O novo Mercedes-AMG C43 tornou-se mais potente e económico.
O sistema inovador do Mercedes-AMG C43 é um derivado direto da tecnologia que a equipe Mercedes-AMG Petronas F1 usou com tanto sucesso no automobilismo de primeira classe por muitos anos.
A Mercedes-Benz apresentou o novo AMG C43, que apresenta tecnologias emprestadas diretamente da Fórmula 1. Este sedã estabelece novos padrões para soluções de direção inovadoras.
O Mercedes-AMG C43 é alimentado por um motor AMG de quatro cilindros de 2,0 litros. Este é o primeiro carro produzido em massa com um turbocompressor de escape elétrico. Esta nova forma de turboalimentação garante uma resposta particularmente espontânea em toda a faixa de rotação e, portanto, uma experiência de condução ainda mais dinâmica.
O motor AMG C43 é capaz de produzir uma potência máxima de 402 cavalos de potência (hp) e 369 lb-ft de torque. O C43 pode acelerar de zero a 60 mph em cerca de 4.6 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 155 mph e pode ser aumentada para 19 mph adicionando rodas opcionais de 20 ou 165 polegadas.
“O Classe C sempre foi uma história de sucesso absoluto para a Mercedes-AMG. Com a inovadora tecnologia de turbocompressor de escape elétrico, mais uma vez aumentamos significativamente o apelo desta última geração. Novo sistema de turboalimentação e motor de 48 volts O sistema elétrico de bordo não só contribui para a excelente dinâmica de condução do C 43 4MATIC, mas também aumenta sua eficiência. Desta forma, demonstramos o enorme potencial dos motores de combustão interna eletrificados. Tração nas quatro rodas padrão, direção ativa nas rodas traseiras e uma transmissão de ação rápida servem para melhorar o desempenho de direção que é a marca registrada da AMG”, disse o presidente da Mercedes, Philippe Schiemer, em um comunicado à imprensa. GmbH.
Esta nova forma de turboalimentação da montadora usa um motor elétrico de cerca de 1.6 polegadas de espessura construído diretamente no eixo do turbocompressor entre a roda da turbina no lado da exaustão e a roda do compressor no lado da admissão.
O turbocompressor, o motor elétrico e a eletrônica de potência são conectados ao circuito de refrigeração do motor de combustão interna para criar constantemente a temperatura ambiente ideal.
O alto desempenho também requer um sistema de refrigeração sofisticado que possa resfriar o cabeçote e o cárter a vários níveis de temperatura. Essa medida permite que o cabeçote seja mantido frio para potência máxima com tempo de ignição eficiente, bem como um cárter quente para reduzir o atrito interno do motor.
O motor Mercedes-AMG C43 funciona em conjunto com uma caixa de velocidades MG. INTERRUPTOR DE VELOCIDADE Acionador de partida de embreagem úmida MCT 9G e AMG Desempenho 4MATIC. Isso reduz o peso e, graças à menor inércia, otimiza a resposta ao pedal do acelerador, especialmente na partida e na mudança de carga.
Além de tração integral AMG permanente 4Desempenho MATIC apresenta a característica distribuição de torque AMG entre os eixos dianteiro e traseiro em uma proporção de 31 e 69%. A configuração voltada para trás oferece manuseio aprimorado, incluindo maior aceleração lateral e melhor tração ao acelerar.
Ele tem um pingente Sistema de amortecimento adaptativo, de série no AMG C43, que combina uma dinâmica de condução decididamente desportiva com o conforto de condução em longas distâncias.
Como complemento, o sistema de amortecimento adaptativo adapta constantemente o amortecimento de cada roda individual às necessidades atuais, sempre levando em consideração o nível de suspensão pré-selecionado, o estilo de condução e as condições da superfície da estrada.
