Preciso trocar o óleo na transmissão automática

As estatísticas mostram que em nosso país, para cada carro novo vendido, quatro usados ​​mudam de dono. Quase metade deles tem uma transmissão automática. Portanto, a questão "trocar ou não trocar o óleo na transmissão automática" é relevante para um grande número de proprietários de carros na Rússia

Quando se trata das nuances da manutenção do carro, a maioria dos especialistas em automóveis aconselha fazer o que a montadora recomenda. Mas no caso de "caixas" essa abordagem nem sempre funciona. Talvez, nos últimos 10 a 15 anos, as empresas fabricantes de automóveis tenham adotado uma estratégia de, relativamente falando, uma estratégia de “carro de uma só vez”. Ou seja, o carro deve rodar com o mínimo de problemas e custos para o motorista e a concessionária oficial durante o período de garantia, e depois deixar até mesmo desmoronar. Ou melhor, é ainda melhor que se torne completamente inutilizável - isso fará com que um potencial comprador de um carro usado mude de ideia e se volte para o mercado de carros novos.

Portanto, voltando às nossas "caixas", a maioria das marcas de automóveis afirma que suas transmissões automáticas são isentas de manutenção durante todo o período de garantia e, portanto, não exigem a substituição do fluido de transmissão. Como você não pode confiar nas recomendações da montadora, deve recorrer à opinião de empresas especializadas no desenvolvimento e produção de caixas de câmbio automotivas. Os "construtores de caixas" alemães e japoneses dizem que qualquer moderno e não muito "automático" requer a substituição do fluido de trabalho, também chamado de ATF (fluido de transmissão automática), com uma frequência, segundo várias fontes, de 60 a 000 quilômetros.

Ou a cada 3-5 anos, dependendo das condições de operação. Isso não é um capricho, mas uma necessidade. O fato é que a mecânica de uma transmissão automática clássica é baseada no atrito, por exemplo, embreagens de fricção. O resultado de qualquer atrito são produtos de desgaste - pequenas partículas de metal e materiais de atrito. Na transmissão automática durante a operação, eles são formados constantemente a partir do primeiro quilômetro de corrida do carro.

Portanto, no sistema hidráulico de qualquer transmissão automática, é fornecido um filtro para reter essas partículas e um ímã que limpa o líquido de limalhas de aço e poeira. Com o tempo, as propriedades físicas e químicas do ATF mudam e os filtros ficam entupidos com produtos de desgaste. Se você não alterar os dois, no final os canais ficarão entupidos, as válvulas do sistema hidráulico falharão e a transmissão automática não exigirá mais um reparo barato. Apenas a desmontagem e a solução de problemas desta unidade em um serviço especializado de carros podem custar algumas dezenas de milhares de rublos. Portanto, você não deve ouvir as montadoras e economizar na substituição do fluido de transmissão nas transmissões automáticas - sairá mais caro.