O que meu carro me diz - aprendendo a entender os sons da direção!

Ao ouvir algo apitar, guinchar ou chocalhar no carro, você deve literalmente aguçar os ouvidos. Um ouvido treinado pode evitar situações perigosas, reparos caros ou quebras de carros. Neste artigo, você aprenderá como identificar os sons de direção mais comuns.

Estreitamento sistemático

Em um carro em movimento, há movimento em todos os cantos . O motor está funcionando, as marchas estão mudando, as rodas estão rolando na estrada, a suspensão está balançando, o escapamento está balançando no fundo, expelindo os gases do escapamento. É necessária uma ação sistemática para identificar esses sons de direção específicos. Se possível, desative o máximo de sistemas possível para rastrear a causa do ruído como um detetive.

Portanto, a condição mais importante de sua pesquisa é condução desimpedida . Idealmente, encontre um local onde outros usuários da estrada não sejam esperados. Em qualquer caso, deve ser uma estrada de asfalto. Saliências e solavancos off-road podem torná-lo desnecessariamente difícil de encontrar. Além disso, o carro não mantém velocidade suficiente ao passar por buracos.

Se o ruído ocorrer durante a condução, pressione a embreagem para desengatá-la. Se o ruído persistir, a embreagem e a marcha podem ser excluídas da busca. Agora acelere novamente e, se for uma reta longa e livre de outros veículos, desligue o motor durante a condução.
Pressione a embreagem e desligue-o. O carro agora está rolando por conta própria. Se um sons de condução ainda são ouvidos, você pode restringir sua pesquisa à suspensão.

Se o ruído desaparecer, acione o freio com o motor desligado. Por favor, note: pode ser necessário aplicar força extra, pois o sistema de assistência ao freio não recebe nenhuma pressão quando o motor está desligado. Em carros com direção hidráulica, a direção também será significativamente mais difícil sem o motor. Os freios podem fazer ruídos de trituração ou um rangido constante durante a condução.

Pare o carro. Deixe o motor em marcha lenta e ligue-o alto algumas vezes. Se um ruído incomum for ouvido quando o motor estiver em marcha lenta, o problema pode ser atribuído ao motor, transmissão, bomba d'água ou alternador.

A realização desse procedimento permite que você se aproxime ainda mais da causa do ruído.

O que pode causar ruído durante a condução?

Uma lista com os ruídos mais comuns, suas causas e efeitos é fornecida abaixo para ajudar a identificar corretamente os sons de direção.

Sons antes de sair Ruídos e gorgolejos ao entrar no carro: Amortecedor com defeito; Substituir . É altamente recomendável mudar para choques Monroe.

Zumbido suave ao girar a chave do carro: som normal da bomba de combustível. Ignorar .

Um clique suave ao ligar o carro, possivelmente escurecendo as luzes do painel ao mesmo tempo: corrosão do cabo terra. Remova, limpe, se necessário substitua e reinstale .

Chocalho ao ligar o carro: algo então ele chacoalha no acionamento por correia. Desligue o motor e verifique .

Barulho alto do motor: desgastado Correia em V do alternador ou da bomba de água. Apenas substitua .

O barulho não vem do motor : rolamentos do alternador. Remova o alternador e verifique se necessário substituir rolamentos .

Chiado suave e constante quando o carro está em marcha lenta . Bomba de água com defeito. Substituir .

Sons de condução durante os primeiros metros Som de chocalho ao ligar o motor: mau funcionamento do empurrador do distribuidor hidráulico ou falta de óleo do motor. Verifique o nível do óleo. Se o ruído parar após alguns minutos, ignore-o. (supondo que o nível de óleo esteja correto). Se o ruído persistir, os elevadores da válvula estão gastos e precisam ser substituídos .

Barulho estrondoso ao acelerar: sistema de escapamento com defeito. Substituição total ou parcial .

Ruídos durante a condução Moagem rítmica constante: embreagem é possível. Clique na embreagem. Se o ruído parar, a embreagem está gasta. Substituir .

Chiado silencioso constante durante a condução: pinças de freio requerem lubrificação. Desmonte as pastilhas de freio e aplique pasta de cobre. ( Observação: NÃO USE lubrificante ou óleo de máquina EM NENHUMA CIRCUNSTÂNCIA!!! )

Som de assobio suave durante a condução: a caixa de engrenagens pode estar secando. Como descrito , verifique a marcha lenta do motor e procure por vazamentos de óleo .

