Novo Toyota GR86. Carro para pistas de corrida e a cidade
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O novo GR86 é o terceiro modelo global da linha de verdadeiros carros esportivos da GR. Junta-se ao GR Supra e ao GR Yaris e, como estes carros, baseia-se diretamente na experiência da equipa TOYOTA GAZOO Racing.
O novo cupê está definido para se tornar um veículo acessível na linha GR, oferecendo a um amplo grupo de compradores acesso ao desempenho esportivo e características de manuseio esportivo. O GR86 se baseia nos pontos fortes de seu antecessor, o GT86, que a Toyota lançou em 2012, retomando a produção de carros esportivos após um intervalo de vários anos. O GR86 mantém o layout clássico do motor dianteiro que aciona as rodas traseiras. O trem de força ainda é um motor boxer de quatro cilindros de alta rotação, mas com maior cilindrada, mais potência e mais torque. O motor é ajustado para uma transmissão manual ou automática para fornecer aceleração suave e dinâmica em toda a faixa de rotação.
O trabalho de desenvolvimento da carroceria concentrou-se na redução do peso e na redução do centro de gravidade para um manuseio mais direto e preciso. Ainda mais alumínio e outros materiais leves e resistentes foram usados para reforçar a estrutura em locais estratégicos e proporcionar alta rigidez em todo o veículo. O sistema de suspensão também foi cuidadosamente ajustado para garantir uma alta qualidade de manuseio. Os engenheiros da TOYOTA GAZOO Racing ajudaram os designers do GR86 a otimizar as partes da carroceria em termos de aerodinâmica.
O modelo GR86 foi introduzido pela primeira vez em abril de 2021. Agora, o cupê será lançado na Europa e aparecerá nos showrooms na primavera de 2022. A sua produção será limitada a dois anos, tornando-se uma oferta única para os clientes Toyota, tanto entusiastas da condução desportiva como colecionadores.
Novo GR86. Prazer de condução
O novo GR86 nasceu como um "carro analógico para tempos digitais". Ele foi projetado por entusiastas para entusiastas, com foco principal no puro prazer de dirigir - uma característica que é melhor expressa em japonês pela frase "waku doki".
É importante notar que o GR86 não foi projetado como um carro esportivo apenas para puristas e pessoas experientes. Seus pontos fortes podem ser vistos tanto na pista quanto na condução off-road cotidiana.
O novo Toyota GR86 levará a um patamar ainda mais alto as características que renderam ao seu antecessor, o GT86, muitos novos fãs, contribuindo para a presença da Toyota na cultura automotiva por meio de esportes amadores, eventos de track day e se tornando uma fonte de inspiração para sintonizadores e carros entusiastas. empresas de carros esportivos. Para todos aqueles que gostam de personalizar seus carros, a Toyota preparou toda uma gama de acessórios da linha GR para o novo modelo.
Novo GR86. Potência e desempenho
motor boxer de 2,4 litros
O elemento chave do novo GR86, assim como do GT86, é o motor boxer, que oferece muito bom desempenho e um centro de gravidade mais baixo. A unidade de quatro cilindros com 16 válvulas DOHC usa o mesmo bloco do carro anterior, mas teve seu deslocamento aumentado de 1998 para 2387 cc. Isto foi conseguido aumentando o diâmetro do cilindro de 86 para 94 mm.
Mantendo a mesma taxa de compressão (12,5:1), o carro produz mais potência: o valor máximo aumentou cerca de 17% - de 200 cv para 147 cv. (234 kW) até 172 cv (7 kW) a 0 rpm rpm Como resultado, o tempo de aceleração de 100 a 6,3 km/h é reduzido em mais de um segundo para 6,9 segundos (86 segundos com transmissão automática). A velocidade máxima do GR226 é de 216 km/h para o carro com transmissão manual e XNUMX km/h para a versão com transmissão automática.
