Preciso aquecer o motor de injeção e como ele gira?
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Muitos motoristas iniciantes estão se perguntando: é necessário aquecer o motor de injeção e por quê? Reunimos todas as informações úteis em um artigo.
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- 1 Por que aquecer e a que temperatura?
- 2 Características da operação do motor no inverno e no verão
- 3 A proporção de diesel e injetor para pré-aquecimento
- 4 Por que o motor não dá partida ou dá partida com relutância?
- 5 O volume de negócios flutua ou uma batida é ouvida - estamos procurando um problema
Por que aquecer e a que temperatura?
A questão de saber se é necessário aquecer o motor é muito controversa. Assim, por exemplo, em países europeus, tal procedimento pode ser multado, porque atribuem grande importância à ecologia. Sim, e muitas pessoas afirmam que esta operação terá um efeito ruim na condição do motor. Há alguma verdade na opinião deles. Para que o motor aqueça até a temperatura normal em marcha lenta, é necessário esperar muito tempo, e tais condições afetam negativamente sua operação. Com aquecimento rápido, há uma alta probabilidade de falha da cabeça do bloco ou bloqueio dos pistões. A falha neste caso será a tensão excessiva.
Esquentando o motor
No entanto, se a unidade de energia não for aquecida, a depreciação das peças associada à diferença no tamanho das peças sobressalentes do motor frio aumentará significativamente. Além disso, não há lubrificante suficiente. Tudo isso é extremamente ruim para o estado geral do motor e pode levar a tristes consequências.
Depreciação de peças
Então, como você resolve essas divergências? A resposta é banal, basta seguir as recomendações do fabricante. É muito importante saber a que temperatura os motores aquecem. Assim, por exemplo, carros domésticos podem ser operados após o motor ter aquecido a pelo menos 45 ° C. É verdade que a temperatura ideal, bem como o tempo de aquecimento, dependem do tipo de motor, estação, clima etc. Portanto, a situação deve ser abordada individualmente.
Características da operação do motor no inverno e no verão
É impossível ignorar o aquecimento do motor no inverno, especialmente se estiver -5 e ainda mais -20 ° C lá fora. Por quê? Como resultado da interação da mistura combustível e da faísca nas velas, ocorre uma explosão. Naturalmente, a pressão dentro dos cilindros aumenta significativamente, o pistão começa a alternar e através do virabrequim e cardan garante a rotação das rodas. Tudo isso é acompanhado por altas temperaturas e atrito, o que contribui para o rápido desgaste das peças. Para torná-lo mínimo, é necessário lubrificar todas as superfícies de atrito com óleo. O que acontece em temperaturas abaixo de zero? Isso mesmo, o óleo fica espesso e o efeito adequado não será alcançado.
Aquecendo o carro no frio
O que fazer se a temperatura externa for positiva no inverno? Preciso aquecer o motor ou posso começar a dirigir imediatamente? A resposta é inequívoca - você não pode começar. Nesse caso, você pode simplesmente reduzir o tempo de aquecimento, por exemplo, de 5 para 2-3 minutos. Quando estiver mais frio, você deve ter mais cuidado com a operação do seu transporte. Não aumente a velocidade imediatamente, deixe o carro trabalhar no modo "leve". Até que o motor atinja a temperatura de operação (para a maioria dos carros é 90°C), não ultrapasse 20 km/h. Ligar o fogão na cabine também terá um efeito ruim até que a temperatura do motor atinja 50–60 ° C. É essa temperatura que é considerada a norma para o aquecimento com o início da geada.
Se tudo está claro com o inverno, como fazer calor no verão, é necessário aquecer os motores nesta época do ano? Mesmo a +30 °C, deixe o carro em marcha lenta por um tempo, pelo menos 30-60 segundos.
