Não desperdice seu dinheiro com esses caminhões.

As picapes são os reis das estradas nos EUA. Depois que o susto do mpg terminou na virada do século, a popularidade dessas poderosas feras está de volta. No entanto, isso não significa que todo caminhão produzido seja bom. A verdade é que quanto mais popular um produto se torna, mais rápido as montadoras tentarão lançar produtos semelhantes para ganhar dinheiro rápido. Ao longo da história, isso tornou a compra de uma picape um assunto de alto risco e alta recompensa. Aqui estão as piores das piores picapes que você deve evitar a todo custo.

Dodge Ram Daytona entra em produção

A Dodge tinha grandes planos para 2005 quando lançaram a picape Ram Daytona. O monstro do mal deveria trazer uma base de consumidores totalmente nova para a marca automotiva de longa data. Eles nunca esperaram que isso realmente fizesse os consumidores correrem.

Como o Mazda B-Series, Dodge cometeu um grande erro; eles se concentraram na aparência e não na força. Claro, o Daytona parecia capaz de suportar qualquer carga que você tivesse que transportar, mas se você olhasse sob o capô, ficaria muito desapontado.

1999 Chevy Silverado foi um sonho ruim

Antes de ficar chateado conosco, sejamos claros; A Chevy Silverado é uma das maiores picapes de todos os tempos e um símbolo do mercado. No entanto, a versão de 1999 foi um pesadelo que poderia facilmente arruinar a reputação das montadoras.

Por alguma razão, a Chevy escolheu deliberadamente colocar um dos piores motores do mercado em seu carro-chefe. Isso tornou o Silverado lento e inacessível para seu público-alvo. Felizmente, a Chevy percebeu rapidamente seu erro e corrigiu o problema anos depois.

2002 Lincoln Blackwood era muito pequeno

Não temos certeza do que Lincoln estava pensando em 2002 quando lançaram a picape Blackwood. Uma tentativa dos fabricantes de carros de luxo de entrar no mercado de picapes falhou tão rapidamente quanto começou.

Para começar, "Blackwood" era subdimensionado; especialmente a cama. Isso tornou muito pouco atraente para os consumidores que o usariam para transportar mercadorias. Em segundo lugar, ele rapidamente ganhou a reputação de não ser confiável. Após a primeira geração, a Lincoln abandonou seu experimento, voltando à produção de carros citadinos de luxo.

1997 Ford Ranger teve uma transmissão ruim

A Ford cometeu um grande erro com a picape Ranger de 1997. Geralmente conhecido por fabricar alguns dos melhores caminhões do mercado, a Ford não conseguiu encaixar uma transmissão confiável em seu modelo de 1997, fazendo com que muitos clientes questionassem sua fidelidade à marca.

Alguns dos problemas de transmissão mais comuns no Ford Ranger 1997 foram os seguintes: falha de mudança de marcha, perda de marcha, derrapagem de marcha, perda de marcha à ré, falha de solenóide e atraso de resposta de mudança.

1972 Ford Courier estava inacabado

O Ford Courier 1972 era um Ford apenas no nome. Quando a empresa decidiu trazer o caminhão de volta após uma ausência de 12 anos, eles seguiram o caminho mais fácil pagando à Mazda para usar sua série B.

Essencialmente, o que teria sido vendido nos Estados Unidos como uma picape Mazda B-Series foi renomeado como Ford. Os consumidores puderam ver a decepção da Ford e as vendas despencarem. Após quatro anos no mercado, a Ford encerrou sua estranha experiência com a Mazda.

Nissan Frontier 2006 foi um verdadeiro pesadelo

O Nissan Frontier 2006 é o carro que ainda estamos tentando esquecer. A picape teve vários problemas de transmissão, além de sete recalls de fábrica. Qual é o sentido de comprar um caminhão se ele sempre estará na loja?

Três dos sete recalls criaram um enorme desafio para a Nissan. Seu sistema de combustível, suspensão e motor foram todos recolhidos após relatos de mau funcionamento que levaram a acidentes. Se você está procurando um caminhão novo no mercado de carros usados, deve evitá-lo!

