Suspensão de carro independente: características, tipos, benefícios
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O dispositivo elástico estabiliza a posição do corpo com a ajuda de molas ou barras de torção. O design é frequentemente usado em carros com tração dianteira. Os braços de arrasto estão presos à carroceria com um lado e às rodas do carro com o outro.
No carro, o chassi desempenha a função de absorver os choques das irregularidades da estrada. A suspensão independente do carro proporciona boa dirigibilidade em altas velocidades. Mas a estrutura complexa da mola requer manutenção e reparos caros.
Suspensão independente
Nas marcas modernas de carros, o dispositivo de amortecimento de vibração funciona separadamente em cada roda. Um carro batendo em um obstáculo de um lado, em princípio, não tem um grande efeito no corpo. A suspensão independente funciona de forma eficiente, o que significa amortecimento completo de vibrações e solavancos das irregularidades da estrada.
O design complexo do dispositivo consiste em toda uma lista de elementos que estão consistentemente envolvidos na manutenção de uma posição estável da carroceria do carro em movimento.
Você terá que gastar dinheiro na manutenção e reparo de uma suspensão independente. Este tipo de dispositivo de mola é escolhido por causa do conforto e bom manuseio de um caminhão ou veículo com tração nas quatro rodas. Popular na lista de independentes para muitas marcas de carros de passeio é o chassi traseiro da marca MacPherson.
Suspensão independente
O que é melhor - suspensão dependente ou multi-link
O objetivo de qualquer dispositivo de mola é proteger a carroceria do carro de impactos externos de solavancos nas rodas dianteiras e traseiras. O multi-link faz bem esse trabalho - um design elástico complexo. A suspensão dependente é mais simples e mais barata que a semi-independente. Mas em máquinas modernas, esse dispositivo praticamente não é usado.
A vantagem de uma suspensão semi-independente é seu baixo peso, bom manuseio e operação silenciosa. Isso significa aderência firme mesmo em altas velocidades.
As vantagens da suspensão dianteira ou traseira dependente de um caminhão ou carro de passeio estão em um design simples e durável e confiabilidade.
Tipos de suspensões independentes
A localização e conexão ao sistema de toda uma lista de peças do dispositivo de amortecimento depende do tipo de chassi. O objetivo principal é amortecer choques, vibrações do corpo e manter a estabilidade direcional.
Lista de tipos de suspensões dianteiras e traseiras independentes:
- eixos oscilantes;
- longitudinais, oblíquos e duplos;
- multi-alavanca.
De acordo com a classificação, a vantagem é notada no chassi MacPherson, que geralmente fica nos eixos traseiros de muitas marcas de carros de passeio devido à sua boa relação preço-qualidade. Todas as suspensões independentes diferem na medida em que permitem que cada roda reaja a um obstáculo separadamente.
Suspensão com eixos oscilantes
Nas antigas marcas nacionais de carros, o trem de pouso garante o eixo vertical das rodas em relação à estrada. O próprio eixo parece ser dividido em duas metades. Cada parte está rigidamente conectada aos cubos das rodas. O trabalho do amortecedor no dispositivo é realizado por amortecedores e blocos de mola.
Os semi-eixos internos são unidos por um conjunto de dobradiças. Em estradas irregulares, a pista e a curvatura dos discos dianteiros e traseiros têm grande amplitude, o que reduz a segurança.
Suspensão do braço de arrasto
O dispositivo elástico estabiliza a posição do corpo com a ajuda de molas ou barras de torção. O design é frequentemente usado em carros com tração dianteira. Os braços de arrasto estão presos à carroceria com um lado e às rodas do carro com o outro.
A suspensão é fácil de manter e reparar, mas com uma desvantagem: não lida bem com a rolagem da carroceria nas curvas. O chassi não permite manter uma distância entre eixos constante em movimento.
Suspensão Wishbone
Neste dispositivo de amortecimento, as peças parecem estar em ângulo com a roda. O que significa que o design mantém efetivamente a estabilidade da carroceria do carro durante qualquer manobra. E mantém um ângulo de inclinação constante das rodas nas curvas. Mas ao bater em solavancos e buracos, a estabilidade do carro diminui.
Para neutralizar as propriedades negativas da suspensão em alavancas oblíquas, são usadas barras de torção e molas. Esses dispositivos elásticos aumentam a estabilidade da máquina em estradas irregulares.
Suspensão de braço duplo
O design tem uma fixação rígida à carroceria do carro e funciona como uma unidade independente. Isso proporciona controlabilidade e boa estabilidade do carro na estrada.
As alavancas na suspensão dianteira ou traseira independente estão localizadas transversalmente e são conectadas aos suportes dos pilares. Nas rodas dianteiras, os amortecedores podem girar em torno de um eixo vertical. Partes elásticas do material rodante - molas, dispositivos pneumáticos e hidráulicos.
Suspensão multi-link
Este design é mais comumente usado em veículos de alta qualidade no eixo traseiro. Muitas partes do dispositivo amortecem melhor as vibrações multidirecionais, aumentando assim a estabilidade direcional da máquina.
Suspensão multi-link
O princípio da suspensão automotiva multi-link é o arranjo transversal de peças de trabalho independentes. Uma característica do design da mola é a boa suavidade de funcionamento e controlabilidade, o que também significa uma operação silenciosa ao dirigir.
Desvantagens e vantagens das suspensões independentes
O lado positivo do design da mola é a capacidade de ajustar o chassi de um carro para manter as condições de condução confortáveis. E isso significa que os elementos elásticos criam um bom contato em qualquer superfície da estrada.
Lista das principais vantagens da suspensão independente:
- controlabilidade em movimento;
- bom funcionamento da máquina;
- rolo reduzido nas curvas;
- regulação independente da posição das rodas dianteiras e traseiras.
Daí a lista de desvantagens das suspensões independentes:
- construção complexa;
- fabricação e manutenção caras do dispositivo;
- baixa manutenibilidade devido aos muitos detalhes.
Portanto, estruturas de mola complexas são geralmente usadas em marcas caras de carros de passeio.
Aplicação
Como mencionado acima, o projeto de uma suspensão independente é complexo. Um nó é composto de muitas partes. Devido ao aumento da área de contato das partes móveis dependentes, a confiabilidade de toda a estrutura diminui. A este respeito, o multi-link raramente é usado em carros econômicos. A suspensão independente é frequentemente instalada no eixo traseiro de crossovers e SUVs com tração nas quatro rodas.
O valor do dispositivo é garantir uma boa tração com a superfície da estrada e a estabilidade da máquina com tração dianteira ou integral. Ao mesmo tempo, a suspensão multilink em dois eixos só pode ser encontrada na lista de marcas de carros modernos de alta qualidade.
