Test drive Nissan Tiida
Há alguma verdade nisso também; tiida significa maré em constante mudança em japonês. A verdade real sobre o Tiida está escondida atrás da palavra "tradicional" - ela descreve melhor o significado e a direção do novo Nissan.
Novo? Tiida é um produto novo apenas para os mercados europeus, é conhecido em todo o mundo há um ano ou mais. No Japão e nos EUA é chamado Versa, caso contrário, é o mesmo carro.
Foi projetado no Japão, feito para as necessidades europeias no México, mas para atender aos motoristas, hábitos e estradas locais, foi ligeiramente adaptado para a Europa: recebeu molas diferentes e mais rígidas, recebeu amortecedores diferentes (característica alterada), eles mudaram. desempenho da direção (direção assistida elétrica!), conforto de som aprimorado, adicionou um motor turbodiesel à oferta e deu uma aparência mais ridícula - com uma máscara de motor diferente e um pára-choque diferente.
Oficialmente, o Tiida é o substituto do Almera e conquista seus clientes - tradicionalistas no sentido mais amplo da palavra. As pessoas que não conseguem se identificar podem, de fato, já ser forçadas a abandonar os caminhos tradicionais do design. Mesmo que o rumo que o Note, o Qashqai e muitos outros estão seguindo seja o certo, ainda há um pequeno número de compradores interessados em um carro com exterior clássico. Tempo.
Portanto, quem fede à aparência de Tiida está pelo menos parcialmente enganado - Tiida é assim de propósito. É possível, é verdade, que seja diferente, mas ainda clássico em sua essência. Bem, a Nissan diz que tem elementos de design Nota, Qashqai e até um cupê 350Z. Alguns são bem visíveis, outros precisam ser bem procurados, mas é verdade que o Tiida é reconhecível pela Nissan justamente por esses elementos.
Foi construída acima da plataforma B da casa, ou seja, aquela sobre a qual são construídos os carros menores (Micra, Clio), mas como a plataforma é projetada de forma flexível, isso também foi suficiente para a classe maior de Tiido. Além disso: Tiida com 2603 milímetros entre os eixos (como o Note!) Tem um interior mais espaçoso em termos de dimensões internas do que muitos carros da classe média (ou seja, classe ainda maior); com um comprimento de 1 metro (do pedal do acelerador até a parte de trás do banco traseiro) mais longo que a média da classe (81 metros), e presumivelmente mais longo que, por exemplo, o Vectra e o Passat.
Esta é a virtude mais forte de Tiida: espaço. Os assentos, por exemplo, são colocados muito afastados (em direção à porta) para que o atual se sente neles o mais facilmente possível e, para sua classe, também são bastante altos. Em geral, os assentos são generosos - mesmo no sofá traseiro, que é dividido em terços, e na versão cinco portas, o encosto (inclinação) pode ser ajustado e movido 24 cm no sentido longitudinal. Por isso está disponível na base um porta-malas de 300 litros a 425 litros com cinco lugares, dependendo da posição do banco. Na carroceria quatro portas, o banco é dividido, mas não móvel longitudinalmente, mas devido à carroceria, que tem uns bons 17 centímetros a mais, há uma abertura de 500 litros na traseira.
Saiba mais sobre dimensionamento e conforto. Todas as portas laterais abrem amplamente e a traseira (em ambos os corpos) corta profundamente o pilar C na parte superior, tornando mais fácil entrar novamente. Segue-se o conforto dos assentos: os assentos são relativamente duros, o que é bom para assentos prolongados, mas as superfícies que os passageiros costumam tocar são agradavelmente macias, graças, é claro, aos materiais escolhidos. E o que é importante: dentro há várias caixas para guardar pequenas coisas, mesmo para garrafas.
Assim, as carrocerias são de duas, quatro e cinco portas, que diferem técnica e visualmente apenas na metade traseira, mas sempre há quatro portas nas laterais. Também não há muitas opções de motores, com dois a gasolina e um turbodiesel. A gasolina é Nissan; o menor (1.6) já é conhecido (nota), o maior (1.8) é um novo desenvolvimento baseado no menor, e ambos apresentam atrito reduzido, acabamento preciso (tolerâncias), um sistema de admissão e escape aprimorado e um sistema de injeção melhorado. . O turbodiesel é Renault, também conhecido de outros modelos Renault-Nissan, mas de outra forma injeção direta common rail (Siemens). Essa tecnologia também destaca o amortecimento de som aprimorado e montagens de direção para maior conforto do passageiro.
Ok, tecnicamente e filosoficamente, Tiida é o substituto de Almera; no entanto, como o Primera também está prestes a terminar, o Tiida também provou ser o substituto (atual até novo, se novo) do Primera. No entanto, especialmente com o Qashqai e o Note presentes aqui (se ficarmos apenas na Nissan), o Tiida basicamente não está atingindo os mesmos números de vendas do Almera, pois nem mesmo será vendido em todos os países europeus. mercados.
Em geral, o Tiida é um carro bastante específico, que em filosofia é um pouco parecido com o Dacia Logan, mas está tentando se aproximar de seu concorrente Auris, assim como Astra, Corolla, talvez até Civic e outros. Se você conseguir ler nas entrelinhas, isso também significa quanto custará o Tiida. O nosso concessionário anuncia o preço inicial da versão de cinco portas, do motor de 1 litro e do pacote de equipamento básico Visia em pouco menos de 6€.
São dez cores de carroceria, o interior pode ser escolhido em preto ou bege, são três conjuntos de equipamentos. Não há nada de chocante no equipamento, padrão e opcional, mas o equipamento parece ser suficiente - especialmente para o público-alvo de que falamos o tempo todo. O Visia básico tem quatro airbags, ABS, pacote elétrico, banco do motorista com regulagem de altura, ar-condicionado manual e sistema de áudio no volante com Bluetooth.
O tradicionalismo parece retrógrado na indústria automotiva atualmente. Mas não importa como você imagine o tradicionalismo, sempre haverá compradores de carros que o amam. E é por isso que Tiida está aqui.
Primeira impressão
Aparência 2/5
Muito discreto, mas deliberadamente devido a clientes que não procuram curvas modernas.
Motores 3/5
Tecnicamente modernos, não há nada chocante ao volante, mas eles atendem à maioria das necessidades dos compradores em potencial.
Interior e equipamento 3/5
O visual com estilo exterior talvez esteja um passo à frente dele. Os pacotes de equipamentos são interessantes, mas apenas os mais caros são realmente perfeitos.
Preço 2/5
À primeira vista, isso é muito para um carro, onde você precisa entender bem o seu propósito.
Primeira classe 4/5
Um carro que não parece “algo especial” porque é exatamente o que quer ser. Formas clássicas por dentro e por fora, mas com espaço excepcional, tecnologia decente e bom equipamento.
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc
