Um sistema de ignição defeituoso pára o carro. O que você precisa saber sobre velas e fios?

Problemas de partida não são necessariamente o resultado de uma bateria fraca ou um motor de partida danificado. Uma bobina defeituosa ou velas de ignição velhas também podem ser o culpado.

O sistema de ignição em motores a gasolina pode ser construído de duas maneiras. Nos modelos mais antigos de carros, são principalmente velas de ignição, fios e um dispositivo de ignição. As velas de ignição criam a faísca necessária para inflamar a mistura ar/combustível nos cilindros. No entanto, para isso eles precisam aplicar uma carga elétrica. fios. O dispositivo de ignição distribui a faísca para os cilindros individuais.

Veículos mais novos não usam mais cabos e um dispositivo de ignição. No lugar deles, além de velas, são instaladas bobinas de ignição e um computador que controla todo o processo. Embora o design seja diferente, o resultado da montagem é o mesmo: criar uma faísca entre os eletrodos das velas devido à energia proveniente da bateria. Sem ele, o motor não daria partida.

Não se esqueça de trocar as velas

Em todo o quebra-cabeça, é difícil destacar o elemento mais importante. A falha de qualquer um deles pode atrapalhar o funcionamento do motor, dificultando a condução. Na pior das hipóteses, não vamos executá-lo. No entanto, os sintomas mais comuns são aspereza do motor, solavancos ao adicionar gasolina e aceleração.

A base para o cuidado do sistema de ignição é a substituição regular das velas de ignição. Em um carro com uma unidade de quatro cilindros, geralmente há quatro. Dependendo do fabricante, a vida útil pode chegar a 120 50. km, mas também existem produtos para cerca de 60 a XNUMX mil. km. As velas de ignição com eletrodos de platina ou irídio são mais duráveis. Independentemente da marca e tipo de vela de ignição, o risco de avaria aumenta se o condutor utilizar combustível de baixa qualidade. Quantas velas de ignição trocamos?

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– É individual para cada modelo de carro. A quilometragem recomendada sempre consta no manual do proprietário do veículo. Se o fabricante recomendar velas comuns, na maioria das vezes não passa de 30 a 40 mil. km. No caso de eletrodos de platina ou irídio, o tempo aumenta para cerca de 60-80 mil. km. E mesmo que o fabricante das velas diga que elas duram mais, recomendo que você siga as recomendações do manual do proprietário do carro, diz Stanisław Plonka, mecânico de automóveis de Rzeszów. Os mecânicos alertam que dirigir com uma vela quebrada pode ser devastador para um motor que não deve rodar três cilindros por muito tempo.

- As velas são substituídas por conjuntos completos, porque se uma queimar, a próxima provavelmente será a mesma em breve. Nos modelos de carros mais novos, o acesso a eles é difícil, sendo necessário o uso de chaves especializadas para desparafusá-los. Não aconselho você a tentar trocá-lo sozinho, pois pode facilmente torcer o plugue, o que muitas vezes leva à necessidade de reparo do cabeçote, diz Plonka. Os principais fabricantes de velas de ignição são Bosch, Champion e NGK. Um conjunto de quatro velas de ignição de boa qualidade custa cerca de PLN 120-150.

Carro novo - custos mais elevados

Em veículos mais antigos, os cabos de ignição também exigem cuidados especiais. Se forem velhos, depois de escurecer você verá furos na forma de faíscas piscantes. Especialmente quando a umidade do ar é alta, é difícil ligar o motor. Novos cabos custam cerca de PLN 50-60 e são recomendados para serem substituídos a cada 20-30 mil. km. Dispositivos de controle de faísca são itens que podem ser reparados. Nos modelos mais antigos, o disjuntor foi substituído, mas existem muito poucas dessas máquinas. A solução mais comum são as câmeras com módulo Hall. – Este elemento controla a faísca usando um campo magnético. O custo de um novo elemento é de cerca de PLN 80-120, diz Stanislav Plonka.

