NSM Live Missile Firing 2016 ou MJR em batalha
Disparo de um míssil de combate NSM. O segundo dos mísseis NLMF16 "poloneses" lançados oportunamente deixa o lançador MLV.
Nos últimos dias de maio deste ano, um componente separado da Força de Mísseis Navais da 3ª Flotilha de Navios em Gdynia participou do exercício polaco-norueguês "NSM Live Missile Firing 2016", organizado na Noruega e terminou em tiroteio. Este é um evento muito importante, não só pelo nível de prontidão alcançado pelo MJR, mas também por se tratar de um importante elo do nosso sistema de contenção - “Polish tusks”.
Desde a sua criação, a MJR passou por um extenso treinamento para chegar ao trabalho. O estado de “alerta” pode ser dito, após a conclusão do exercício NLMF16, em relação ao 1º Esquadrão de Incêndio e aquela parte da formação que foi colocada em operação pela primeira vez, ou seja, 28 de junho de 2013, enquanto NDR. Isso está em linha com o cronograma original, enquanto o MJR completo deve atingir o mesmo nível de prontidão em 2018. Os tiroteios de maio foram o teste mais importante ao longo do caminho.
O acordo executivo para o exercício foi assinado em 2 de setembro de 2015, segundo dia da exposição MSPO em Kielce, pelo então inspetor MW wadm. Marian Ambrosiak e o Inspetor Geral Sjöforswaret vadm. Lars Saunes, e o próprio (Acordo do Projeto) foi concluído em 15 de março deste ano. no Alto Comando das Forças Armadas em Varsóvia, durante a visita de regresso de Saunes à Polónia.
O NLMF16 aconteceu no campo de treinamento Andøya Rakettskytefelt, com sede em Oksebosen, na ilha de Andøya, no condado de Nordland, no noroeste da Noruega. O coordenador de tiro do lado polonês era o comandante Artur Kolaczyński da Inspetoria Naval, e o comandante do MJR, comandante Roman Bubel, estava encarregado das tarefas. Nós escrevemos sobre o escopo deste projeto abaixo. Infelizmente, o Alto Comando das Forças Armadas não divulgou todos os detalhes da operação, de modo que algumas questões permanecem na esfera da dúvida.
Operação logística
Antes de lançar foguetes na Noruega, foram necessários preparativos sérios e uma operação logística complexa. Envolveu não apenas as forças e meios do MJR 3.FO, mas também a 8ª flotilha de defesa costeira de Swinoujscie, a brigada de aviação naval em Gdynia e a Força Aérea.
3 de março deste ano. logística e controle do navio ORP Kontradmirał X. Czernicki mudou-se de Swinoujscie para
Gdynia, onde, com a participação de soldados do comando local do porto naval, foram realizados exercícios de carregamento de mísseis. No convés principal sob a plataforma de desembarque, cujo acesso é feito por placas removíveis, nesta última sobre um palete, que faz parte do chassi do veículo de transporte-carregamento (com as dimensões da base de um contêiner padrão). Embora não tenhamos recebido confirmação oficial, provavelmente foi este navio que no final de abril trouxe para a Noruega dois mísseis de telemetria (os únicos em posse polonesa), adquiridos juntamente com 36 mísseis de combate como parte do anexo ao contrato principal para o fornecimento de equipamento para o NDR original, assinado em 6 de dezembro de 2010 No local, Chernitsky foi encarregado de proteger a área de disparo de mísseis.
Em 6 de maio, a aeronave An-124-100M Ruslan (número de cauda UR-82008), pertencente à Antonov Airlines, pousou no aeroporto de Gdynia-Babie Doly. O carro recebeu quatro carros da unidade: dois MLV (veículo lançador de mísseis), CCV (veículo de comando de combate) e outro caminhão, após o qual pousou no aeroporto de Andenes em Andøy no mesmo dia às 16h30, onde ocorreu. descarregando. A redistribuição deste componente MJR foi realizada como parte do programa da OTAN
SALIS (Solução Provisória de Transporte Aéreo Estratégico). Várias opções foram consideradas e planejadas, incluindo uma rota marítima a bordo de um navio de transporte de minas do tipo Lublin. Foi escolhido o mais fiável, bem como um elemento de formação e cooperação no quadro de uma operação logística conjunta.
O transporte de pessoal da unidade, que incluía cerca de 90 militares, bem como equipamentos, ocorreu principalmente a bordo de Chernitsky e aeronaves de transporte - exceto o An-124-100M - também C-295M e C-130E Air Force, enquanto a tripulação do BLMW levou Bryza . 16 de maio An-28TD
(No. 1117) da 44ª Base de Aviação Naval em Semirowice fez um vôo na rota Gdynia-Semirowice-Stavanger-Trondheim-Andenes. A tarefa de sua tripulação era transferir um grupo técnico para garantir as operações do segundo "Breeze" na Noruega, desta vez a patrulha An-28B1R (nº 1116). Este foi o primeiro voo de uma aeronave BLMW além do Círculo Polar Ártico. Três dias depois, a referida Patrulha Bryza partiu para o Aeroporto de Andenes. Este voo foi feito com uma escala intermediária em Moss-Rygge e Trondheim. A tarefa da máquina era garantir as atividades das forças de segurança da área de disparo de mísseis e o reconhecimento de alvos imediatamente antes do lançamento de mísseis, bem como a avaliação dos resultados de atingir alvos com mísseis (avaliação de danos).
