Proteja seu carro com um sistema de travamento controlado por rádio!

O sistema de travamento controlado por rádio tornou-se um recurso conveniente. Mas nem sempre foi assim. Atualmente, poucas pessoas se lembram de sistemas volumosos nos quais cada porta tinha que ser aberta separadamente.

Ainda mais conveniente é o uso de um controle remoto para travar o carro. Todos os fabricantes oferecem esta solução na lista de acessórios. A loja de acessórios oferece uma variedade de sistemas de retrofit. Além disso, para carros usados ​​antigos, a questão de saber se você esqueceu de trancar o carro , não é mais um problema graças às opções de atualização.

Melhor gastar um pouco mais de feijão

Alta qualidade e lixo podem ser encontrados lado a lado quando se trata de um sistema de bloqueio de rádio. Comprar barato mais cedo ou mais tarde pode se transformar em uma surpresa desagradável: você pode ter acesso negado ao carro ou o carro não será trancado . É importante fazer uma escolha em favor da qualidade. Informações do consumidor e avaliações de clientes podem ajudá-lo ainda mais.

Qual sistema é o preferido?

Os modernos sistemas de controle de rádio para fechaduras atingiram um alto nível técnico . Mesmo um controle remoto com um botão não é mais a melhor escolha. Estão agora disponíveis sistemas RFID que desbloqueiam automaticamente o carro quando se aproximam, aumentando ainda mais o conforto de condução.

A complexidade do sistema é parcialmente refletida no preço . Também se aplica aqui: Preste atenção à qualidade e não se deixe cegar por todo o tipo de promessas funcionais.

Disponível atualmente:
– transmissores individuais
– transmissores com chave incorporada
– transmissores com sensor de proximidade
– Transmissores com sensor de proximidade e chave integrada

Sistemas com sensor de proximidade sempre possuem um botão adicional para destravar.

Instalação de um sistema de travamento controlado por rádio

A instalação de um sistema de travamento controlado por rádio requer uma intervenção significativa na eletrônica do carro . A instalação só deve ser realizada por pessoas com os conhecimentos e habilidades necessários. Em particular, você deve aprender a lidar com alicates isolantes, alicates crimpadores e diversos sistemas de encaixe. Se você não estiver familiarizado com esses procedimentos, recomendamos que pratique com cabos antigos. A conexão elétrica incorreta pode levar a sérios problemas em um estágio posterior.

O sistema de bloqueio controlado por rádio geralmente oferece as seguintes funções como uma opção de retrofit:
– Fecho centralizado e abertura de todas as portas da cabina
– Opção: mala de carro
– Opção: tampa de combustível (raramente disponível como retrofit)
– Sinal sonoro ao abrir ou trancar
- impulso de ativação do sinal de volta
- ligue o farol baixo
- abertura e travamento separados do porta-malas

O usuário pode definir o escopo de seu sistema de travamento central controlado remotamente . Se apenas uma parte das funções adicionais for necessária, a fiação das funções restantes não é conectada.

As seguintes ferramentas são necessárias para instalar o sistema de bloqueio de rádio:
- alicate isolante
- alicate de crimpagem
- kit de ferramentas
- removedor de clipes de plástico
– recipiente para pequenos parafusos. Dica: tenha um ímã grande à mão
- discursos
- kit de montagem
– chave de fenda sem fio com uma broca de metal fina
- multímetro

Instalação da unidade

• Acionamentos elétricos são instalados no mecanismo de travamento atrás da guarnição da porta . Os abridores de janelas, apoios de braços e guarnições das portas podem ser removidos . A janela do carro deve estar completamente fechada para evitar danos ao trabalhar na porta.
• Atuadores são pequenos motores elétricos ou eletroímãs . Quando ativados, eles puxam fio, abrindo o mecanismo de bloqueio . A conexão consiste em um fio rígido, que permite ao atuador realizar um movimento de puxar e empurrar.
• A unidade é fixada ao painel interno da porta com dois parafusos. . Por favor, note: não o confunda com o painel exterior da porta! O painel interno às vezes já possui orifícios de encaixe. Na maioria dos casos, eles precisam ser perfurados por você mesmo.
• O fio de conexão do atuador é preso ao mecanismo de travamento com dois parafusos, o que permite o ajuste do atuador . Sua função deve corresponder ao movimento necessário do sistema de travamento. Os parafusos podem ser ajustados de acordo.
• Os cabos passam por um túnel de cabos flexível entre o corpo e o interior .

