Novos pneus de inverno da Michelin.

A Michelin produz pneus Michelin Pilot Alpin para veículos de alto desempenho e pneus Michelin Latitude Alpin para SUVs.

O design do pneu usou um pacote chamado Ridge N-Flex. É uma combinação de três tecnologias: a banda de rodagem Maxi Edge com um grande número de nervuras e lamelas para melhor tração no inverno, lamelas StabiliGrip localizadas nos blocos de piso em diferentes ângulos para maior estabilidade e precisão de direção e composto de borracha Helio Compound 3G para flexibilidade em baixas temperaturas para melhor aderência em superfícies frias.

O pneu Michelin Pilot Alpin foi projetado para carros de passeio e foi testado e avaliado em 2012 pela TUV SUD independente.

O estudo mostra que o pneu oferece a mais alta segurança ao dirigir em condições difíceis. condições de inverno:

• As distâncias de travagem em piso molhado são, em média, dois metros mais curtas do que os pneus da concorrência.
• Melhor controle do veículo nas curvas em estradas com neve e superfícies molhadas.
• Melhor aderência em superfícies com neve e gelo.

Para alcançar um equilíbrio entre desempenho e desempenho, a Michelin melhorou simultaneamente o padrão do piso e o composto de borracha, entre outras coisas. O pneu Michelin Pilot Alpin está disponível em duas versões:

• Com banda de rodagem assimétrica, perfeitamente adaptada às exigências dos veículos potentes.
• Com banda de rodagem direcional especialmente projetada para atender aos requisitos dos modelos Porsche, como o 911 e o Boxster.

Os pneus Michelin Latitude Alpin são projetados para SUVs premium. Eles também foram testados pela TUV SUD. O pneu pode ser reconhecido como nº 1 pela segurança de condução em baixas temperaturas. Isso é comprovado pelos resultados teste em três áreas principais:

• Distância de travagem 2 metros mais curta na estrada. coberto de neve e 4 metros mais curto em estradas geladas.
• O novo padrão para aderência em curvas em estradas com neve ou gelo.
• Melhor aderência na neve e gelo.

Enquanto trabalhava no pneu, a equipe de engenharia da Michelin concentrou-se simultaneamente em melhorar a estrutura do pneu, o padrão do piso e o composto de borracha. A construção robusta do pneu é adaptada às condições de uso off-road, capaz de viajar em terrenos acidentados e transportar cargas pesadas. As laterais do pneu são altamente resistentes ao impacto.

A banda de rodagem do novo pneu Michelin Latitude Alpin tem um número maior de bordas de ataque (até 40% a mais) e lamelas (até 75% a mais) em comparação com os pneus da geração anterior.