Não se surpreenda com o inverno

Preparar o carro para a operação torna-se especialmente importante em baixas temperaturas, quando o carro está estacionado na rua e é operado com intensidade igual ao verão.

Preparar um carro para a operação de inverno é um procedimento subestimado por muitos proprietários de carros. Isso se torna especialmente importante em baixas temperaturas, quando o carro está estacionado na rua e é operado com intensidade igual ao verão.

Para usar um veículo, primeiro você precisa abri-lo e ligar o motor.

 

Antes da viagem

Devido ao fato de que na maioria dos carros o travamento central é controlado pelo painel de alarme, muitas vezes quando a temperatura cai, a porta não abre devido a bateria descarregada. Portanto, antes do inverno, é necessário substituir este elemento na chave de alarme, imobilizador ou na chave, se houver. Para que a porta abra de forma confiável com geada, é necessário revestir as vedações com uma preparação especial de silicone que as impede de congelar. É vantajoso proteger as fechaduras das portas com um conservante especial e os descongeladores podem ser usados ​​como último recurso. No inverno, não se esqueça de lubrificar e apertar a trava na tampa do tanque de gás se estiver ao ar livre e exposto à chuva e umidade.

Quando chegamos ao volante, devemos ligar o motor de forma confiável. Em clima frio, sem uma bateria em funcionamento, esta tarefa pode ser impossível. E se A bateria está no carro há quatro anos e deve ser substituída por uma nova. Se usarmos uma bateria em funcionamento, vale a pena verificar o nível de eletrólito, bem como a qualidade e o método de fixação do chamado clipe na bateria e o clipe de aterramento no gabinete, que na maioria das vezes é esquecido e não reparado de novo . Para que o motor dê partida e funcione suavemente, deve-se usar óleo da classe 0W, 5W ou 10W no inverno. Ao dar partida no motor em baixas temperaturas, que são abundantes no inverno polonês, é importante que o óleo líquido atinja todos os pontos de atrito do motor o mais rápido possível. Além disso, usando bons óleos de baixa viscosidade das classes 5W/30, 5W/40, 10W/40, podemos obter um efeito adicional na forma de uma redução de 2,7% no consumo de combustível em comparação com o funcionamento do motor a 20W/30. manteiga.

É extremamente importante monitorar a condição do sistema de combustível, tanto em carros com motores com ignição por centelha quanto em motores a diesel. A água acumulada no tanque e entrando no combustível causa a formação de tampões de gelo em baixas temperaturas, que entopem as linhas de combustível e filtros. Então, mesmo o melhor motor com um motor de partida funcionando não dará partida. Para fins preventivos, podem ser usados ​​aditivos de combustível especiais que aglutinam a água. DENTRO Em motores a diesel em temperaturas abaixo de 15 graus C, o combustível diesel de inverno deve ser reabastecido. Preparações especiais que evitam a queda dos cristais de parafina, adicionadas aos óleos de verão, nem sempre são eficazes.

Uma medida muito importante a ser realizada na oficina é verificar a resistência ao congelamento do líquido no sistema de refrigeração. Independentemente de o resfriador conter uma solução preparada diluindo o concentrado com água ou derramando líquido com uma concentração de trabalho, ele envelhece durante a operação. Como regra, no terceiro ano de operação deve ser substituído por um novo, se a água tiver sido adicionada ao líquido, sua adequação deve ser verificada antes do primeiro inverno. O líquido de arrefecimento excessivamente diluído em água pode ser substituído após o primeiro ano de operação. É impossível economizar em refrigerante, pois quando congela, pode danificar seriamente o motor.

A viagem

Depois de ligar o motor, você pode começar a dirigir, desde que troquemos os pneus por pneus de inverno quando a temperatura cair abaixo de mais 7 graus C, sem esperar até que ela caia. neve. A distância de travagem em neve compacta a uma velocidade de 40 km/h é de aproximadamente 16 metros para um pneu de inverno e quase 38 metros para um de verão. Esse resultado já justifica a substituição, sem falar nas demais vantagens dos pneus de inverno. Durante os testes de tração, deve-se prestar atenção à eficácia do sistema de direção e à geometria da suspensão. A perda de uma linha reta e o "deslizamento" do veículo durante a condução serão agravados ao dirigir em superfícies com neve ou gelo.

Para dirigir com confiança, você precisa enxergar bem e ser visível. Antes de tudo, você precisa substituir o fluido no reservatório do lavador por fluido de inverno. O próximo passo é verificar o estado das palhetas do limpador. Se eles mancharem o vidro com sujeira ou deixarem riscos sujos, eles precisam ser substituídos por novos. É bom verificar a integridade das lâmpadas e o funcionamento da iluminação externa, se necessário, ajustar os faróis.

Antes de iniciar o uso no inverno, é recomendável colocar um cobertor quente no porta-malas. Isso ajudará a manter a temperatura corporal durante uma falha de aquecimento ou quando estivermos esperando que a neve seja removida da estrada em frente a um monte de neve.