O torque máximo foi aumentado para 250 Nm e é atingido mais cedo às 3700 rpm. (no modelo anterior, o torque era de 205 Nm a 6400-6600 rpm). Proporciona uma aceleração suave mas decisiva até altas rotações, o que contribui para uma experiência de condução agradável, especialmente ao sair de uma curva. A quantidade de torque é a mesma para carros com transmissão manual e automática.
O acionamento foi cuidadosamente projetado para reduzir seu peso e aumentar sua potência. As mudanças incluem camisas de cilindro mais finas, otimização da camisa de água e o uso de uma tampa de válvula composta. As bielas também foram reforçadas e a forma do rolamento da biela e da câmara de combustão foi otimizada.
O sistema de injeção de combustível D-4S, usando injeção direta e indireta, foi ajustado para uma resposta mais rápida do pedal do acelerador. A injeção direta resfria os cilindros, o que favorece o uso de uma alta taxa de compressão. A injeção indireta opera com carga baixa a média do motor para maximizar a eficiência.
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A entrega de ar ao motor também foi aprimorada com um diâmetro e comprimento do coletor de admissão redesenhados, resultando em torque e aceleração mais lineares. A entrada de ar foi redesenhada em relação ao seu antecessor para otimizar o fluxo de ar. Os benefícios adicionais incluem um novo design de bomba de combustível que fornece fluxo uniforme nas curvas e uma bomba de refrigerante de alta velocidade menor projetada para operação em alta velocidade. Um novo resfriador de óleo refrigerado a água foi adicionado e o design do radiador mais espesso possui guias especiais para aumentar a quantidade de ar de resfriamento aspirado.
A parte central do sistema de escapamento foi redesenhada, o que faz com que o carro emita um “grunhido” sólido durante a aceleração, e o sistema Active Sound Control potencializa o som do motor na cabine.
Para reduzir o ruído e a vibração, o GR86 apresenta novos suportes de motor hidráulicos em alumínio e um design do cárter redesenhado e mais rígido com um novo formato de nervura cruzada.
Novo GR86. Caixas de velocidades
As transmissões manual e automática de seis velocidades do GR86 foram ajustadas para mais potência e torque. Eles desempenham um papel importante no desempenho do carro, que é um prazer de dirigir.
O uso de um novo óleo de baixa viscosidade e novos rolamentos garantem mudanças suaves com maior potência do motor. Para aproveitar ao máximo o potencial do veículo, o motorista pode selecionar o modo Track ou desativar o sistema de controle de estabilidade (VSC). A alavanca de câmbio tem um curso curto e um ajuste preciso na mão do motorista.
A transmissão automática usa paddle shifters que permitem ao motorista decidir se quer mudar de marcha. No modo esportivo, a transmissão seleciona a marcha ideal dependendo da posição dos pedais do acelerador e freio e das condições do veículo. Placas de embreagem adicionais e um novo conversor de torque de alto desempenho foram instalados para utilizar suavemente a maior potência do motor.
Novo GR86. Chassi e manuseio
Chassi leve com alta rigidez
Excelente manuseio foi a marca registrada do GT86. Ao desenvolver o novo GR86, a Toyota queria criar um carro que dirigisse exatamente da maneira que o motorista espera. Para garantir que a potência extra do motor se traduza em manuseio e capacidade de resposta satisfatórios, o chassi e a carroceria foram projetados com materiais leves e resistentes que proporcionam maior rigidez e reduzem o peso. Reforços adicionais também foram aplicados em áreas-chave.
Na dianteira, foram adicionadas travessas diagonais para conectar a suspensão à estrutura de suporte do veículo, melhorando a transferência de carga das rodas dianteiras e reduzindo a inclinação lateral. Fixadores de alta resistência foram introduzidos para conectar as tábuas do piso e os suportes de suspensão, e o capô tem uma nova estrutura interna. Graças a essas medidas, a rigidez da extremidade dianteira do corpo é aumentada em 60%.