Operação ociosa automática
A temperatura de operação do motor é de 90 ° C, portanto, não importa o quão quente seja a estação, o motor ainda precisa ser aquecido no verão, mesmo que não seja em 110 ° C (como em -20 ° C). Naturalmente, essa diferença afeta o tempo do procedimento e é reduzido a apenas algumas dezenas de segundos. Mesmo no motor, a pressão de operação normal deve ser assegurada, e isso também leva tempo. Nesse caminho, Sempre que ocorrerem eventos, seja inverno frio ou verão quente, cuide do seu carro de qualquer maneira - esqueça as "partidas rápidas", não exceda 20 km/h e 2000 rpm até que o motor atinja a temperatura normal de operação.
A proporção de diesel e injetor para pré-aquecimento
Por que é necessário aquecer um motor a diesel e como isso é realizado? Uma característica dessas unidades é a operação suave, mesmo em estado frio. Um carro a diesel arranca sem problemas e muitas vezes se comporta perfeitamente, mas a falta de aquecimento terá um efeito ruim em suas peças. Surgirão tensões excessivas e o desgaste aumentará, de modo que muito em breve surgirá a questão do reparo ou substituição completa do motor a diesel.
Motor a gasóleo
O tempo de aquecimento é de 3 a 5 minutos em marcha lenta. Mas evite um procedimento demorado, caso contrário, depósitos de carbono e depósitos de resina se formam na superfície das peças. Os motores turboalimentados devem ficar em marcha lenta por pelo menos 1-2 minutos. Isso reduzirá a depreciação da turbina.
Depósitos de carbono na superfície das peças
Acima de tudo, as opiniões divergem sobre o motor de injeção, é necessário aquecê-lo? Mesmo alguns fabricantes de carros estrangeiros argumentam que tal operação deve ser excluída. Mas é melhor aquecer esse tipo de motor por pelo menos 1 minuto no inverno. Se o carro estiver guardado em uma garagem, em um estacionamento ou em outro local onde a temperatura esteja abaixo de zero, seria bom dobrar esse tempo. No verão, alguns segundos são suficientes, mas apenas se o sistema de combustível estiver funcionando e for usado óleo sintético de alta qualidade (recomendado pelo fabricante do carro).
Por que o motor não dá partida ou dá partida com relutância?
Podemos considerar a questão de saber se é necessário aquecer os motores, esgotados. No entanto, muitas vezes encontramos problemas mesmo após esta operação. Às vezes, um motor já quente não dá partida, e o motivo disso pode ser o superaquecimento, como resultado da falha do sensor de temperatura anticongelante ou da bomba auxiliar do sistema de arrefecimento.
Falha no sensor de temperatura anticongelante
Também pode haver um vazamento de refrigerante e uma diminuição da compressão nos cilindros. Em seguida, o motor irá parar durante a condução e, em seguida, iniciará muito problemático. Certifique-se de verificar o nível do líquido de arrefecimento e reabastecer, se necessário. Então, lentamente, para não sobrecarregar a unidade de energia, chegue à estação de serviço, onde os especialistas diagnosticarão e eliminarão as avarias que surgiram.
Acontece também que um motor bem aquecido não inicia bem após uma pequena parada, geralmente é chamado de "quente". Este fenômeno tem uma explicação muito lógica. Durante o movimento, a temperatura do carburador é muito menor que a do motor, pois um poderoso fluxo de ar passa pelo primeiro e o resfria. Depois que você desliga a ignição, o motor libera intensamente seu calor para o carburador, o que faz com que a gasolina ferva e evapore. O resultado é uma mistura enriquecida, possivelmente até a formação de bloqueios de vapor.
Ebulição e evaporação da gasolina
Quando você abre o acelerador, a mistura normaliza. Portanto, dar partida em um motor “quente” é fundamentalmente diferente; nesse caso, você pode até pressionar o pedal do acelerador até o chão. Depois que o motor entrar em funcionamento, faça mais algumas passagens de gás, assim você normaliza a mistura combustível o mais rápido possível. Em alguns casos, isso diz respeito principalmente ao produto da indústria automobilística nacional, tal lançamento pode não dar resultado. Certifique-se de olhar para a bomba de combustível e, se necessário, resfriá-la à força, por exemplo, derramando água sobre ela. Isso ajudou? Certifique-se de substituir a bomba de gasolina por uma nova o mais rápido possível.