Toyota Tacoma 2013 fica aquém das expectativas

Em 2013, a picape Toyota Tacoma começou a envelhecer. O novo modelo não oferece muitas melhorias em relação à geração anterior. O utilitário era ideal para o trabalhador, mas não para o consumidor tecnológico.

Houve também seis recalls de Tacoma, todos devido a peças defeituosas que aumentaram o risco de acidente. Em 2016, Tacoma finalmente recebeu uma reforma tecnológica bem merecida, transformando esta picape de lixo pouco atraente em um prego impecável.

1976 Dodge Ramcharger ficou sem gasolina

Lançado pela primeira vez em 1974, o Dodge Ramcharger no qual vamos nos concentrar era um modelo de 1976. Originalmente conhecido como Rhino, o Ramcharger tinha vários recursos. O mais interessante é que o banco do passageiro era opcional.

O banco do motorista era padrão, é claro, mas você podia escolher se queria ou não que seu caminhão fosse amigável para os passageiros. Sugerimos que, se você estiver transportando cargas grandes, talvez precise de espaço extra, especialmente se estiver trabalhando sozinho. Embora fosse um recurso interessante, a picape simplesmente não tinha a potência necessária para torná-la uma pechincha.

O Hummer 2009 quase levou a empresa à falência

Houve um tempo em que o Hummer era um dos caminhões mais populares na estrada. Criado para os militares, o veículo icônico acabou sendo redesenhado para consumo público. Após anos de sucesso inigualável, o modelo de 2009 quase levou a fabricante à falência.

O Hummer 2009 era caro e tinha uma classificação de mpg terrível. O carro enorme tornou-se uma monstruosidade em uma época em que as pessoas precisavam de carros menores com alta eficiência de combustível, não potência e força.

O Subaru BRAT de 1978 era apenas um carro disfarçado

Embora a Subaru seja geralmente conhecida por chutar seus carros para fora do parque, o mesmo não pode ser dito de seus caminhões. O Subaru BRAT 1978 é um ótimo exemplo disso. A Subaru criou um caminhão compacto que os consumidores aprenderam rapidamente que era apenas um carro glorificado.

Para transformar o carro em um caminhão, a Subaru adicionou uma caçamba na parte traseira do sedã. Surpreendentemente, o BRAT está em produção há 16 anos. O presidente Ronald Reagan foi proprietário de um modelo de 1978 por 20 anos, aumentando o valor de mercado do carro.

2006 Dodge Dakota foi um pesadelo de manutenção

O Dodge Dakota 2006 foi completamente redesenhado para o caminhão. E se Dodge pudesse fazer isso de novo, nós achamos que eles fariam. Depois de cinco anos no mercado, a montadora parou de fabricar carros por completo.

Mas o que havia de tão ruim em Dakota? O caminhão não parava de quebrar, transformando um modesto investimento inicial em um verdadeiro assaltante de banco. Apenas 2011 Dakotas foram vendidos em 12,000, o que foi um sinal para a Dodge de que sua base de fãs estava farta.

O Ford Ranchero de 1957 não era realmente um caminhão

Antes da Subaru lançar o BRAT, a Ford criou o Ranchero como uma ovelha em pele de lobo. Lançado em 1957, o carro era exatamente isso; automóvel. No entanto, a Ford anunciou e comercializou o Ranchero como um caminhão, o que não impressionou seus fãs.

Por volta de 1960, a Ford havia se dado conta de uma nova versão do Ranchero que era menor e vendida aos consumidores como um carro. Eles criaram um novo modelo baseado em seu Falcon e o renomearam para Falcon Ranchero.

1976 Cadillac Mirage era real

Enquanto todos nós gostaríamos de pensar que era apenas um sonho, o Cadillac Mirage era 100% real. O híbrido cupê-caminhão essencialmente removeu os bancos traseiros e adicionou uma plataforma longa. O alto preço combinado com baixa funcionalidade tornou o Mirage impopular entre os consumidores.