Na parte traseira, uma estrutura de estrutura conecta a parte superior e inferior do chassi e, como na frente, novos links que prendem o piso aos suportes de suspensão proporcionam melhor manuseio nas curvas. A rigidez torcional do corpo aumentou em 50%.
O foco na redução do peso e na redução do centro de gravidade do veículo se reflete no uso de materiais resistentes e leves em áreas-chave do design. Estes incluem aços de alta resistência forjados a quente e alumínio. A aplicação de adesivos estruturais em toda a superfície do chassi melhora a distribuição das tensões, o que determina a qualidade das juntas da estrutura de sustentação do veículo.
O acabamento do teto, os para-lamas dianteiros e o capô são feitos de alumínio, enquanto os bancos dianteiros redesenhados, o sistema de escapamento e os eixos de transmissão economizam mais alguns quilos. Isso foi fundamental para o equilíbrio quase perfeito do novo GR86, com sua relação de massa dianteira-traseira de 53:47. Isso também o tornou um dos carros esportivos de quatro lugares mais leves do mercado, com o centro de gravidade mais baixo. Apesar do uso de recursos de segurança adicionais, o peso do GR86 é quase o mesmo do GT86.
Suporte de suspensão
O GR86 usa o mesmo conceito de suspensão do GT86, ou seja, braços independentes MacPherson na frente e braços duplos na traseira, mas o chassi foi ajustado para uma resposta ainda mais rápida e maior estabilidade da direção. Um diferencial de deslizamento limitado Torsen fornece tração nas curvas.
As características de amortecimento de choque e mola helicoidal foram otimizadas para manter o carro funcionando de forma previsível. Um suporte de montagem do motor de alumínio foi adicionado na frente e a montagem da caixa de direção foi reforçada.
Graças ao maior torque gerado pelo motor de 2,4 litros, a suspensão traseira foi reforçada com uma barra estabilizadora que agora está conectada diretamente ao chassi auxiliar.
Sistema de direção
A nova direção assistida elétrica tem uma relação de 13,5:1 e requer apenas 2,5 voltas do volante de três raios GR86 para passar de drag a drag, tornando o carro fácil de manobrar. O novo motor de direção hidráulica integrado no suporte economiza peso e ocupa menos espaço. O suporte da engrenagem é reforçado com uma bucha de borracha de maior rigidez.
Hamulce
Foram instalados discos de freio dianteiros e traseiros ventilados com diâmetro de 294 e 290 mm. De série, o carro está equipado com sistemas de assistência à travagem - ABS, Brake Assist, Traction Control (TC), Stability Control e Hill Start Assist, bem como um sistema de aviso de travagem de emergência.
Novo GR86, Projeto
Design exterior e aerodinâmica
A silhueta do GR86 ecoa o corpo baixo e musculoso do GT86, que ecoa o conceito clássico de um carro esportivo com motor dianteiro dirigindo as rodas traseiras. O carro também pertence aos grandes carros esportivos da Toyota de muitos anos atrás, como os modelos 2000GT ou Corolla AE86.
As dimensões externas são semelhantes às do GT86, mas o novo carro é 10 mm mais baixo (1 mm de altura) e tem uma distância entre eixos 310 mm mais larga (5 mm). A chave para o prazer de condução e uma experiência de condução positiva é o rebaixamento do centro de gravidade, que no habitáculo fez com que o ponto da anca do condutor ficasse 2 mm mais baixo.
Tal como acontece com o GR Supra, os novos faróis de LED apresentam um layout interior em forma de L, enquanto a grade apresenta o padrão de malha GR típico. A nova textura funcional da barra do pára-choques dianteiro é uma característica esportiva que ajuda a reduzir a resistência do ar.
