Test drive do novo Honda Civic 2016: configurações e preços
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Em 2016, o Honda Civic foi totalmente redesenhado, houve muitas atualizações, desde o layout dos motores até o sistema multimídia. Tentaremos considerar e destacar todas as inovações e avaliá-las do ponto de vista da praticidade e da economia, ou seja, os requisitos que essa classe de carros deve atender.
No início do ano, o modelo era apresentado oficialmente apenas na carroceria sedan, e o cupê e o hatchback de 4 portas aparecerão um pouco mais tarde. Em 2016, a fabricante deixa de produzir o modelo Híbrido e o modelo a gás natural. Talvez isso seja devido à baixa demanda por esses modelos.
O que há de novo no Honda Civic 2016
Além dos sistemas multimídia atualizados, que parecem sugerir o renascimento do pioneirismo da Honda, há atualizações sob o capô. Ou seja, um motor turbo de 1,5 cilindros de 4 litro, que produz 174 cv, com um consumo fabulosamente baixo para essa potência - 5,3 litros por 100 km. O motor de 1,8 litros foi substituído por um motor de 2,0 litros com 158 cv.
A situação com o interior também mudou, mais espaço foi alocado para os passageiros traseiros, o que aumenta significativamente o caráter “familiar” deste carro. O conforto ao dirigir não mudou muito, já que nas versões anteriores do Honda já havia um isolamento acústico de alta qualidade dos arcos e, portanto, silêncio na cabine.
Os principais concorrentes do novo Civic ainda são o Mazda 3 e o Ford Focus. A Mazda se distingue por suas qualidades dinâmicas e manuseio, mas o espaço para os passageiros traseiros é uma desvantagem absoluta do modelo. O foco é mais equilibrado nesse aspecto e permite atender a maioria dos requisitos em um nível médio.
Empacotamento
Em 2016, o sedã do novo Honda Civic vem nos seguintes níveis de acabamento: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
A configuração básica do LX está equipada com o seguinte conjunto de opções:
- Rodas de aço de 16 polegadas;
- faróis automáticos;
- Luzes diurnas e traseiras de LED;
- acessórios de potência total;
- Controle de cruzeiro;
- controle de clima automático;
- Display de 5 polegadas no painel central;
- Câmera de visão traseira;
- a capacidade de conectar um telefone via BlueTooth;
- Conector USB no sistema multimídia.
Na parte superior do corte EX, as seguintes opções são adicionadas ao LX:
- Rodas de liga leve de 16 polegadas;
- teto solar;
- espelhos laterais no telhado;
- imobilizador (a capacidade de iniciar sem uma chave);
- apoio de braço traseiro com porta-copos;
- Tela sensível ao toque de 7 polegadas;
- 2 portas USB.
O EX-T recebe um motor turboalimentado, rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis de LED e um sistema de navegação ativado por voz e um sensor de chuva. Faróis de nevoeiro e um spoiler traseiro também foram adicionados ao exterior. Das opções técnicas adicionadas pré-lançamento, bancos dianteiros aquecidos, controle de temperatura automático de zona dupla.
Para o EX-L, existem algumas inovações: um interior de couro, incluindo um volante e alavanca de câmbio, um espelho retrovisor com escurecimento automático.
E, por fim, o Touring top de linha, que inclui todas as opções descritas acima, além de rodas de liga leve de 17 polegadas e o sistema de segurança Honda Sensing, que permite monitorar a situação do trânsito e alertar o motorista sobre os perigos, bem como para frear quando o motorista não responde aos avisos do sistema. As funções do sistema Honda Sensing são descritas com mais detalhes na visão geral Honda Pilot 2016 atualizado ano modelo.
Especificações e transmissão
Os níveis de acabamento 2016 LX e EX estão equipados com um motor de aspiração natural de 2,0 litros. Uma transmissão manual de 6 velocidades é instalada como padrão, enquanto uma CVT já está disponível no EX.
A base com a mecânica vai consumir 8,7 litros por 100 km., Ao dirigir na cidade e 5,9 litros na rodovia. Um carro com CVT será mais econômico: 7,5 l / 5,7 l na cidade e na rodovia, respectivamente.
As configurações mais ricas EX-T, EX-L, Touring são equipadas com um motor 1,5 turboalimentado, acoplado a apenas um variador. A economia de combustível na versão turboalimentada é ligeiramente melhor do que na versão padrão: 7,5 l / 5,6 l na cidade e na rodovia, respectivamente.
Resultado do Honda Civic 2016
O Honda Civic 2016 passou a ser mais sentido na estrada, ou seja, o controle ficou mais claro, o que não se pode dizer das versões anteriores desse modelo. O motor de 2,0 litros, junto com o CVT, pode parecer bastante lento, mas é ótimo para uma condução simples na cidade. Se você quer dinâmica, então isso é para versões esportivas como o Civic Si.
As versões de 1,5 litros dos motores têm uma dinâmica muito mais viva, é claro, esta configuração com um variador CVT é uma das melhores nesta classe.
Anteriormente falamos sobre o fato de que os passageiros traseiros têm mais espaço, de onde veio isso? O carro aumentou de tamanho, tanto em comprimento quanto em largura, e um pouco de espaço foi cortado no porta-malas. Portanto, podemos dizer que em 2016 o Civic certamente melhorou em todos os planos, e isso lhe permite manter sua posição entre os três primeiros líderes de classe.
Vídeo: revisão do Honda Civic 2016
