Nissan Micra - não é mais tão "pequeno"
Os carros do segmento B são a oferta mais prática para quem raramente viaja para fora da cidade. Pequeno, onipresente, econômico. Infelizmente, de alguma forma, tornou-se tão comum que limusines, cupês esportivos ou escotilhas quentes rápidas estão cheias de testosterona, e os carros da cidade são bastante educados, doces e engraçados. Mas é sempre?
A primeira geração do Nissan urbano surgiu em 1983. Mais de trinta anos depois, chegou a hora de uma nova quinta versão deste modelo popular. Little Micra encontrou muitos adeptos: desde o início de sua produção, quase 3,5 milhões de cópias foram vendidas na Europa e até 7 milhões no mundo. No entanto, o novo Micra não é nada como os seus antecessores.
Completamente diferente das duas gerações anteriores
Sejamos honestos - as duas gerações anteriores do Micra pareciam bolos engraçados. O carro foi associado como um típico feminino e mais de uma vez nos estacionamentos era possível ver carros com... cílios presos aos faróis. Raramente havia um homem ao volante, e as emoções que acompanhavam este carro eram comparáveis ao pó de sábado.
Olhando para o novo Micra, é difícil ver qualquer herança do modelo. Atualmente, possui mais genes Pulsar do que seus antecessores. Os próprios representantes da marca admitem que "o novo Micra já não é pequeno". De fato, é difícil definir melhor essa metamorfose. O carro ficou 17 centímetros mais comprido, 8 centímetros mais largo, mas 5,5 centímetros mais baixo. Além disso, a distância entre eixos foi aumentada em 75 milímetros, chegando a 2525 mm, com um comprimento total inferior a 4 metros.
Tamanho à parte, o estilo do Micra mudou completamente. Agora, o morador da cidade japonesa é muito mais expressivo e o corpo é decorado com muitos relevos maciços. A frente tem uma grade dominante e faróis com luzes diurnas de LED disponíveis em todos os níveis de acabamento. Opcionalmente, podemos equipar o Micra com iluminação full LED. Há um relevo ligeiramente sutil na lateral, correndo em uma linha ondulada do farol até a luz traseira, lembrando um bumerangue. As maçanetas das portas traseiras ocultas também são uma solução interessante.
Podemos escolher entre 10 cores de carroceria (incluindo duas foscas) e uma série de pacotes de personalização, como a cor Energy Orange que testamos. Devemos admitir que o novo Micra em cores cinza-laranja, "plantado" em rodas de 17 polegadas, parece muito bom. Podemos personalizar não só as capas dos espelhos e pára-choques, mas também os autocolantes que são aplicados na fábrica, para os quais o cliente recebe uma garantia de 3 anos. Além disso, podemos escolher entre três tipos de interiores, o que dá um total de 125 combinações diferentes de Micra. Tudo aponta para o fato de que existe uma verdadeira moda para a personalização dos carros citadinos.
Cidadão Espaçoso
Os carros do segmento B não são tão focados no motorista quanto os irmãos menores do segmento A, mas, convenhamos, geralmente dirigimos sozinhos. Há muito espaço na primeira fila de assentos. Se você acredita nos dados técnicos, graças à ampla gama de opções de ajuste do banco do motorista, uma pessoa com dois metros de altura pode sentar-se confortavelmente ao volante! Os passageiros que viajam na parte de trás podem ficar um pouco infelizes, pois o sofá não é um dos mais espaçosos do mundo.
Os materiais de acabamento interior são decentes, embora em alguns lugares não haja plástico muito estético. O interior do Micra não deixa de ser atraente, especialmente na variante personalizada com detalhes em laranja. O painel frontal do painel é aparado com couro ecológico laranja suculento. O túnel central ao lado da alavanca de câmbio também possui acabamento em material similar. Por baixo do ecrã tátil de 5" (também temos um ecrã de 7" como opção) encontra-se um painel de controlo do ar condicionado simples e muito claro. O volante multifunções, achatado na parte inferior, adapta-se bem às mãos, dando ao Micra um toque ligeiramente desportivo.
Mesmo que o Micra seja um carro citadino, às vezes você pode precisar levar bagagem extra com você. Temos à nossa disposição até 300 litros de espaço para bagagem, o que coloca o Micra em primeiro lugar em seu segmento. Depois de rebater o banco traseiro (nas proporções 60:40) obtemos 1004 litros de volume. Infelizmente, a abertura da porta traseira revela que a abertura de carregamento não é muito grande, o que pode dificultar o acondicionamento de itens volumosos.