Moagem metálica ao frear: as pastilhas de freio estão completamente gastas!! O ideal é parar o carro e rebocá-lo. Caso contrário: dirija-se à garagem o mais rápido possível. Dirija devagar e evite frear .

Batendo e chocalhando ao dirigir: falha da junta esférica. Substitua imediatamente: o veículo não é mais seguro para dirigir .

Som de chocalho ao passar por cima de buracos: com defeito tirantes, barras estabilizadoras ou amortecedores. Verifique e substitua-os na garagem .

Batidas espasmódicas ao mudar de carga: coxins de borracha do motor gastos. Substituir .

Zumbido ao dirigir: rolamento da roda com defeito. Substituir .Rolamento de roda

Chocalho indistinto e chocalho ao dirigir: talvez os para-choques do carro estejam soltos. Verifique se todas as partes do corpo estão no lugar .

Som sibilante quando o motor está funcionando: trinca fina no coletor de escapamento. Parte a ser substituída .

Som sibilante ao desligar o motor: sobrepressão no sistema de arrefecimento. Espere até que a pressão caia. Em seguida, inspecione o motor. Possíveis causas: Radiador, termostato ou junta do cabeçote com defeito ou mangueira furada .

Canto dos pneus nas curvas: a pressão dos pneus está muito baixa. O pneu pode estar muito velho ou muito gasto. .

Som alto de rolamento de pneu: os pneus são muito velhos e os pneus são muito duros. O pneu pode ter sido instalado incorretamente (contra o sentido de rolamento). As setas no pneu devem sempre apontar na direção do rolamento. .

Ruídos da cabine Grito estridente: O impulsor do ventilador interno está funcionando a seco. Desmontar e lubrificar. Por favor, note: Se o impulsor do ventilador ficar preso, o cabo no motor do ventilador pode pegar fogo. Verifique a fumaça! Desligue o ventilador e abra todas as janelas .

Sons de condução rangendo ao mudar de marcha: os pedais ou cabos Bowden acabaram. Os pedais podem ser lubrificados. Os cabos Bowden devem ser substituídos. Observe: Se isso for ignorado por muito tempo, o cabo Bowden pode quebrar! Neste caso, a água penetrou no cabo e a corrosão fez o cabo Bowden inchar. .

Assento rangendo: os trilhos ou a mecânica do assento estão secos. É necessário desmontar o assento e lubrificar as peças .

Chocalho no painel: mau contato. Encontrar isso pode ser um grande trabalho. Batendo em diferentes partes do painel quando o motor está funcionando .

Os limpadores de para-brisa guincham: palhetas do limpador gastas. Substitua por palhetas de limpador novas e de alta qualidade .

Barulhos de baixo Batidas fortes durante a condução, especialmente ao mudar de carga: o suporte de borracha do tubo de escape soltou. Verifique e substitua. Causas alternativas: tampas ou alojamentos soltos no motor .

Tagarelando e rolando enquanto dirige: Núcleo cerâmico do conversor catalítico quebrado . Esses sons especiais de direção primeiro ficam mais altos e depois diminuem gradualmente até desaparecerem completamente. Neste caso, o catalisador está vazio e isso será detectado na próxima verificação do veículo. .

Bate quando o motor está funcionando: escudo térmico enfraquecido do conversor catalítico. Muitas vezes, isso pode ser corrigido com um ou dois pontos de solda. .

O som estrondoso fica gradualmente mais alto: escapamento vazando . Se o som do escapamento ficar mais alto à medida que as RPMs aumentam, provavelmente um silenciador com defeito . Se o som do motor ficar muito alto, o tubo de escape flexível é frequentemente danificado. Para ter certeza, o escapamento deve ser totalmente verificado. Como regra, manchas de fuligem são visíveis nos locais de vazamentos. Se forem encontradas perfurações no centro do silenciador ou nas conexões, o escapamento pode ser temporariamente coberto com uma manga simples. Tubos flexíveis e silenciadores finais eventualmente precisarão ser substituídos . Essas peças geralmente são muito baratas.

Dica: encontre um passageiro experiente!

O problema com a maioria dos ruídos de operação em um carro é que eles surgem gradualmente. Faz você se acostumar com sons de direção suspeitos. Portanto, é sempre uma boa ideia ter alguém para acompanhá-lo em sua viagem e perguntar se notou algo especial. Isso evita cegueira operacional e danos dispendiosos devido a defeitos incrementais.
Especialmente os carros mais antigos tornam-se "falantes" e informam de maneira muito confiável quais peças precisam ser substituídas. Isso permite que o "velho tesouro" permaneça móvel depois que você aprender a prestar atenção aos sons de alerta.