NOVO FORD KUGA: NASCEU UM HÍBRIDO
Três versões eletrificadas do SUV compacto e espaçoso
Assim que chega ao mercado, o novo Ford Kuga oferece três versões híbridas - uma híbrida leve, uma híbrida completa e uma híbrida plug-in que carrega na tomada. Isso o torna o modelo mais eletrificado da marca.
Além disso, o próprio carro é um híbrido. Ele consegue combinar o comportamento quase esportivo do Focus com a praticidade de um modelo SUV expansivo. Para este último, as dimensões aumentadas são de grande importância. O Kuga cresceu 89 mm em comprimento (4614 mm), 44 mm em largura (1883 mm) e uma distância entre eixos de 20 mm (2710 mm). Isso se traduz em mais espaço interior (melhor da classe de acordo com a Ford), especialmente na segunda fila de bancos, que podem se mover para frente e para trás em trilhos na faixa de 150 mm. Apenas a altura foi reduzida em 6 mm (1666 mm), o que contribui para uma melhor tração.
O Kug ampliado não é visível do lado de fora. Pelo contrário, o novo design aerodinâmico torna-o mais limpo e compacto. A empresa disse que o modelo foi desenvolvido em estreita colaboração com proprietários de SUVs para oferecer um estilo distinto. Aparentemente, os clientes da Ford também gostam muito da Porsche, porque a semelhança na frente com a linha de SUVs de Stuttgart é mais do que óbvia. Apenas a grade estilo Aston Martin torna o visual um pouco diferente. As lanternas traseiras são mais estreitas e estendidas horizontalmente, trazendo a visibilidade para mais perto do alcance do hatchback. Um destaque particularmente agradável é o pára-choque traseiro visivelmente crescido, no qual os soquetes para silenciadores duplos são cortados. Visual bem esportivo.
espaço
Por dentro, você é saudado por um interior surpreendentemente espaçoso.
Tanto espaço, especialmente na parte de trás e acima da cabeça dos passageiros, faz você se perguntar de onde veio, tendo como pano de fundo as dimensões externas relativamente compactas. Caso contrário, não há surpresas no design de interiores. É como se você estivesse no novo Focus, o que é bom porque tudo está bem organizado e fácil de usar. Do plástico da cabine, que é bastante resistente, principalmente na parte inferior, há muito a desejar, mas para os mais pretensiosos, há uma versão luxuosa do Vignale com couro genuíno, madeira, metal, etc. AQUI) Pela primeira vez, o Kuga apresenta a tecnologia de modem FordPass Connect, que permite que uma variedade de funções do veículo sejam controladas remotamente de qualquer lugar usando um sinal de dados móvel. Enquanto carrega dispositivos móveis sem fio no console central, você pode permanecer conectado via Bluetooth com o sistema de comunicação e entretenimento SYNC 3. Ele permite que os motoristas controlem o sistema de áudio, sistema de navegação e sistemas de ar condicionado, bem como smartphones conectados usando comandos de voz simples ou gestos como deslizar ou puxar com os dedos. A compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto é gratuita.
Desfrute do som cristalino de um sistema de áudio de luxo Bang & Olufsen graças ao alto nível do equipamento.
Мягкий
O carro de teste estava em uma versão híbrida moderada combinando um motor diesel de dois litros com um motor de arranque / gerador integrado (BISG). Ele substitui o alternador padrão, fornecendo recuperação e armazenamento de energia, reduzindo a velocidade do veículo e carregando a bateria de íon de lítio de 48 volts. O BISG também atua como um motor, usando a energia armazenada para fornecer torque adicional do motor durante a direção e aceleração normais e para operar os sistemas auxiliares elétricos do veículo.
Assim, se até agora, ao acelerar um motor diesel a 150 cv. havia um pequeno orifício turbo, então os 16 cavalos de potência extras e 50 Nm do motor elétrico compensavam isso perfeitamente. A aceleração da paralisação até 100 km / h leva 9,6 segundos e, com 370 Nm de torque, você quase sempre obtém uma tração confiável em direção controlada. Curiosamente, apesar do sistema híbrido, a transmissão é uma caixa de câmbio de 6 velocidades. Há também uma transmissão automática de 8 velocidades, que só está disponível nas versões não híbridas a gasolina e diesel. A tração vai para as rodas dianteiras, mas também há versões 4x4 na linha. O consumo de combustível do novo carro em direção dinâmica foi de 6,9 litros por 100 km, e a Ford promete que no ciclo combinado é possível chegar a 5,1 litros.
Um dos pontos fortes do Kuga é o manuseio, que está mais próximo de um hatchback do que de um SUV. O trunfo aqui é a nova plataforma da Focus, que reduziu o peso em até 80 kg e aumentou a resistência estrutural em 10%. Tudo isso é ótimo para curvas em velocidades mais altas, embora a máquina esteja focada no comportamento confortável na estrada. Os assistentes do motorista são de última geração e o controle de cruzeiro adaptativo, que pode se adaptar às restrições dos sinais de trânsito, é especialmente impressionante.
Под капотом
| Motor | Diesel suave híbrido |
| Número de cilindros | 4 |
| atuador | Rodas da frente |
| Volume de trabalho | Cubo 1995 |
| Potência em HP | 15 0 h.p. (a 3500 rpm) |
| Torque | 370 Nm (a 2000 rpm) |
| Tempo de aceleração | (0 – 100 km/h) 9,6 seg. |
| velocidade máxima | 200 km / h |
| Consumo de combustível (WLTP) | Ciclo combinado 1,5 l / 100 km |
| Emissões de CO2 | 135 g / km |
| Peso | 1680 kg |
| Preço | de 55 900 BGN com IVA |
