Nissan Leaf ePlus – Electrek Review: Semelhante ao seu antecessor, mas com uma bateria maior
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O portal Electrek foi convidado a testar o Nissan Leaf 62 kWh, o modelo Leaf ePlus / e +. O carro foi identificado como uma atualização da versão atual, ou seja, o "[antigo] Leaf com bateria maior", resultando em melhor dinâmica de direção e maior autonomia com uma única carga.
O veículo testado pela Electrek (fonte) é o novo Nissan Leaf e+ (2019) com capacidade total de bateria de 62 kWh e EPA de 364 km combinados. Seu torque é de 340 Nm, potência - 160 kW (218 cv) em vez dos 110 kW (150 cv) anteriores.
O carro estava na versão mais rica do SL, que na Polônia mais ou menos corresponde ao Tekna.
A viagem
Os melhores parâmetros técnicos do carro são mais perceptíveis durante a aceleração: uma bateria maior significa mais potência que pode ser transferida para as rodas a qualquer momento. Mesmo ao dirigir rápido.
O jornalista Electreka observou que o fabricante provavelmente não limitou a possibilidade de um overclock acentuado. Alguns fabricantes aqui fazem veículos elétricos semelhantes aos motores de combustão interna, de modo que a resposta ao pressionar o pedal do acelerador é lenta e gradual. A folha reage imediatamente e avança rapidamente.
Bateria e transmissão Nissan Leaf. A frente do veículo está no canto superior esquerdo da ilustração (c) Nissan.
Sente mais peso na bateria. Vamos experimentar nos cantos. E o fato de os veículos elétricos geralmente possuírem pneus com menor resistência ao rolamento, ou seja, menor aderência, certamente não nos ajudará.
Alcance e consumo de energia
Em uma direção rápida e agressiva, que foi usada para testar as capacidades do veículo, o comprovado Leaf 62 kWh deve viajar cerca de 290 quilômetros com uma única carga. Pode-se esperar que o alcance do veículo seja semelhante. Em condições normais de direção, o Leaf e + deve percorrer facilmente 300 quilômetros e atingir os prometidos 364 quilômetros com bateria.
> Veículos elétricos com autonomia superior a 300 km - classe C ou compactos [RATING]
Aterragem
Ao carregar em uma tomada NEMA 14-50 dos EUA - o equivalente a uma tomada elétrica, mas capaz de uma carga maior - o Nissan Leaf deve ser totalmente carregado em 11,5 horas. Em um Chademo padrão de 50 kW, o carro deve atingir 80% de potência em 60 minutos, em um Chademo de 100 kW em 45 minutos.
O fabricante promete uma velocidade de carregamento de 70 kW, pico - 100 kW. Os dados acima são interessantes: é fácil calcular a partir deles que com 50kW o carro deve conseguir manter a potência próxima ao máximo (49,6kW), mas com um carregador que suporte 100kW, serão apenas 66kW.
A tomada Nissan Leaf e+ Chademo distingue-se por uma ficha com um emblema "e+". Além dela, sob a tampa há uma tomada para carregar na rede elétrica - na foto é o tipo 1 (c) Nissan.
Refrigeração da bateria
O Nissan Leaf e + não resfria ativamente a bateria, embora haja informações de que possui um ventilador que é ativado durante o carregamento em modo de espera. Porém, o fabricante pode se orgulhar de ter reduzido a resistência interna do sistema, o que deve diminuir a geração de calor durante o carregamento da bateria. Neste caso, a bateria aquece mais lentamente durante o carregamento e durante a utilização.
A nova bateria do Nissan Leaf e + é apenas alguns milímetros maior do que a anterior, mas ainda contém 62 células em vez dos 40 kWh anteriores. Os módulos nele estão bem embalados e o espaço é considerado melhor gerenciado (c) Nissan
Sistema de infoentretenimento, comunicações, novas tecnologias
O sistema multimídia do novo Nissan Leaf foi descrito como não muito bem-sucedido - felizmente, o carro suporta Apple CarPlay e Android Auto. A novidade é o download de atualizações de software via Wi-Fi, embora o artigo aborde apenas as funções do sistema multimídia e mapas.
O ProPilot foi considerado difícil de ativar (requer treinamento), mas a capacidade de encontrar o centro de uma pista e observar outros veículos na mesma pista foi reconhecida melhor do que o piloto automático de Tesla.
Soma
Como mencionamos no início, o novo Nissan Leaf e + foi reconhecido como um desenvolvimento evolutivo da versão anterior com maior alcance e carregamento mais rápido, mas sem comprometer o [bom] conforto de direção.
O carro também pode ser encomendado na Polônia: o preço do Nissan Leaf e +3 ZERO começa em PLN 201.
> PREÇOS: Nissan Leaf e + 3.0 está disponível a partir de PLN 201, Leaf 200 3.0 kWh - PLN 40. Quão diferentes eles são?
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