Novos navios da Marina Militare
Visão do artista de um navio de patrulha PPA. Esta é a maior série de navios, que substituirá 17 navios de cinco classes diferentes. Os dinamarqueses fizeram o mesmo, abandonando várias unidades de construção da era da Guerra Fria em favor de três fragatas, dois navios logísticos "semelhantes a fragatas" e alguns navios de patrulha.
A Marina Militare italiana tem sido e continua sendo uma das maiores e mais modernas frotas militares da Aliança do Atlântico Norte por muitos anos. Junto com um fuzileiro naval francês, ele também guarda seu flanco sul. No entanto, a última década do século 70 foi para ela um período de estagnação e um declínio gradual nas capacidades de combate, pois a maioria dos navios foi construída nas décadas de 80 e XNUMX. Mudanças qualitativas significativas na técnica dos fuzileiros navais vieram com o advento da primeira década deste século.
A primeira etapa da modernização dos equipamentos da Marina Militare foi o comissionamento dos submarinos alemães do tipo 212A - Salvatore Todaro e Scirè, ocorrido em 29 de março de 2006 e 19 de fevereiro de 2007. A etapa seguinte foi o hasteamento das bandeiras de contramedida - destróieres de aeronaves criados no âmbito do programa franco-italiano Horizon /Orizzonte - Andrea Doria, realizado em 22 de dezembro de 2007 e Caio Duilio - 22 de setembro de 2009 10 de junho de 2009 - o maior navio construído para a moderna Marinha italiana, o porta-aviões "Cavour "entrou em serviço.
O programa europeu de construção de fragatas multifuncionais FREMM, também desenvolvido em conjunto com a França, trouxe outros benefícios. Em 29 de maio de 2013, sete unidades dessa modalidade já entraram em operação em sua composição. O mais novo - Federico Martinengo - levantou a sua bandeira no dia 24 de abril deste ano, e os próximos três estão em várias fases de construção. 2016-2017 também aumentou significativamente as capacidades de combate da frota de submarinos, com a adoção das seguintes unidades 212A: Pietro Venuti e Romeo Romei. Simultaneamente com a introdução de novas armas, navios pouco promissores foram gradualmente retirados e, em 2013, uma lista daqueles que seriam retirados de serviço em 2015–XNUMX foi preparada e divulgada.
-2025. É composto por até 57 unidades, incluindo corvetas da classe Minerva, destróieres de minas Lerici e Gaeta, e unidades maiores: as últimas cinco fragatas da classe Mistral (em serviço desde 1983), um contratorpedeiro Luigi Duran de la Penne (em serviço desde 1993, reformado em 2009-2011), três navios de desembarque da classe San Giorgio (em serviço desde 1988) e dois navios logísticos da classe Stromboli "(em serviço desde 1975). Além disso, a lista inclui unidades de patrulha, especiais e de apoio.
Assim, no final de 2013, foi iniciado o programa de revitalização da Marina Militare sob o nome de Programma di Rinnovamento Navale. O passo mais importante para sua efetiva implementação foi a adoção em 27 de dezembro de 2013 pelo governo da República Italiana de uma lei que especificava a necessidade de aumentar o potencial das forças navais no âmbito de um programa de 20 anos, e a foram fixados orçamentos anuais para o efeito: 40 milhões de euros em 2014, 110 milhões de euros em 2015 e 140 milhões de euros em 2016. O custo total do programa está atualmente estimado em 5,4 bilhões de euros. Outra ação destinada à sua implementação foi a adoção pelo governo de dois atos relativos a programas plurianuais de armas e ao uso de recursos financeiros plurianuais alocados. A introdução destes documentos visa garantir a implementação eficaz e consistente de suas disposições, que na atual situação geopolítica e financeira da Itália não podem ser garantidas por acordos e contratos padrão. Além disso, a implementação do Programma di Rinnovamento Navale não é financiada pela Marina Militare, mas pelo orçamento central.
O plano de renovação da frota foi finalmente aprovado pelo governo e parlamento no início de maio de 2015, e em 5 de maio, a organização internacional para cooperação no campo de armamentos OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) anunciou a criação de um grupo empresarial temporário RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), organizado em torno das empresas Fincantieri e Finmeccanica (atual Leonardo SpA), que será responsável pela implementação do programa descrito. Seu objetivo principal é incentivar a indústria italiana a manter um alto nível de inovação na produção militar e projetar e construir unidades de design modular capazes de reconfiguração rápida (especialmente em termos de tarefas que não sejam conflitos em grande escala), econômicas de operar e ambientalmente amigável. O programa envolve a construção de 11 navios (com opção para mais três) de quatro classes diferentes.
Embarcação de desembarque AMU
O maior deles será o cais para helicópteros de pouso multifuncional AMU (Unità anfibia multiruolo). O nome escolhido para ele ainda não foi revelado. Há sugestões de que isso pode ser Trieste. O contrato base para a sua construção foi assinado a 3 de julho de 2015, estando o seu custo previsto na ordem dos 1,126 mil milhões de euros. O dispositivo foi construído no estaleiro Fincantieri em Castellammare di Stabia. O corte da chapa para a construção do navio começou em 12 de julho de 2017, e a quilha foi batida em 20 de fevereiro deste ano. De acordo com o cronograma atual, o lançamento deve ocorrer entre abril e junho de 2019, e os testes de mar em outubro de 2020. O hasteamento da bandeira está previsto para junho de 2022.
A AMU será a maior unidade construída para a frota italiana após a Segunda Guerra Mundial, pois com dimensões de 245 × 36,0 × 7,2 m terá um deslocamento total de aproximadamente “apenas” 33 toneladas. decidiu usar um layout incomum com duas superestruturas separadas, graças às quais o AMU será semelhante em silhueta aos porta-aviões britânicos Queen Elizabeth. No deck de decolagem com dimensões de 000 × 30 m e uma área de 000 230 m 36. Sua área será suficiente para o estacionamento simultâneo de até oito aeronaves e até nove helicópteros AgustaWestland AW7400 (ou NH2, ou AW8/35). Será servido por dois elevadores com dimensões de 101x90 m e capacidade de carga de 129 toneladas.Na fase atual, o projeto do navio não prevê a utilização de um trampolim para garantir a descolagem das aeronaves STOVL. , embora o convés de desembarque seja suficientemente reforçado e seja possível que isso aconteça no futuro.
Diretamente abaixo dele haverá um hangar com dimensões de 107,8×21,0×10,0 m e uma área de 2260 m2 (depois de desmontar algumas divisórias, pode ser aumentado para 2600 m2). Até 15 veículos serão colocados lá, incluindo seis aeronaves STOVL e nove helicópteros AW101. O hangar também poderá ser utilizado para transporte de veículos e cargas, ficando disponíveis cerca de 530 m de linha de carga.