O carro era tão impopular que apenas algumas centenas foram construídas. A Cadillac percebeu rapidamente que o mercado para o Mirage era pequeno e fez tudo o que podia para fazê-lo desaparecer.

O motor Toyota Tundra de 2005 estava com defeito

O Toyota Tundra está firmemente estabelecido no mercado de caminhões desde que entrou em cena com muitos problemas. Originalmente lançado em 2000, o Tundra 2005 foi um dos piores.

Comparado aos concorrentes, a Toyota não conseguiu entregar e o Tundra foi apontado como o caminhão de tamanho normal menos potente na época. Em 2007, foi realizada uma grande reforma, que melhorou significativamente o desempenho do caminhão e o transformou em um dos mais populares do país.

2002 Subaru Baja não ganhou muitos fãs

A Subaru tentou novamente entrar no mercado de picapes em 2002 com a Baja. A picape compacta foi projetada para atrair aventureiros, não trabalhadores. Após o lançamento, o Baja recebeu elogios da indústria automotiva.

No entanto, os clientes da Subaru não foram tão facilmente impressionados. Por quatro anos, Baja lutou para cumprir as projeções de vendas, o que acabou levando ao seu fim em 2006. Hoje, ele é lembrado mais como uma estranheza na história da Subaru; um buggy forçado que queria desesperadamente ser uma caminhonete.

Concessionário Ford Thames tornou-se uma marca negra na história da empresa

Quando se trata de picapes, a Ford tem a reputação de fabricar veículos de qualidade, por isso é estranho vê-los nesta lista novamente. No entanto, o Thames Trader definitivamente conquistou seu lugar como uma das piores picapes já feitas.

Em 1965, a Ford interrompeu a produção do Trader de oito anos, que vendia quase inteiramente na Inglaterra. A versão mais popular e conhecida foram os ônibus de dois andares encomendados pela London Transport. Como esta versão não é tecnicamente um caminhão, ela não deu ao Trader um passe em nossa lista.

O que é um Chevrolet SSR?

Não temos certeza se a Chevy realmente sabe o que eles pretendiam quando criaram o SSR. Mais um híbrido entre picape e sedã, a montadora também deu um ar retrô para chamar a atenção.

O SSR definitivamente chamou a atenção das pessoas. Eles simplesmente não sabiam o que fazer com isso. Embora o carro parecesse bom o suficiente por fora, faltava potência sob o capô para impressionar. Após três anos no mercado, a Chevy desligou.

Nissan Titan não vale a pena

Uma das melhores coisas sobre o Nissan Titan é que muitas vezes é vendido a um preço com desconto - e isso provavelmente se deve ao desempenho ruim como caminhão. Ao mesmo tempo, ele tem uma cabine espaçosa e pode transportar uma quantidade razoável de carga. No entanto, isso não é suficiente para competir com seus principais rivais.

As correias, polias e suportes do caminhão eram os mais problemáticos para os proprietários, que também apresentavam vazamentos e rachaduras na carroceria. No final das contas, o Nissan Titan simplesmente não vale a pena.

Canyon GMC tem um vazamento de combustível

O GMC Canyon parece ter sido construído para durar, mas a maioria dos proprietários provavelmente decidiu que não quer mantê-lo por tanto tempo. Embora tenha sido construído como um caminhão de última geração, as pessoas tiveram problemas com sua transmissão, sistema de combustível e eletrônica de cabine.

Ele vem em tamanhos diferentes, mas não pode competir com seus principais rivais. Para aumentar a lesão, Canyon foi recolhido pelo menos uma vez devido a uma linha de combustível danificada que poderia ter causado o vazamento de combustível, eventualmente iniciando um incêndio.

Chevrolet Colorado menor

O Chevrolet Colorado foi construído como uma picape compacta, por isso tem um corpo menor do que a maioria das pessoas gostaria. Apesar do motor diesel econômico e da facilidade de manuseio, este caminhão tem um baixo índice de confiabilidade devido ao sistema climático, suspensão e sistema de combustível.

