Desvantagens do Nissan Qashqai J10

Nos crossovers compactos do Nissan Qashqai, os problemas são tão inevitáveis ​​quanto em qualquer outro carro. Principalmente quando se trata de carros usados. O que procurar na hora de comprar? O artigo se concentrará nos contras, possíveis avarias do Qashqai da primeira geração.

Menos Qashqai J10

Qashqai J10 antes da atualização de cima, depois de baixo

A produção da primeira geração de crossovers Qashqai começou em Sunderland no final de 2006. Os carros chegaram ao mercado em fevereiro do ano seguinte. Os números comprovam o sucesso: em 12 meses, o número de vendas na Europa ultrapassou a marca de 100 veículos. Dezembro de 2009 foi marcado por uma reestilização do carro, e a linha de montagem do crossover atualizado foi lançada alguns meses depois.

O Qashqai na traseira do J10 estava equipado com motores de combustão interna a gasolina de 1,6 e 2,0 litros, bem como motores diesel de um litro e meio e dois litros. Alguns motores eram transmissão manual, transmissão automática e transmissão continuamente variável. Quais são as desvantagens em termos de carroceria, interior, suspensão, bem como powertrains e transmissões, os carros Nissan Qashqai têm?

Vista traseira antes da atualização (superior) e depois (inferior)

Contras corpo Qashqai J10

Muitos notaram as deficiências do Nissan Qashqai em termos de carroceria. Durante a operação dos carros de primeira geração, houve os seguintes problemas:

• predisposição à formação de lascas, arranhões (motivo - tinta fina);
• alto risco de rachaduras no para-brisa;
• curta vida útil do trapézio do limpador (as hastes se desgastam em 2 anos);
• superaquecimento regular da placa de luz traseira esquerda, o que leva à falha da peça (o motivo está próximo à superfície metálica do painel da carroceria);
• despressurização dos faróis, manifestada pela presença de condensado persistente.

Qashqai J10 antes da atualização de cima, depois de baixo

 

Pontos fracos da suspensão Qashqai J10

As fraquezas do Nissan Qashqai são notadas na suspensão. Desvantagens:

• As dobradiças de borracha e metal das alavancas dianteiras não atendem a mais de 30 mil km. O recurso dos blocos silenciosos traseiros do subquadro dianteiro é um pouco mais - 40 mil. Ao longo de cinco anos de operação, as dobradiças das alavancas de reset são destruídas e o ajuste da curvatura das rodas traseiras é difícil devido a parafusos danificados.
• A falha do rack de direção pode ocorrer após 60 km. Tração e dicas não brilham com um recurso.
• Desgaste rápido da caixa de transferência nas versões de tração integral do Qashqai. Bandeira vermelha - selos permeáveis ​​a óleo. A frequência de troca do lubrificante na caixa de transferência é a cada 30 km.
• Rachadura da cruz do eixo da hélice durante um longo tempo ocioso do carro ao ar livre. Como resultado, o desgaste do nó aumenta.
• Disposição mal concebida do mecanismo de freio traseiro. Sujeira e umidade aceleram o azedamento de peças metálicas, portanto, verificar o mecanismo é uma obrigação para cada atualização de pastilhas.

Qashqai antes da atualização na parte superior, facelift de 2010 na parte inferior

Problemas de salão

As feridas do Nissan Qashqai também aparecem na cabine. Há reclamações sobre a qualidade da cabine. Podem ser distinguidos:

• o revestimento das peças plásticas descasca rapidamente, o estofamento do assento está sujeito a um desgaste rápido;
• violação da integridade da fiação que passa sob o volante (sinais: falha dos botões de controle, interrupções na operação dos dispositivos de iluminação externa, airbag do motorista inoperante);
• os conectores de fiação em torno dos pés do motorista são amargos (o problema geralmente se faz sentir no inverno, em condições de alta umidade);
• fragilidade do motor do forno;
• curta vida útil da embreagem do compressor do ar condicionado (falha após 4-5 anos de operação).

O interior do Qashqai atualizado (abaixo) em 2010 praticamente não é diferente do design anterior (acima)

Motores e transmissões Qashqai J10

Na primeira geração do Qashqai, vendido oficialmente na Rússia, foram instalados apenas motores a gasolina de 1,6 e 2,0 litros. Com o motor 1.6, o câmbio manual de cinco marchas ou CVT funciona bem. A usina de dois litros é complementada por um 6MKPP ou um acionamento continuamente variável. Nos crossovers Nissan Qashqai, as deficiências e os problemas dependem das combinações específicas de motores e transmissões.