O volume de negócios flutua ou uma batida é ouvida - estamos procurando um problema
Se o motor começar bem, mas a velocidade flutuar em um motor pré-aquecido, provavelmente há um vazamento de ar no tubo de ar ou o sistema de arrefecimento está cheio de ar. Na maioria das vezes, esse problema ocorre em carros com injeção eletrônica. Nesse caso, todos os processos em andamento são controlados pelo computador, incluindo o cálculo da quantidade de ar necessária. Mas seu excesso leva a inconsistências no programa e, como resultado, as revoluções flutuam - depois caem para 800, depois aumentam acentuadamente para 1200 rpm.
Para resolver o problema, apertamos o parafuso de ajuste de rotação do virabrequim. Se isso não ajudar, estamos tentando determinar o local do vazamento de ar e corrigir o problema. É possível que você tenha que desmontar o duto de ar localizado na frente do acelerador. Você encontrará um pequeno orifício no tubo (cerca de 1 cm de diâmetro), tampe-o com o dedo. O volume de negócios não flutua mais? Em seguida, limpe este orifício com uma ferramenta especial. Aerossol adequado para limpeza de carburadores. Pulverize uma vez e desligue imediatamente o motor. Em seguida, repita o procedimento e, após deixar o motor descansar por 15 minutos, dê a partida. Se não for possível normalizar o funcionamento da válvula do dispositivo de aquecimento, basta tapar este orifício e ir à estação de serviço.
Limpeza do acelerador
Outra razão para esse comportamento instável do carro pode ser um mau funcionamento do dispositivo para aumento forçado da marcha lenta do virabrequim. Você pode tentar reparar o elemento dobrável por conta própria. Mas na maioria das vezes essa peça não é desmontada e a situação só pode ser salva por uma substituição completa. A velocidade também flutua se a válvula de ventilação do cárter estiver presa. Para limpá-lo, você deve colocar o elemento em uma solução especial e depois soprá-lo com ar. Se não houver resultado, a substituição não pode ser evitada.
O que fazer quando a velocidade cai em um motor aquecido com sucesso? Provavelmente, você precisa substituir o sensor de fluxo de ar em massa. No entanto, este não é o único elemento devido ao qual o volume de negócios está a diminuir. O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ou o dispositivo responsável pela posição do acelerador provavelmente está com defeito. Ou talvez o desempenho esteja caindo devido a velas excessivamente sujas? Verifique sua condição, pode ser que a tração suficiente seja perdida em um motor quente precisamente por causa deles. Não custa verificar a bomba de combustível. Pode não desenvolver a pressão de trabalho necessária. Diagnosticar imediatamente e substituir quaisquer peças defeituosas.
Substituição de peças automotivas defeituosas
A causa da batida em um motor quente pode ser uma falta banal de óleo. Como resultado desse descuido, as partes roçam umas nas outras e emitem um som característico. Adicione lubrificante, caso contrário, a batida é uma pequena parte do desconforto, o desgaste prematuro não pode ser evitado. Após esta operação, certifique-se de ouvir o seu carro. Se a batida ainda não diminuir, provavelmente o problema está nos rolamentos do virabrequim e sua substituição é urgente. Os sons de desvanecimento não são tão perigosos. No entanto, você ainda precisa diagnosticar o veículo.
Agora vamos falar sobre o último problema de natureza ecológica. O que fazer se os gases do cárter aumentaram a pressão em um motor quente? Em primeiro lugar, você deve prestar atenção à compressão. Se estiver em ordem, limpe o sistema de ventilação do cárter, os gases devem voltar ao normal. E quando se trata de compressão, prepare-se pelo menos para substituir os anéis.
