisa de um obstáculo com um minicatalisador dentro, que também possui um recurso limitado. Após o desenvolvimento do enchimento catalítico (ocorre mais de 50100 mil km), ele deixa de lidar com as tarefas atribuídas e se transforma em um análogo completo de um simples parafuso. Neste caso, o simulador deve ser trocado ou preenchido com material catalítico fresco.
Os senões eletrônicos teoricamente não são propensos a quebra e desgaste, pois não sofrem estresse mecânico. Mas o recurso de componentes de rádio (resistores, capacitores) é limitado, com o tempo eles se degradam e perdem suas propriedades. O emulador pode falhar prematuramente se poeira ou umidade entrar nos componentes devido a um vazamento.
| O tipo de toxicodependência | Compatibilidade com carros | Como manter um problema LZ | Quanto tempo vive um snag LZ (com que frequência mudar) |
|---|---|---|---|
| Mecânico (chave de fenda) | 1999–2004 (produção da UE), até 2013 (produção russa), carros até Euro-3 inclusive. | Periodicamente (a cada 20-30 mil km), pode ser necessário limpar o orifício e a cavidade do sensor de depósitos de carbono. | Teoricamente eterno (apenas um adaptador mecânico, não há nada para quebrar). |
| Mecânico (mini-catalisador) | De 2005 (UE) ou 2013 (Rússia) até o presente c., classe Euro-3 e superior. | Depois de trabalhar o recurso, é necessário substituir ou substituir o enchimento catalítico. | 50-100 mil km, dependendo da qualidade do enchimento. |
| Placa eletrônica) | Emuladores independentes até 2005 (UE) ou até 2013 (Rússia) do ano de fabricação, classe ambiental Euro-2 ou Euro-3 (onde vale a pena instalar HBO 2 e 3 gerações). Emuladores usando as leituras do primeiro DC para enganar a segunda sonda lambda - de 2005 (UE) ou 2008 (Rússia) até o presente. c., classe Euro-3 e superior, mas exceções são possíveis, a seleção correta de denominações é importante. | A manutenção não é necessária se localizada em local seco, limpo e isolado de umidade e sujeira. | Depende da qualidade dos componentes eletrônicos. Deve durar a vida útil do carro, mas eletrólitos e/ou resistores podem precisar ser resoldados se forem usadas peças de baixa qualidade. |
| Eletrônico (resistor e capacitor) | Carro de 2005 (UE) ou 2008 (Rússia), classe Euro-3 e superior. | Periodicamente vale a pena inspecionar a integridade dos elementos. | Depende da qualidade dos componentes do rádio e da seleção correta das classificações. Se os componentes forem selecionados corretamente, não superaquecer e não se molhar, pode ser suficiente para toda a vida útil do carro. |
Qual problema lambda é melhor
Definitivamente, responda à pergunta "Qual problema lambda é melhor?" impossível. Cada dispositivo tem seus prós e contras, compatibilidade diferente com determinados modelos. Qual problema de uma sonda lambda é melhor colocar - depende do objetivo dessa manipulação e das condições específicas:
- senões mecânicos operam apenas em conjunto com um sensor de oxigênio em funcionamento;
- para simular o funcionamento normal do sensor de oxigênio no antigo HBO, apenas truques eletrônicos com um microcontrolador (gerador de pulso) são adequados;
- em carros antigos de uma classe não superior a Euro-3, é melhor colocar um parafuso de aperto - barato e confiável;
- em carros mais modernos (Euro-4 e acima), é melhor usar mini-catalisadores;
- a opção com um resistor e um capacitor é um tipo de problema mais barato, mas menos confiável para carros novos;
- um emulador da segunda sonda lambda em um microcontrolador que funciona a partir da primeira é a melhor opção para um carro com um segundo sensor de oxigênio com defeito ou removido.
De um modo geral, é o minicatalisador que é a melhor opção para um DC que pode ser reparado, pois imita a operação de um conversor padrão com alta precisão. Um microcontrolador é uma opção mais complexa e cara e, portanto, só é apropriado quando não há nenhum sensor padrão ou precisa ser enganado para operar com gás.