Nissan Qashqai J10 com motor HR16DE

Gasolina 1.6 HR16DE

As desvantagens do Nissan Qashqai com motor HR16DE estão principalmente relacionadas aos anéis raspadores de óleo, montagem traseira do motor, cinto de suspensão e radiador. Os anéis podem deitar depois que o carro passa de 100 mil. As razões são condução difícil e substituição irregular do lubrificante do motor. Em áreas urbanas, dirigir em baixa velocidade é uma ocorrência frequente. É neste modo que o Qashqai tem mais dificuldade, principalmente nas versões com variador contínuo. A corrente de distribuição foi alterada durante a revisão do motor.

O recurso do suporte traseiro da unidade de potência é de apenas 30 a 40 mil. Os sinais característicos de um colapso são o aumento das vibrações do corpo. A instalação de uma nova correia é necessária após 3-4 anos de operação. Outra desvantagem diz respeito aos radiadores: eles são propensos à corrosão. Um vazamento pode aparecer tão cedo quanto 5 anos após a compra do Qashqai.

1,6 gasolina HR16DE

2.0MR20DE

Em termos de confiabilidade, a unidade de dois litros é inferior ao motor de 1,6 litros. As desvantagens são as seguintes:

• a cabeça de parede fina do bloco “recolhe” rachaduras ao apertar as velas de ignição (há casos de defeitos de fábrica quando a cabeça apresenta inicialmente microtrincas);
• instabilidade ao superaquecimento (deformação das superfícies de contato do bloco, rachaduras nos moentes do virabrequim);
• a impossibilidade de usar equipamentos de balão de gás (a vida útil do Qashqai com a HBO é curta);
• corrente de distribuição de tração (pode exigir substituição em 80 km);
• anéis sobrejacentes (ruptura típica de unidades de gasolina);
• As panelas de óleo ICE estão vazando em crossovers de cinco anos.

Nissan Qashqai com motor MR20DE

CVT JF015E

Nos carros Nissan Qashqai equipados com um variador JF015E (para um motor a gasolina 1,6), as fraquezas e deficiências aparecem rapidamente. Houve casos em que um variador stepless falhou após um ano e meio. O recurso médio do mecanismo é de 100 mil km.

JF015E Problemas:

• os rolamentos do cone da polia durante a condução inadequada (partida brusca e frenagem) se desgastam rapidamente e lascas de metal causam danos irreparáveis ​​ao corpo da válvula e à bomba de óleo;
• uma queda na pressão do óleo leva ao deslizamento da correia em V, deterioração da dinâmica;
• reparos caros - você pode trazer um dispositivo quebrado de volta à vida por uma média de 150 rublos e comprar um novo - 000.

O recurso de streaming reduz em até 10% a chance de uma cópia de boa qualidade no mercado. Este fato também é uma desvantagem.

MR20DE 2.0 gasolina

CVT JF011E

Uma transmissão continuamente variável marcada como JF011E (para um motor 2.0 a gasolina) não apresentará feridas características quando usada corretamente. O desgaste das peças é inevitável, mas as trocas regulares de óleo e a condução cuidadosa prolongarão a vida útil do seu CVT.

Os trabalhadores de serviço confirmam a relevância de reparar um variador desgastado, embora o custo da restauração possa ser de 180 mil rublos. O novo dispositivo será ainda mais caro. A complexidade do reparo se deve à necessidade de substituição do sistema de refrigeração da usina. Os produtos de desgaste são depositados, impossibilitando a limpeza completa.

MR20DD

Você pode entender que uma avaria grave do variador está próxima dos sinais característicos pela presença de solavancos e atrasos ao dirigir e arrancar. Se a dinâmica do carro se deteriorou e um ruído estranho for ouvido sob o capô, esses são sintomas alarmantes de uma falha de transmissão iminente.

Caixas de velocidades manuais

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Nos carros Qashqai, as feridas de uma transmissão manual aparecem apenas ao dirigir incorretamente. Não estamos falando de deficiências características e falhas sistemáticas. De acordo com os regulamentos de fábrica, o intervalo de troca de óleo da transmissão é de 90 km. Apesar do fato de o fabricante ter cancelado esse procedimento, os reparadores e o pessoal de manutenção recomendam seguir as regras acima. A caixa provará sua confiabilidade com a renovação regular da lubrificação, o que em condições difíceis é melhor fazer mais cedo, ou seja, reduzir pela metade o intervalo.

Conclusão

Nos carros japoneses Nissan Qashqai, falhas e deficiências aparecem quando usadas incorretamente, por exemplo, com uma atitude negligente em relação às regras de manutenção. Claro, também existem problemas "nativos" associados a certas falhas de engenharia. Por exemplo, em termos de carroceria, interior, suspensão, powertrain e transmissão do J10. Algumas das deficiências consideradas foram eliminadas durante a remodelação e lançamento da segunda geração do Qashqai.