Nio: Baterias Nio ET150 7 kWh - e outros modelos - baseadas em células de estado sólido. Em menos de dois anos
Conteúdo
A Nio apresentou sua nova limusine elétrica Nio ET7. Ele também revelou detalhes sobre a próxima bateria de 150 kWh que será instalada em carros entregues a partir do quarto trimestre de 2022. O fabricante chinês está surpreso: devem ser baterias de eletrólito sólido.
Indústria: células sólidas em 2025 ou mais tarde. Nio: estarão no carro até o final de 2022
Índice analítico
- Indústria: células sólidas em 2025 ou mais tarde. Nio: estarão no carro até o final de 2022
- Estações de troca de bateria 2.0
Pouco antes da apresentação do novo Nio ET7, o presidente da empresa falou sobre a bateria, que deve ser vendida no final de 2022. Para aumentar a energia específica em 2020 por cento (2022-> 50 kWh) ao longo de dois anos (final 100 -> final 150), Nio quer usar células de eletrólito sólidoquais [vão?] estão atualmente disponíveis para produção.
A indústria afirma que esses links não existem e que eles não estarão disponíveis até a segunda metade da década. Versões iniciais sim, mas não produtos disponíveis comercialmente. Mas Nio fez parceria com a ProLogium desde agosto de 2019, que revelou o que deveria ser um protótipo de bateria de estado sólido no início de 2020. Portanto, é possível que Nio quer usar células ProLogium.
Mas por que no final de 2022, quando o fabricante taiwanês anunciou que receberia o produto já em 2020?
Eletrólito sólido em baterias Nio deve ser híbrido, líquido-sólido e só solidificar na bateria. O ânodo das células será feito de uma mistura de carbono e silício, por isso não é muito diferente dos ânodos modernos das células de íon-lítio. O cátodo, por sua vez, deverá ser rico em níquel e será recoberto por um invólucro que lembra as células de grafeno SDI da Samsung.
A abertura da Samsung SDI nos convém em termos de potência: o fabricante sul-coreano falou em cerca de 0,37 kWh / kg a 25 graus Celsius, Nio promete 0,36 kWh / kg.... As melhores células de eletrólito líquido que conhecemos atingem cerca de 0,3 kWh / kg, então Nio quer aumentar a capacidade em 20% em menos de dois anos.
Graças à nova bateria com capacidade de 150 kWh, os carros do fabricante chinês alcançam:
- novo Nio ES8 – 850 unidades NEDC, ou seja até 660 quilômetros em espécie no modo misto,
- Desempenho Nio ES6 – 900 unidades NEDC, ou seja até 700 quilômetros em espécie no modo misto,
- Desempenho Nio EC6 – 910 unidades NEDC, ou seja até 705 quilômetros em espécie no modo misto,
- Sem ET7 – mais de 1 NEDC, ou seja, até 770-780 quilômetros em espécie no modo misto [todos os cálculos de faixas reais, preliminares e estimadas, são altamente dependentes da versão do procedimento de teste usado].
Estações de troca de bateria 2.0
Por ocasião da estreia do carro, Nio também deu algumas novidades sobre o posto de troca da bateria. Nova versão do prédio, Power plant 2.0suposto armazenar 13 baterias prontas... Os carros devem ser capazes de entrar automaticamente (estacionamento reverso), e a substituição da bateria, como sabemos por outras fontes, deve levar de 5 a 10 minutos.
Se presumirmos que será em média 7,5 minutos, podemos facilmente calcular que um eletricista moderno adicionará dez quilowatts-hora de energia durante esse tempo, de modo que ele restaurará o alcance máximo de 50-70 quilômetros. Enquanto isso, uma bateria totalmente carregada oferece um alcance de várias centenas de quilômetros.
Nio tem atualmente 177 estações na China desde o lançamento. 1,49 milhão de substituições de bateria.
Nio ET7, um novo modelo do fabricante chinês (c) Nio
Você pode assistir a uma apresentação sobre baterias e estações substituíveis abaixo após cerca de 1:58 horas:
Isso pode interessar a você:
