Serragem de óleo - de onde vêm?

Apesar da melhoria constante do design do motor e do uso de tecnologias cada vez mais avançadas, os fabricantes não conseguem evitar problemas associados às unidades de acionamento. Um dos problemas mais comuns associados ao funcionamento do motor de acionamento é o abastecimento de óleo, que também é indiretamente causado pela negligência dos proprietários dos veículos. Como evitá-los e de onde eles realmente vêm? É suficiente lembrar de trocar o óleo periodicamente? Você encontrará as respostas para essas perguntas no texto de hoje.

O que você aprenderá com esta postagem?

• De onde vem a serragem do óleo do motor?
• Como sua formação pode ser reduzida?

Em suma

Você notou as limalhas de prata no óleo? Estas são partículas de metal que se formam como resultado do forte atrito entre as superfícies de metal. Se quiser diminuir sua formação, use óleos de motor recomendados pelos fabricantes, lembre-se de trocá-los regularmente e verifique constantemente o estado técnico do motor e do sistema de refrigeração.

Serragem de óleo - qual é o principal motivo de sua formação?

Quando as partículas de metal se formam? Alguns dirão isso ao cortar peças de metal. Isso, claro, é verdade, embora não tenha nada a ver com o mundo dos carros. A segunda razão está definitivamente mais próxima do tema automotivo. As aparas de óleo são criadas pelo atrito entre as superfícies de metal.como, por exemplo, o contato das paredes do cilindro e os anéis do pistão. Como você pode imaginar, isso é uma desvantagem. Durante a construção do oleoduto principal, os projetistas dos motores de cruzeiro estão tentando resolver esse problema a qualquer custo. Infelizmente, não é possível formar uma película de óleo (e, portanto, uma camada protetora especial) que reduza o atrito em todos os pontos de contato.

Existem 3 tipos principais de anéis em motores de pistão padrão: anéis de vedação, anéis raspadores e anéis raspadores de vedação. É importante aqui que o O-ring na parte superior do cilindro (que, entre outras coisas, evita que os gases de exaustão entrem no cárter) não entre em contato com o filme de óleo, pois é delimitado pelo resto dos anéis . Atualmente, isso recebe atenção especial, uma vez que padrões ambientais rígidos exigem explicitamente a limitação da combustão de partículas de óleo do motor. Devido à ausência de filme de óleo, formam-se limalhas de óleo na parte superior do cilindro - sua presença está diretamente relacionada ao alto atrito e abrasão do material.

Porém, vale lembrar que as limalhas de óleo em óleo surgem não só por motivos estruturais (fase de produção), mas também devido à negligência dos próprios motoristas (estágio de utilidade). É da sua responsabilidade evitar a acumulação de serradura no óleo do motor. Então, do que você precisa se lembrar?

Como reduzir efetivamente a formação de limalha de metal no óleo?

Lembre-se de trocar o óleo e o filtro de óleo regularmente.

Por uma razão, os fabricantes recomendam trocar o óleo junto com o filtro em intervalos regulares. As consequências da negligência a este respeito podem ser muito graves:

• junto com os quilômetros percorridos óleo do motor perde suas propriedades lubrificantes e não pode formar uma película de óleo, o que garante o funcionamento eficaz dos elementos de contato;
• filtro de óleo obstruído e não modificado evita que o óleo novo flua livremente – só fluirá pela válvula de descarga (sem limpeza) junto com as impurezas coletadas no meio filtrante.

Encher o filtro de óleo é apenas uma das muitas consequências de uma troca prematura de óleo e filtro de óleo. Isso inclui danos mais sérios à unidade de energia e até mesmo sua destruição completa. Observe que o óleo do motor deve ser trocado em média todos os anos ou a cada 10-15 mil. km. Use apenas lubrificantes de alta qualidade que atendam aos padrões atuais e recomendados pelos fabricantes.

Limite a direção severa com um motor frio

Se você está familiarizado com o motor pelo menos em um grau elementar, provavelmente sabe que, depois de desligá-lo e parar a bomba de óleo, o óleo flui para o cárter. Portanto, ele deve ser bombeado de volta para a linha de óleo após a reinicialização do motor. O que isso significa na prática? Os primeiros minutos de condução significam o trabalho complexo dos elementos de contato. Portanto, tente diminuir a velocidade em altas velocidades e reduzir a carga do motor.para dar tempo de atingir sua temperatura operacional ideal.

Serragem de óleo? Verifique o nível de diluição do óleo

Limalhas de prata no óleo podem resultar de deterioração das propriedades lubrificantes do óleocausada pela diluição com combustível ou um refrigerante, como refrigerante. O primeiro caso diz respeito à situação em que, durante uma partida a frio do motor, muito combustível entra no cilindro, que então flui pelas paredes do cilindro diretamente para o cárter. Uma maior quantidade de combustível também pode ser entregue devido a informações erradas enviadas sensor danificado para a unidade de controle do motor. Por sua vez, a diluição do óleo com refrigerante ocorre devido a danos mecânicos, como, por exemplo, danos à junta da cabeça do cilindro.

Verifique a condição da bomba de óleo e da bomba de resfriamento.

São 2 componentes muito importantes, cujo funcionamento correto é prejudicado, entre outras coisas, pela formação de limalha de metal no óleo.

• • Uma bomba de óleo com defeito causa uma queda na pressão na linha de óleo. Como resultado, o óleo parcial ou totalmente não atinge os pontos críticos do motor.
  • Uma bomba de resfriamento com defeito causa uma temperatura muito alta no motor. Como resultado, algumas peças se expandem e desprendem uma camada de filme de óleo que fornece lubrificação adequada.

Reduza a quantidade de limalha de metal no óleo - está tudo em suas mãos

Infelizmente, é impossível evitar completamente a formação de limalha de metal no óleo do motor. No entanto, você pode limitá-los seguindo as instruções acima. Lembre-se - um bom óleo é a base para uma operação eficiente e sem problemas do motor!

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