Nunca ignore: a direção treme ao frear

Os freios são as partes mais importantes de um carro. Porque é muito mais importante que o carro desacelere de maneira controlada do que dirigir. Sem um sistema de freio funcionando, dirigir um veículo é perigoso para sua vida e para a vida de outras pessoas. Assim, solavancos ou tremores do volante durante a frenagem são um forte sinal de alerta. Em nenhum caso isso deve ser ignorado, mas medidas imediatas devem ser tomadas. Leia este artigo para descobrir o que causa esse defeito e como corrigi-lo.

O que acontece quando você desacelera?

Todo carro moderno está equipado com sistema de freio de circuito duplo hidráulico . Quando você pressiona o pedal do freio a força de pressão no servofreio aumenta e é transmitida para as pastilhas de freio . Eles se movem juntos e pressionam os discos de freio localizados atrás das rodas.

A ação do sistema de freio se estende OK. 67% no eixo dianteiro и 33% no eixo traseiro . Isso evita que o veículo derrape devido ao travamento das rodas traseiras. Recursos como ABS ou ESP aumentar ainda mais a segurança de frenagem.

Na melhor das hipóteses o processo de frenagem é muito conveniente e não interfere na condução normal. Isso torna ainda mais perceptível se algo está errado com o sistema de freios.

Flutter de freio: os suspeitos de sempre

vibração do freio ocorre em graus variados. Começar com espasmos sutis ou apenas espasmos audíveis .

Na pior das hipóteses o volante mal segura ao frear. Dependendo de como esse defeito se manifesta, as causas podem ser reduzidas.

Freios oscilantes podem causar os seguintes sintomas: - trituração audível – ligeira deflexão do volante - forte deflexão do volante - Zumbido alto com chocalho perceptível - chocalho unilateral, que logo se transforma em um chocalho bilateral

Pastilhas de freio gastas

Se você ouvir um ruído de trituração, as pastilhas de freio provavelmente estão gastas. . A placa de base então roça no disco de freio. A viatura deverá ser entregue na oficina mais próxima pelo caminho mais curto, mas a uma velocidade lenta. Pelo menos as pastilhas precisam ser trocadas. No entanto, este tipo de dano geralmente o disco de freio já está danificado. Então está pronto para ser substituído.

Disco de freio deformado

Se o volante balançar levemente, o disco de freio pode estar irregular. . Isso acontece quando superaquece. Se você usar os freios apenas em descidas, isso fará com que os discos de freio brilhem.

A uma certa temperatura, o disco ainda está inofensivo vermelho quente se transforma em branco quente . Em seguida, torna-se macio e deforma-se cada vez mais a cada aplicação do freio. É por isso que você deve sempre usar o freio motor ao dirigir em declives. Para fazer isso, reduza as marchas até que o veículo mantenha uma velocidade controlada.

Mesmo que o motor ronque, desde que a velocidade não seja ultrapassada, não há perigo . Assim que o disco de freio ficar ondulado, deve ser substituído . Como muito calor é gerado durante a deformação, você deve verificar se há danos em toda a área da roda. Pneus, mangueiras e, em particular, as peças de plástico podem ser danificadas por um disco de freio luminoso.

Vibração do volante: um mau funcionamento no próprio volante

Se o volante for difícil de segurar ao frear, o volante geralmente está ruim. . A razão mais simples é afrouxar os parafusos da roda . O veículo está estacionado de forma controlada e as luzes avisadoras estão acesas.

Agora verifique as rodas. Se os parafusos da roda puderem ser desaparafusados ​​manualmente, a causa foi encontrada.

Mas tenha cuidado! Esse mau funcionamento pode ter apenas dois motivos: instalação não profissional ou intenção maliciosa! Se você não instalou as rodas sozinho e não usou uma chave de torque, você deve notificar o CID!

Vibração de freio forte também pode ser causada pelos seguintes motivos: - amortecedor com defeito - tirantes com defeito - mola quebrada - baixa pressão do pneu - inflação do pneu

Em qualquer caso , um carro com esse defeito está sujeito a entrega imediata na oficina. Se o dano for muito grave, um veículo de emergência deve ser chamado.

Direção tremendo devido a erro do sensor

Um veículo é dirigível apenas quando as rodas em seu eixo direcional estão girando. . Uma vez travados, o carro apenas desliza para frente. Em superfícies com gelo ou em folhas escorregadias, isso pode levar a uma situação de trânsito perigosa. O motorista aciona desesperadamente os freios e tenta desviar do obstáculo. No entanto, o veículo continua a se mover de forma constante em sua direção até a colisão.

É por isso que o sistema de travagem antibloqueio foi desenvolvido há mais de 40 anos.

ABS serve para conservação manuseio do veículo durante a frenagem de emergência. Para fazer isso, o sistema de freio antibloqueio automático alivia a pressão do freio em intervalos curtos e permite que as rodas girem um pouco mais. O veículo permanece direcionável e o motorista pode evitar obstáculos mesmo durante uma frenagem de emergência.

ABS consiste em pequeno anel de aço e calibre .

• O anel de aço tem buracos ou dentes .
• Ele está preso ao eixo de transmissão.
• Enquanto o sensor registra a variação do campo magnético do anel de aço, a unidade de controle sabe que a roda está girando.
• Mas assim que o sinal permanece o mesmo, a unidade de controle considera que a roda está travada - e o freio inercial é ativado. O ABS então entra em ação toda vez que você freia.
• Na maioria dos casos a razão é anel ABS enferrujado .
• Em casos mais raros o sensor está danificado. No entanto, ambos os defeitos podem ser corrigidos de forma rápida e barata.

Discos de freio gastos

Os discos de freio modernos são complexos .

• Eles têm estrutura de parede dupla .
• No centro deles estão dutos de ventilação. Durante a condução, o disco de freio suga constantemente o ar ambiente e o expulsa por esses canais.
• Como resultado, esfria novamente rapidamente a cada frenagem.
• Os discos de freio resfriados têm um melhor efeito de frenagem e uma vida útil mais longa. Sua tendência à formação de ondas é muito menor do que a dos discos de freio não resfriados.

No entanto, quando desgaste completo das camadas externas do disco as cristas dos canais de resfriamento tornam-se visíveis. Em seguida, esses sulcos arranham as pastilhas de freio, o que se faz sentir com um barulho alto.

Este defeito é bastante raro no Reino Unido. . Normalmente, um disco de freio gasto é notado com antecedência para que possa ser substituído a tempo. Nesse caso, apenas a substituição imediata de almofadas e discos ajudará.

Não é uma questão de adiar

Não importa qual seja a causa da vibração do freio, você nunca deve ignorar esse defeito . Uma leve batida pode rapidamente se transformar em falha completa do freio. Isso pode levar a situações de risco de vida.

Melhor caminho Para evitar isso, verifique o sistema de freio regularmente. O momento ideal para fazer isso é trocar seus pneus sazonais.

Quando pneus de verão ou inverno são instalados, o sistema de freio está aberto e pode ser facilmente inspecionado. A maioria dos reparos pode ser feita rapidamente . Esta é a melhor maneira de passar um ano inteiro sem chocalhar e tremular ao frear.