O novo Nissan Micra está equipado com um sistema de áudio Bose com Personal, especificamente concebido para o apoio de cabeça do condutor do segmento B. Quando encostamos a cabeça nela, pode parecer que estamos imersos em uma "bolha de som", mas segurando a cabeça em uma posição normal, é difícil notar qualquer diferença. Além disso, sob o banco do motorista, há um pequeno amplificador. O que surpreende é a completa ausência de som na segunda fila de bancos.
Sistemas de segurança
Anteriormente, o carro apenas dirigia e todos estavam felizes. Muito se espera da indústria automotiva moderna. Os carros devem ser bonitos, confortáveis, compactos, confiáveis e, acima de tudo, seguros. Portanto, é difícil imaginar que o Micra não tivesse sistemas que apoiassem o motorista e garantissem a segurança dos passageiros. O novo modelo está equipado com, entre outras coisas, um sistema inteligente de travagem de emergência com detecção de peões, um conjunto de câmaras com visão de 360 graus e um assistente em caso de mudança de faixa não planeada. Além disso, o novo Nissan urbano está equipado com um sistema de reconhecimento de sinais de trânsito e faróis altos automáticos, o que facilita muito o movimento no escuro.
Um pouco de tecnologia
Ao conduzir o Micra sobre solavancos transversais na estrada, o veículo estabiliza muito rapidamente. Isso se deve aos impulsos transmitidos, inclusive aos freios, que são projetados para alinhar e “acalmar” o corpo o mais rápido possível. Além disso, a direção é facilitada pelo sistema de frenagem das rodas internas nas curvas. Como resultado, ao fazer curvas em alta velocidade, o motorista mantém uma sensação constante de controle sobre o carro e o carro não flutua na estrada. Os engenheiros da Nissan dizem que a suspensão e a construção do novo Micra são capazes de fornecer até 200 cavalos de potência. Poderia este ser um anúncio silencioso do Micra Nismo?…
Porque são precisos... três para dançar o tango?
O novo Nissan Micra está disponível com três motores completamente diferentes. Podemos escolher entre duas opções de gasolina de três cilindros - um 0.9 I-GT emparelhado com um turbocompressor ou um "solo" de um litro. A marca reconhece que a variante 0.9 deverá ser o principal ponto de venda deste modelo. Menos de um litro de cilindrada, com a ajuda de um turbocompressor, é capaz de gerar cerca de 90 cavalos de potência com um torque máximo de 140 Nm. Um "irmão" aspirado naturalmente um pouco maior, de litro, tem menos potência - 73 cavalos de potência e um torque máximo muito modesto - apenas 95 Nm. Os fãs de motores a diesel ficarão encantados com a introdução do terceiro motor na programação. Estou falando de um diesel 1.5 dCi com 90 cavalos de potência e torque máximo de 220 Nm.
Micra em ouro
Por fim, há a questão do preço. O Nissan Micra mais barato com um motor de litro naturalmente aspirado na versão Visia custa PLN 45. Tudo ficaria bem, mas... Nesta configuração, ficamos com um carro sem rádio e ar condicionado... Você não quer acreditar, mas infelizmente é verdade. Felizmente, na versão Visia+ (PLN 990 mais cara), o carro estará equipado com ar condicionado e um sistema de áudio básico. Talvez este seja o ar condicionado (e rádio) mais caro da Europa moderna? Vale ressaltar que a versão BOSE Personal está disponível apenas na configuração superior do Tekna, que não está disponível para este mecanismo.
Se você decidir comprar um 0.9 quebrado, precisará escolher a versão Visia + (pelo menos temos rádio e ar condicionado!) E pagar a conta por 52 PLN. A configuração mais alta disponível do Micra com este motor é de PLN 490 (de acordo com a lista de preços), mas podemos escolher equipamentos adicionais adicionais para o carro. Assim, nosso teste Micra (com um motor 61, na segunda versão do N-Connect no topo, que inicialmente custava PLN 990), após adicionar todos os pacotes e acessórios, recebeu um custo de exatamente PLN 0.9. Este é um preço bastante exorbitante para um morador da cidade do segmento B.
O novo Nissan Micra mudou além do reconhecimento. O carro deixa de ser chato e “feminino”, pelo contrário, chama a atenção com seu visual moderno e excelente dirigibilidade. E com o equipamento certo, um Nissan pequeno pode não nos levar à falência. A marca reconhece que o Micra deve se tornar o segundo pilar de vendas atrás do modelo X-Trail e, com a quinta geração do citadino, a Nissan planeja voltar ao top 10 do segmento B.