Instalando a unidade de controle

• A unidade de controle pode ser instalada em qualquer lugar . Sua localização ideal é sob o painel . Do ponto de vista da conveniência, a unidade de controle de travamento central é mais conveniente para ocultar esquerda ou direita na área dos pés sob o painel . A unidade de controle é conectada à fiação da porta e à fonte de alimentação do veículo. Como regra, é necessário separar o cabo positivo permanente e o cabo de aterramento. A loja de acessórios oferece módulos de ramificação de cabos adequados. Habilidades no manuseio dessas ferramentas são necessárias. Esta operação deve ser executada preliminarmente na seção do cabo antigo. Os cabos adequados encontram-se no auto-rádio.Cabos vermelhos e pretos se ramificam facilmente para alimentar a trava central .
• A conexão exata do sistema de controle remoto via rádio à ignição pode ser encontrada no manual de instalação. . Como regra geral, o carro deve travar automaticamente ao dar a partida. Desta forma, o acesso de fora, por exemplo, em semáforos, é impedido de forma confiável. O travamento central só pode fazer isso se a ignição e a caixa de controle estiverem conectadas corretamente. Um interruptor adicional é necessário para ativar e desbloquear o sistema de travamento interno.
• Vários cabos precisam passar pelo painel . Um truque simples pode ajudar aqui . Um cabo grosso e rígido é inserido na parte superior do painel até sair na caixa de controle na outra extremidade. Os cabos da caixa de controle são presos com fita adesiva na extremidade e o cabo pode ser puxado novamente puxando suavemente os cabos da caixa de controle pelo painel.

teste funcional

Se tudo estiver conectado corretamente, primeiro é testado o travamento central, verificando se os servomotores realmente travam e destravam as portas . Enquanto a guarnição da porta não estiver instalada, os parafusos podem ser ajustados. Durante o teste, o controle remoto pode ser programado. Consulte os materiais de documentação para obter o procedimento correto. Normalmente, sete transmissores de mão podem ser programados para controle remoto. Não é necessária programação adicional da unidade de controle.

Podem ocorrer os seguintes erros:

• Sem função: unidade de controle não está conectada. A bateria está desativada. A ignição está ligada. Verifique a polaridade e a fonte de alimentação.
• O controle remoto clica, mas não funciona: a chave está na ignição, a porta do carro está aberta, o comando do fecho centralizado está avariado ou não há comunicação. Remova a chave de ignição, feche todas as portas, verifique os cabos.
• Transmissor não funciona: O transmissor ainda não foi programado ou sua bateria interna está muito baixa. Programe o transmissor novamente (consulte a documentação), substitua a bateria.
• A operação do transmissor é insatisfatória: má recepção, tensão da bateria muito baixa, refaça a fiação do cabo da antena da unidade de controle, substitua a bateria.

Enquanto você está ocupado com isso....

Enquanto você remove o forro da porta, enquanto trabalha na parte eletrônica do carro, este é um bom momento para pensar. sobre a instalação de vidros elétricos, iluminação da maçaneta da porta, iluminação da área dos pés e outros recursos de conforto . Os clipes da guarnição da porta não são adequados para remoção e instalação repetidas. Portanto, faz sentido realizar todas as configurações ao mesmo tempo para evitar danos desnecessários ao estofamento.
No final, a guarnição da porta e, se necessário, a guarnição do painel são reinstaladas .

Outras vantagens do sistema de travamento controlado por rádio

Uma trava controlada por rádio instalada corretamente não permitirá que o carro seja trancado enquanto a chave estiver na ignição. Isso evita de forma confiável que você se tranque fora do veículo.

Negação de responsabilidade

As etapas abaixo não devem ser usadas como um guia de instalação ou assistente de instalação, mas apenas como uma descrição geral para esclarecer o escopo do trabalho necessário e não são adequadas para execução precipitada. Nós nos isentamos expressamente de qualquer responsabilidade por qualquer dano resultante da tentativa de você mesmo instalar a fechadura central.