Novo Toyota Corolla Verso

A base é uma laje adaptada de… Avensis. Comparado com a geração anterior, o comprimento do carro aumentou 70 mm e a largura é de 20 mm. Como resultado, a distância entre eixos e a distância entre eixos do carro aumentaram. Como resultado, é possível criar um interior mais espaçoso e espaçoso e, por outro lado, o comportamento do carro na estrada é melhorado. O nível de insonorização também foi emprestado ao Avensis, devido ao tipo de materiais utilizados.

O exterior parece mais um Avensis do que um novo Corolla em termos de design exterior. Portanto, o último termo desapareceu do nome do carro e agora temos apenas o Toyota Verso.

O interior do carro, como na primeira geração, é de sete lugares. Os dois bancos adicionais rebatem-se no piso da bagageira. Quando todos estão desdobrados, atrás deles há um porta-malas com capacidade para 178 litros, quase três vezes mais do que na primeira geração. Este valor é para os encostos mais retos da terceira fila. Eles podem ser instalados em diferentes ângulos, aumentando o conforto de viagem. Na inclinação máxima, a bagageira tem capacidade para 155 litros. Dobrar essas cadeiras (assim como colocá-las) é simples, rápido e não requer muito esforço. Escondendo-os, obtemos um porta-malas com capacidade de 440 litros, que, ao dobrar a segunda fila de bancos, pode ser aumentado para 982 litros. Na versão de cinco lugares, a ausência de uma terceira fila de bancos eleva os dois últimos valores​​para 484 litros e 1026 litros, respetivamente.

Durante a apresentação, tivemos à nossa disposição um conjunto de malas com bicicleta e esquis, além de cinco assistentes, para que pudéssemos praticar todas as configurações possíveis, não apenas rebatendo os assentos, mas buscando realmente o conforto dos passageiros. De acordo com a Toyota, o sistema Easy Flat-7 permite 32 configurações de interior diferentes. Nós não tentamos todos eles, mas dobramos as cadeiras de maneiras diferentes, e personalizar o interior é realmente fácil, sem esforço e agradável. No entanto, as dimensões compactas do carro significam que, quando você planeja viajar com 7 pessoas, vale a pena considerar seu tamanho. Sete homens adultos com 180 cm de altura podem esquecer o conforto de condução. Crianças ou adultos pequenos são melhor direcionados para a terceira fila de assentos.

A funcionalidade familiar do carro também implica em um grande número de compartimentos na cabine. Os bolsos nas portas são obrigatórios em todos os carros, mas o Verso também possui dois compartimentos de armazenamento na frente da fila do meio de assentos e uma caixa de arrumação sob o banco do passageiro da frente. No túnel entre os bancos dianteiros há dois porta-copos e um apoio de braço com compartimento para garrafas. Na base do console central, que abriga a manopla de câmbio, há também dois pequenos bolsos para pequenos itens, como celular ou, por exemplo, chaves do portão. Você pode se livrar deste último graças ao sistema HomeLink incluído nas opções. São três botões estofados que permitem controlar remotamente qualquer sistema de automação residencial. Podem ser, por exemplo, dispositivos automáticos que abrem portões e portas de garagem e acendem a iluminação exterior da casa.

O painel também tem três compartimentos com fechadura, um dos quais é refrigerado. A configuração familiar é completada por um pequeno espelho retrovisor separado para vigiar as crianças nos bancos traseiros.

O interior do carro é bonito e curiosamente estilizado. O painel de instrumentos está localizado centralmente no painel, mas tem tacômetro redondo quase tradicional e mostradores de velocímetro claramente voltados para o motorista. O console central é funcional e claro, e ao mesmo tempo bastante elegante. A parte superior do painel é revestida com material macio e agradável ao toque. Pessoalmente, prefiro que seja aparado com as coisas que você realmente toca, ou seja, o console central ou os compartimentos de armazenamento. Mas bem, soft top boards e hard bays são mais uma tendência usada por todos os fabricantes.

O chassi do carro oferece uma viagem bastante confortável. Em alguns lugares, o asfalto com buracos nas aldeias da Masúria não nos deu muitos problemas. A suspensão foi adaptada às grandes dimensões da carroceria, alterando a geometria das escoras McPherson dianteiras e da barra de torção traseira. O carro dirigiu com confiança pelas estradas sinuosas das florestas da Masúria.

A gama de motores também garante o prazer de condução, com a unidade mais fraca debitando 126 cv. Trata-se de um turbodiesel de dois litros que acelera o carro a 100 km/h em 11,7 segundos e proporciona um consumo médio de combustível de 5,4 l/100 km. O turbodiesel de dois litros é uma nova unidade da linha Verso. A base, ou seja, o primeiro item da lista de preços é um motor a gasolina de 1,6 litro com 132 cv. É um pouco mais dinâmico, porque o Verso acelera “às centenas” em 11,2 segundos e queima 6,7 ​​l/100 km. Outras unidades de potência são um motor a gasolina de 1,8 litro com 147 cv. e turbodiesel 2,2 D-CAT, disponível em duas opções de potência, 150 e 177 cv. Na primeira versão temos uma transmissão automática, na segunda - manual. A combustão e aceleração para estas unidades são respectivamente: 6,9 l e 10,4 s, 6,8 l e 10,1 s e 6,0 le 8,7 s. O motor 1,8 também está disponível com transmissão automática Multitronic S e neste caso, a aceleração é de 11,1 s , e o consumo médio de combustível é de 7,0 litros.

O padrão básico foi chamado de Luna. Temos, entre outros, 7 airbags, sistema de estabilização VSC+, assistente de arranque em subida HAC, ar condicionado manual, fecho centralizado e rádio com reprodução de CD e MP3.

A gama de equipamentos adicionais é muito ampla. Inclui sensores de estacionamento, câmera de ré com visor no retrovisor, sistema de rede de bagagem e tela para cães separando o porta-malas da cabine.

A Toyota espera vender 1600 desses veículos na Polônia este ano. 200 pedidos já foram recebidos como resultado dos dias abertos. Ter uma versão aprovada para caminhões também é uma grande vantagem.