Bobinas de controle de ignição e computadores usados ​​em veículos novos foram totalmente substituídos. – O motor de quatro cilindros tem quatro bobinas, uma para cada vela. Eles raramente quebram todos de uma vez, na maioria das vezes nós os trocamos um de cada vez. A vantagem desta solução é o melhor fornecimento de carga elétrica às velas. A principal desvantagem é o preço das peças de reposição. Uma substituição de bobina de marca para um modelo de carro popular pode custar PLN 150, que é três vezes mais do que um kit de cabo, diz Plonka.

Ainda mais, até cerca de 2-3 mil. O PLN pode custar uma nova ECU de controle de ignição, cuja falha geralmente termina em uma parada completa do carro. É por isso que muitos motoristas preferem coletar peças usadas. - O preço então é de 200-400 zlotys, mais o pagamento da eletrônica, que deve trocar o imobilizador, - diz o mecânico. Dependendo da oficina, você terá que pagar cerca de PLN 150-300 por este serviço. Para o correto funcionamento do sistema, o motorista também deve se lembrar de substituir regularmente os filtros de ar e combustível. O primeiro muda a cada 15-20 mil. km, a segunda vez em 25-30 mil km. Mas os mecânicos dizem que, devido à má qualidade do combustível na Polônia, uma troca mais frequente não faria mal.

Velas incandescentes a diesel

O sistema de ignição em veículos com motores a diesel funciona de maneira diferente. Aqui, as velas de incandescência desempenham um papel fundamental, cuja tarefa é aquecer a câmara de combustão a uma temperatura que permita a ignição da mistura ar-combustível. Eles também obtêm a energia de que precisam de uma bateria. - As velas acendem-se ao rodar a chave. Carros mais velhos duram mais quando está muito frio lá fora. Quando a câmara atinge a temperatura certa, o combustível é injetado através dos injetores e a mistura inflama”, explica Tadeusz Gutowski, chefe da concessionária Honda em Rzeszow.

Existem tantas velas incandescentes quanto cilindros. Em altas temperaturas, é difícil determinar a falha de uma peça, mas quando esfria, o mau funcionamento se manifesta como problemas na partida do motor. Felizmente, independentemente do clima, uma luz acesa com um símbolo espiral ou uma luz permanente do motor indicará um problema. – A vida útil das velas de incandescência é difícil de determinar com precisão. Porém, é alto, até eu tenho um carro sob meus cuidados que já percorreu meio milhão de quilômetros e as velas nele funcionam perfeitamente. Esses elementos não são substituídos até que quebrem, acrescenta Marcin Silka da ASO Honda Rzeszów.

Cuide dos bicos

Problemas com injetores de combustível, especialmente em motores a diesel modernos, podem ser um problema muito mais sério que impede a ignição. Esses elementos são muito sensíveis ao combustível de baixa qualidade. “Há tantos deles quanto há velas. Em caso de avaria, o custo de reparação de um automóvel é muito elevado. Um novo injetor custa cerca de PLN 1500-2000 e, infelizmente, esses elementos nem sempre podem ser regenerados, diz Stanislav Plonka.

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Os sintomas de falha do injetor podem variar. Além de uma vela acesa ou indicador do motor, isso significa uma queda na potência, solavancos do carro, problemas de partida. Os gases de escape também mudam de cor com muita frequência. O carro pode emitir fumaça preta pelo cano de escapamento se entrar muito combustível diesel no motor. Um novo injetor para o Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) custa PLN 2170 e para a mesma versão 90 HP. - PLN 1680. Uma vela incandescente para este carro custará ASO PLN 81. Pagaremos PLN 1.9 por um injetor para Skoda Octavia 105 TDI (2000 cv). Uma vela incandescente para um carro tcheco custa cerca de PLN 80.

– Para evitar problemas de partida no inverno, lembre-se de usar óleo diesel projetado para operação nas temperaturas mais baixas. Caso contrário, em geadas fortes, sua consistência mudará e será impossível ligar o carro. Também recomendo melhoradores de combustível de inverno”, diz Gutowski.