Devo pisar na embreagem ao ligar o carro?

Muitas nuances da operação prática do carro não têm uma solução inequívoca. Uma delas é a necessidade de pressionar o pedal da embreagem ao dar partida no motor.

Existem fatores reais, tanto forçando isso a ser feito, quanto causando algum dano ao usar a técnica.

Provavelmente, todos devem decidir por si mesmos o que fazer em uma situação específica que combine o carro, sua condição e a temperatura das unidades no momento do lançamento. Para fazer isso, você precisa saber o que acontece quando o motor de partida é ligado.

Características do lançamento na mecânica de carros antigos

Carros de design relativamente antigo, e já podem ser considerados tudo o que foi desenvolvido no século passado, especialmente aqueles que usam lubrificantes correspondentes ao seu nível, exigiam muitas manipulações meio esquecidas durante a operação.

Um dos obrigatórios é a liberação da embreagem quando a chave é girada para a posição “starter”. Isso foi justificado puramente tecnicamente:

• as transmissões manuais eram preenchidas com uma grande quantidade de óleo de engrenagem espesso, que se transformava em uma espécie de gel a baixas temperaturas;
• inúmeras engrenagens em caixas foram forçadas a girar nesse ambiente, experimentando resistência significativa;
• mesmo a posição neutra da alavanca de câmbio não conseguia parar a transferência de torque para as engrenagens das engrenagens;
• a única maneira de evitar essa trituração do conteúdo viscoso do cárter é abrir os discos da embreagem pressionando o pedal;
• os motores de partida eram com motores elétricos de baixa velocidade e baixa potência, as caixas de engrenagens planetárias apareceram mais tarde;
• o motor precisava ser acelerado a uma velocidade significativa para dar partida, a taxa de compressão era baixa, a compressão era mal fornecida por um grupo de pistão frio e lubrificado e a composição da mistura de partida foi ajustada de maneira muito aproximada;
• a energia dos pulsos do sistema de ignição era altamente dependente da queda de tensão na rede, que era determinada pela carga na partida e pelas capacidades da bateria, que também era tecnologicamente imperfeita e geralmente não suficientemente carregada.

Sob tais condições, cada tentativa de lançamento pode ser a última nas próximas horas. Todas as deficiências de liberação da embreagem foram compensadas pela própria possibilidade de ligar o motor nos últimos pingentes de eletricidade e a margem de resistência das velas ao arremesso.

Bloqueando a partida de um motor moderno sem embreagem pressionada

Veículos mais modernos usam óleos de motor e transmissão de alta qualidade com ampla faixa de temperatura, por isso as questões de segurança se tornaram primordiais.

Se você esquecer de desligar a marcha, o carro pode dar partida e dirigir rapidamente com consequências claras. Os fabricantes começaram a introduzir massivamente uma trava eletrônica no pedal da embreagem.

A operação de partida era proibida se não fosse pressionada. Nem todo mundo gostou, os artesãos começaram a contornar o interruptor de limite do pedal. A questão é bastante controversa, cada um deve pesar os prós e os contras por si mesmo.

Na verdade, existem duas vantagens - segurança e relativa inocuidade devido a materiais e lubrificantes de alta qualidade. Você também precisa estar ciente dos contras.

Os adversários apertam a embreagem

A relutância em desligar a embreagem é argumentada por vários motivos:

• uma poderosa mola da embreagem do diafragma cria uma carga axial no virabrequim, que é defendida por rolamentos de impulso; na partida, eles operam com falta de lubrificação e podem ser puxados para cima;
• a vida útil do rolamento de liberação é reduzida;
• o pedal ainda será liberado de forma puramente automática após a partida do motor, se a marcha estiver ligada, o carro se moverá da mesma maneira que sem pressionar.

O argumento mais significativo pode ser considerado o primeiro. Muito depende do tempo durante o qual o filme de óleo desapareceu da superfície dos semi-anéis axiais do rolamento axial.

Por que apertar a embreagem ao ligar o motor?

Bons sintéticos criam um filme bastante resistente e o motor dá partida rapidamente. Nada de ruim está para acontecer. Isso não exclui o aumento do desgaste e o aparecimento de folga axial crítica ao longo do tempo.

Aparentemente, a verdade está no compromisso. É útil para facilitar a operação do motor de partida em temperaturas muito baixas, no limite do desempenho do óleo. Quão seguro é esquecer de desligar o equipamento na inicialização - todos adivinharão por si mesmos. A automação não o salvará da desatenção.