Novidades: Conduza a Maxi Scooter com o Exame Automóvel – Quadro 3 e Piaggio MP3 500

Vamos responder a essa pergunta um pouco filosoficamente. Se você é o tipo de pessoa que realmente não planeja fazer um exame de motocicleta, esta é uma opção excelente para desfrutar da liberdade, vencer as multidões e alegrar os dias em que andar de sem-teto é divertido. Não é barato, é um luxo. Mas se você pensar no consumo substancial de cerca de cinco litros por 100 quilômetros, podemos dizer que este também é um transporte barato. Em ambos os casos, o passageiro também conduzirá de forma sólida e confortável. O MP3 tem uma pequena vantagem aqui, pois fica mais baixo e é mais confortável do que o Quadru3. Caso contrário, você pode ler o que pensamos nos parágrafos a seguir.

Swiss Quadro3 me conquistou após os primeiros metros. A unidade de 346 metros cúbicos fornece aceleração boa o suficiente para conduzi-lo dinamicamente pela cidade sem problemas. As primeiras duas rodas inclinam hidraulicamente nas curvas, de modo que a sensação é semelhante à de uma motocicleta clássica. Na minha opinião, a aderência em curva talvez seja ainda mais confiável do que uma motocicleta de duas rodas. O conjunto triplo de freios funciona de forma confiável, mesmo em qualquer frenagem inesperada em uma curva. O painel é transparente, os bancos são confortáveis, mas relativamente altos (780 mm). Ainda mais alto é o banco do passageiro, que é sentido nos cantos. Sob o assento há espaço para dois capacetes e, se você tiver sorte, um saco de guloseimas. Eu definitivamente perdi outra caixa na armadura frontal. O Quadro é estabilizado com alavancas de freio. Quando a scooter pára, nós a estabilizamos pressionando a alavanca do freio e evitamos que ela se incline, o que é muito bem-vindo nos semáforos. Quando você adiciona acelerador e libera o freio, o sistema de prevenção de capotamento é ativado. O consumo é relativamente baixo, dependendo do estilo de direção e da carga. Definitivamente, uma scooter para contornar o tráfego da cidade diariamente, mas eu recomendo um passeio de fim de semana.

Com um pouco mais de potência (3 kW), ABS e ASR, plataforma multimídia e conforto, o MP500 29,5 da fabricante italiana Piaggia é na verdade mais para empresários que desejam mobilidade e prazer de dirigir ao mesmo tempo. A aceleração é excelente, o manuseio é excelente. ASR evita patinagem da roda traseira, o que melhora muito a segurança. Aqui ele merece uma nota alta. Mesmo com MP3, a sensação nas curvas é a mesma de um carro clássico de duas rodas. A scooter inclina-se bem e acelera bem nas curvas. Sentado confortavelmente para o motorista e o passageiro, para que você possa fazer uma viagem mais longa com facilidade. O MP3 também tem espaço sob o assento para dois capacetes. Para estabilizar a inclinação, a Piaggio possui um seletor de acelerador dedicado. É constrangedor que a scooter esteja "entupida", mesmo que não seja totalmente vertical, o que era a maior desvantagem para mim. Quando o gás é adicionado, o sistema é desbloqueado automaticamente e a scooter pode ser inclinada novamente. O MP3 também funciona em baixas rotações, que desaparecem assim que você adiciona gasolina. Ambas as scooters podem ser estacionadas com o uso do freio de mão, que estabiliza o veículo na vertical, evitando que ele se mova para frente e para trás, dispensando o uso de cavalete. Pessoalmente, só senti falta da geladeira de dois bancos e da marcha à ré, caso contrário, ficaria feliz em estacioná-la na garagem de minha casa.

Ambas são boas opções para não motociclistas e para quem procura a máxima segurança quando se trata de maxi scooters. Não, os sentimentos não são exatamente os mesmos de uma motocicleta, mas são muito, muito próximos, então o preconceito não é necessário. A utilidade dessa coisa é evidenciada pelo fato de que as cidades europeias são inundadas com maxi-scooters de três rodas, onde são usadas quase todo o ano.

texto e foto: Gojko Zrimšek

Painel Painel 3

• dados básicos

  Custo do modelo de teste: € 7.330 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: novo, quatro tempos, refrigerado a líquido

  Poder: 19,8 kW (27 cv) a 7.000 rpm

  Torque: 28,8 Nm @ 5.500 rpm, injeção de combustível, partida elétrica + pedal

  Transferencia de energia: variador automático

  Quadro: aço tubular

  Freios: bobina dupla frontal com diâmetro de 256 mm, bobina traseira com diâmetro de 240 mm

  Suspensão: rodas dianteiras, duplas, suspensas individualmente, amortecedor duplo traseiro

  Pneus: dianteiro 110 / 80-14˝, traseiro 140/70 x 15

  Crescimento: 780

  Tanque de combustível: 13,0

  Distância entre eixos: 1.550

  Peso 200

Piaggio MP3 500

• dados básicos

  Custo do modelo de teste: 8.799 EUR EUR €

• Техническая информация

  motor: cilindro único, quatro tempos, refrigerado a líquido

  Poder: 29,5 kW (40 cv) a 7.200 rpm

  Torque: 46,6 Nm @ 5.200 rpm, injeção
  
  
  combustível, partida elétrica + pedal

  Transferencia de energia: variador automático

  Quadro: aço tubular

  Freios: bobina dupla frontal com diâmetro de 258 mm, bobina traseira com diâmetro de 240 mm

  Suspensão: rodas dianteiras, duplas, suspensas individualmente, amortecedor duplo traseiro

  Pneus: dianteiro 110 / 70-13˝, traseiro 140/70 x 14

  Crescimento: 790

  Tanque de combustível: 12,0

  Distância entre eixos: 1.550

  Peso 115

Painel Painel 3

Nós elogiamos e reprovamos

estabilização vertical pressionando as alavancas de freio

grande baú

o motor deve estar funcionando

banco alto do passageiro

preço

Piaggio MP3 500

Nós elogiamos e reprovamos

conforto

mão de obra

aceleração

um pouco desconfortável em baixas velocidades

sistema de estabilização vertical poderia ser resolvido melhor

preço