De lado, a silhueta do carro é acentuada por para-lamas dianteiros poderosos e soleiras laterais arrojadas, enquanto a linha da carroceria que atravessa a parte superior dos para-lamas e portas dá ao carro uma aparência sólida. Os para-lamas traseiros são igualmente expressivos, e a cabine se estreita em direção à traseira para enfatizar a via larga e o baixo centro de gravidade. As luzes traseiras, de forte aparência tridimensional, fundem-se com as molduras que percorrem toda a largura do carro.
Com base na experiência da TOYOTA GAZOO Racing no automobilismo, vários elementos aerodinâmicos foram introduzidos, incluindo uma barra dianteira e aberturas atrás dos arcos das rodas dianteiras que ajudam a controlar o fluxo de ar e reduzir a turbulência ao redor dos pneus. Os retrovisores pretos são curvos para melhor aerodinâmica. Ailerons montados nos arcos das rodas traseiras e no para-choque traseiro ajudam a controlar o fluxo de ar e melhorar a estabilidade do veículo. Em níveis de acabamento mais altos, um spoiler é adicionado à borda da porta traseira.
Dependendo da versão, o GR86 está equipado com jantes de liga leve de 17" e 10 raios com pneus Michelin Primacy HP ou jantes de 18" pretas com pneus Michelin Pilot Sport 4.
Interior – cabine e porta-malas
O interior do GR86 foi projetado para maximizar o conforto e a facilidade de uso dos sistemas disponíveis no veículo. O painel de instrumentos posicionado horizontalmente oferece ao motorista uma visão ampla e ajuda a se concentrar na direção.
O layout dos botões e botões ao redor do driver é intuitivo e fácil de operar. O painel de controle climático com grandes mostradores iluminados por LED e botões Piano Black está localizado no console central, enquanto as maçanetas das portas estão integradas aos apoios de braços das portas. O apoio de braço central é funcional graças aos porta-copos e também possui duas portas USB e uma entrada AUX.
Os bancos esportivos dianteiros são estreitos e oferecem um bom suporte ao corpo. Eles também são equipados com arruelas de suporte independentes. O acesso aos bancos traseiros é facilitado por uma alavanca montada na parte de trás do banco dianteiro.
Dois esquemas de cores interiores refletem o caráter dinâmico do carro: preto com detalhes em prata ou preto com detalhes nos estofos, costuras, tapetes e painéis das portas em vermelho escuro. Os bancos traseiros rebatem-se com fechos no habitáculo ou com cinto na bagageira. Com os encostos dos bancos traseiros rebatidos, a área de carga é grande o suficiente para acomodar quatro rodas, perfeita para pessoas que montam seu GR86 para acompanhar os eventos do dia.
Multimídia
O status do GR86 como um carro esportivo exclusivo é ressaltado por muitos detalhes, como a animação do logotipo GR na tela de sete polegadas na frente do motorista e na tela sensível ao toque de oito polegadas.
O sistema multimídia tem uma quantidade maior de RAM, o que leva a uma operação mais rápida. Ele vem de fábrica com um sintonizador digital DAB, conectividade Bluetooth e smartphone com Apple CarPlay® e Android Auto™. Opções adicionais de conectividade e a capacidade de carregar dispositivos são fornecidas por portas USB e um conector AUX. Graças a um novo módulo de comunicação, o GR86 está equipado com um sistema eCall que notifica automaticamente os serviços de emergência em caso de acidente.
O painel na frente do motorista inclui um display multifuncional à esquerda do tacômetro localizado centralmente com um velocímetro digital. Você pode personalizar as informações exibidas usando os botões no volante. No modo esportivo, o tacômetro é iluminado em vermelho.
Ao selecionar o modo Track, o piloto verá um painel de instrumentos diferente, desenvolvido com a participação da equipe TOYOTA GAZOO Racing. A linha de rotação do motor, a marcha selecionada, a velocidade e as temperaturas do motor e do líquido de arrefecimento são exibidas para ajudar o motorista a conhecer rapidamente os parâmetros do veículo e combinar melhor o ponto de mudança.
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