Nissan GTR, melhor carro esporte usado - Carros Esportivos

La Nissan gtr é um carro excepcional: não terá o pedigree dos rivais mais nobres, mas em termos de desempenho, não tem nada a invejar a ninguém.

O GTR não está mais na lista e um modelo completamente novo está chegando, mas seu último preço de pouco mais de € 90.000 50.000 sempre foi incrível. Por outro lado, no mercado de carros usados, existem amostras com quilometragem de vários quilómetros a um preço inferior a XNUMX XNUMX euros, que é praticamente o preço de um carro.Audi A4 com alguns acessórios.

É verdade que os custos de manutenção são os mesmos de um supercarro, e não me refiro apenas ao consumo: manutenção, pneus e freios são caros. No entanto, se suas finanças são suficientes para lidar com isso, seria um crime não estacioná-lo em sua garagem. GTR.

Não dê ouvidos a quem o critica por seu carro sem alma e enfadonho: ou estão mentindo, ou nunca o dirigiram. Os dados não fornecem uma boa indicação de seu desempenho; em 6 litros twin-turbo V3.8 produz (na versão 2008) 480 cv. e 600 Nm de torque com um peso declarado de 1744 kg. Ao longo dos anos GTR foi atualizado, a potência aumentou e o desempenho melhorou. A última versão desenvolve uma potência de 550 cv. e 630 Nm de torque, o que é suficiente para acelerar de 0 a 100 em 2,7 segundos. Em qualquer caso, várias revistas especializadas no decorrer de vários testes encontraram potência e torque mais do que o declarado.

La GTR é o carro perfeito para assustar seus amigos. Ele se esforça tanto que ganhou o apelido de "bebê Veyron", mas a ferocidade com que atira em linha reta não é seu único dom.

Sistema tração nas quatro rodas Este é um dos mais difíceis que já vi: do motor (dianteiro), o eixo de transmissão dá partida, que transfere força para as rodas traseiras, que, por sua vez, são conectadas a um segundo eixo, que transfere torque para as rodas dianteiras. Assim, o GTR se comporta como se fosse um veículo com tração traseira que só transmite torque "à frente" quando necessário.

No asfalto seco, o impulso é enorme. Você pode sair de uma curva pressionando abruptamente o pedal do acelerador quando o veículo entrar ligeiramente. sobrevirar e contra-orientar alguns graus enquanto eu diferenciais eles trabalham para não dissipar o torque em Nm. A velocidade que o GTR consegue manter na estrada é insana, tão insana que seus instintos de sobrevivência (se você não for suicida) irão pará-lo muito antes de você atingir os limites do carro.

La Nissan gtr não é leve, e em travagens fortes, especialmente na pista, sente-se um peso extra. No resto do tempo, porém, o carro parece muito mais leve do que as escalas indicam, e a aderência é tão fenomenal que o GTR parece ter feito um trato com o diabo para poder mudar as leis da física como vê em forma. ...

Ao desativar todos os controles eletrônicos, você terá uma experiência única, muito diferente daquela que teria ao volante. Ferrari 458 ou um Porsche gt3mas igualmente intensa. A beleza é que a Nissan é um carro que pode ser usado todos os diasi, não tanto por quatro lugares (só há espaço atrás para quem perdeu as duas pernas), mas por sua obediência em baixas velocidades. Em movimento, é dócil e silencioso, a visibilidade é boa e a tração integral proporciona tração adicional em dias de chuva. A postura é muito dura em qualquer modo que você escolher, mas além disso o GTR, além de ser um míssil terra-ar, também é um ótimo companheiro na vida cotidiana.

Os anúncios de mercado usados ​​são muito lentos: exemplos de 2009 com alcance de vários quilômetros (cerca de 40.000 50.000) podem ser encontrados por menos de 2011 euros em 530, enquanto 65.000 modelos (XNUMX hp com acabamento atualizado e aerodinâmica) podem ser encontrados. . cerca de XNUMX XNUMX euros.