Alfabeto a óleo

O ditado "quem lubrifica as engrenagens" é fundamental quando se trata de óleos de motor.

A durabilidade da unidade de potência depende não apenas da qualidade do óleo, mas também da seleção correta para um motor específico. Um motor moderno e potente e um motor completamente diferente que apresenta sinais de desgaste significativo requerem um óleo diferente.

A principal tarefa do óleo é lubrificar e evitar o contato direto entre dois elementos de interação. Quebre a camada de óleo, ou seja, quebrar o chamado. A película de óleo leva a um desgaste muito rápido do motor. Além da lubrificação, o óleo também resfria, reduz o ruído, protege contra corrosão, veda e remove contaminantes.

  Como ler o óleo

Todos os óleos de motor podem ser divididos em três grupos principais: mineral, semi-sintético e sintético. Cada óleo descreve vários parâmetros básicos, como grau e viscosidade. A classe de qualidade (geralmente por API) consiste em duas letras (por exemplo, SH, CE). A primeira define para qual motor o óleo se destina (S para gasolina, C para diesel) e a segunda descreve a classe de qualidade. Quanto maior a letra do alfabeto, maior a qualidade do óleo (óleo SJ é melhor que SE e CD é melhor que CC). Com a marcação SJ/CF, pode ser utilizado em motores a gasolina e diesel. O segundo parâmetro muito importante é a classificação de viscosidade (na maioria das vezes SAE), que determina a faixa de temperatura na qual pode ser usado. Atualmente, quase apenas óleos multigraduados são produzidos, portanto a marcação consiste em duas partes (por exemplo, 10W-40). O primeiro com a letra W (0W, 5W, 10W) ​​indica que o óleo é destinado ao uso no inverno. Quanto menor o número, melhor o desempenho do óleo em baixas temperaturas. O segundo segmento (30, 40, 50) informa que o óleo pode ser usado no verão. Quanto mais alto, mais resistente a altas temperaturas. Com a viscosidade errada (óleo muito grosso ou muito fino), o motor pode falhar rapidamente. Os óleos minerais geralmente têm uma viscosidade de 15W-40, semi-sintéticos 10W-40 e óleos sintéticos 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Critérios de Seleção

Ao escolher um óleo, você deve primeiro levar em consideração seus parâmetros, e não a marca, e ser guiado pelas recomendações do fabricante do carro (por exemplo, VW, padrões 505.00, 506.00). Você pode usar o óleo de melhor desempenho, mas não o pior. Existem também óleos para motores a gás liquefeito, mas não é necessário usá-los, basta observar os intervalos de troca de óleo utilizados até o momento.

Os óleos sintéticos são melhores para motores novos e usados ​​porque proporcionam boa proteção ao motor, mantêm suas propriedades por mais tempo e são mais resistentes a condições extremas de operação. Esses óleos têm uma ampla faixa de temperatura e, portanto, o motor é lubrificado adequadamente em frio e calor extremos. Para motores com carga térmica, como motores a gasolina turboalimentados, podem ser usados ​​óleos com viscosidade de 10W-60, que são muito resistentes a altas temperaturas.

Se o motor tiver uma quilometragem alta e começar a "pegar" óleo, troque de sintético para semi-sintético. Se isso não ajudar, você precisa escolher um mineral. Para motores muito desgastados, existem óleos minerais especiais (por exemplo, Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) que vedam o motor, reduzem o consumo do motor e reduzem o ruído.

Ao usar óleo mineral de qualidade não muito boa, despejar óleo sintético em tal motor, que possui propriedades de limpeza muito boas, levará à despressurização do motor e à lavagem de depósitos. E isso pode resultar em entupimento dos canais de óleo e travamento do motor. Se não soubermos qual óleo foi abastecido e o motor não tiver alta quilometragem, é mais seguro derramar semi-sintéticos, que não apresentam os mesmos riscos que os sintéticos, e protegem o motor muito melhor do que o óleo mineral. Por outro lado, é mais seguro encher um motor de alta quilometragem com um bom óleo mineral. qualitativa. Neste caso, o risco de lavagem e abertura de sedimentos é baixo. Não há limite de quilometragem específico no qual você pode mudar de água sintética para água mineral. Depende apenas do estado do motor.

Verificamos o nível

O nível do óleo deve ser verificado a cada 1000 km e, de preferência, sempre que abastecer ou antes de continuar a viagem. Quando for necessário adicionar óleo, mas não pudermos comprar o mesmo óleo, pode-se usar outro óleo, de preferência da mesma qualidade e classe de viscosidade. Se este não for o caso, despeje o óleo com os parâmetros mais próximos possíveis.

Quando substituir?

Para que o motor tenha uma longa vida útil, não basta usar o óleo correto, ele também deve ser trocado sistematicamente, de acordo com as recomendações do fabricante. Em alguns veículos (por exemplo, Mercedes, BMW) a mudança é determinada pelo computador dependendo da condição do óleo. Essa é a melhor solução, pois a substituição ocorre somente quando o óleo realmente perde seus parâmetros.  

Óleos minerais
Marcar	Nome e viscosidade do óleo	Aula de qualidade	Preço [PLN] para 4 litros
Castrol	Proteção GTX3 15W-40	SJ/CF	109
Elfo	Iniciar 15W-40	SG/CF	65 (5 litros)
Lotus	Mineral 15W-40	SJ/CF	58 (5 litros)
	Gás 15W-40	SJ	60 (5 litros)
móvel	Super M 15W-40	SL/CF	99
Orlen	Clássico 15W-40	SJ/CF	50
	Gás Lubrificador 15W-40	SG	45

Óleos semi-sintéticos
Marcar	Nome e viscosidade do óleo	Aula de qualidade	Preço [PLN] para 4 litros
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL/CF	129
Elfo	Competição STI 10W-40	SL/CF	109
Lotus	Semissintético 10W-40	SL/CF	73
móvel	Super C 10W-40	SL/CF	119
Orlen	Super semi sintético 10W-40	SJ/CF	68

Óleos sintéticos
Marcar	Nome e viscosidade do óleo	Aula de qualidade	Preço [PLN] para 4 litros
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL/CF	169
Elfo	Evolução do SXR 5W-30	SL/CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL/CF	169
Lotus	Sintéticos 5W-40	SL / SJ / CF / CD	129
	Econômico 5W-30	SL/CF	139
móvel	0W-40	SL / SDJ / CF / CE	189
Orlen	Sintéticos 5W-40	SL/SJ/CF	99