Isso não significa que o Colorado seja necessariamente uma má compra. Afinal, esses problemas eram com modelos posteriores. Mas até agora, as perspectivas para o modelo 2019 são boas.

Qual é o significado de Explorer Sport Trac?

Pode haver uma razão para o Ford Explorer Sport Trac ter sido produzido apenas por quatro anos. Enquanto muitas pessoas gostaram do caminhão, outros não viram o ponto nele. Afinal, por que pegar um SUV e transformá-lo em um caminhão? Alguém na Ford achou que substituir a área de carga do Explorer por uma caçamba era uma boa ideia, e funcionou por um tempo.

Apesar da pequena cama, o Explorer Sport Trac ainda era incrivelmente caro, e os consumidores estavam melhor gastando esse dinheiro em um F-150 mais espaçoso e confiável.

A razão pela qual eles não fazem mais avalanche

O Chevrolet Avalanche foi produzido apenas de 2001 a 2013 e durante esse período passou por duas gerações. Embora parecesse um caminhão promissor, pode haver uma razão pela qual você só pode comprar modelos usados ​​hoje em dia. No entanto, você pode não querer comprar um modelo usado.

Os proprietários de avalanches citaram falhas no velocímetro que fizeram com que as pessoas fossem paradas por excesso de velocidade quando não pretendiam. Durante seus primeiros anos, o Avalanche também sofreu falhas de transmissão e consumo excessivo de óleo.

RAM 1500 deve ser evitada

Assim como você gostaria de evitar o RAM 3500, você pode ficar longe de seu antecessor, o RAM 1500. Isso é especialmente verdadeiro para carros usados, se é isso que você deseja comprar.

Os proprietários deste caminhão infeliz experimentaram falhas de transmissão, acúmulo de borra de óleo e falhas no motor. A mecânica deste caminhão não é a única área onde ele falhou. As pessoas também experimentaram painéis rachados em seus RAM 1500s! Para piorar a situação, este caminhão tem muitos problemas eletrônicos.

O Ford F-150 também tem problemas

O Ford F-150 pode ser o carro mais popular da América em geral, mas mesmo as melhores picapes têm seus problemas. Os proprietários que compraram os modelos de 2004 e 2005 obviamente tiveram um lote pior. As pessoas experimentaram velas de ignição queimadas, ruído alto do motor e falhas no motor.

Curiosamente, havia algo estranho acontecendo com os óculos desses modelos, além de transmissões defeituosas. Todos esses problemas levaram a uma série de recalls que deixaram as pessoas desiludidas com o caminhão desde então.

F-250 e F-350 também não são tão bons

Detestamos desapontá-lo, mas o F-150 não é o único caminhão da família Ford a ter problemas. Pontos dolorosos também são os F-250 e F-350, principalmente em 2006, 2008 e 2011.

Em 2006, ambos os caminhões sofreram repetidas falhas de motor. Em 2008, os revendedores da Ford viram clientes retornando com seus F-250s devido a estranhas vibrações na suspensão. Em particular, o F-250 também era conhecido por frenagem prematura e aceleração não intencional.

Chevrolet K2500 tem uma história enferrujada

O Chevrolet C/K foi um modelo confiável de 1959 até 2000, mas provavelmente teria sido melhor ter um desses carros quando eles foram feitos no auge. Por exemplo, um Chevy K1997 2500 enferrujou repetidamente. Um proprietário deste modelo relatou ferrugem ao longo da travessa sob os bancos do motorista e do passageiro.

Definitivamente não é o ideal quando se trata de segurança. Como tal, você provavelmente vai querer evitar esses modelos quando se trata de comprar um carro usado.

Mitsubishi L200 não tem medo de água

Mitsubishi Triton é uma picape compacta da empresa automobilística japonesa. Foi originalmente vendido em 1978 no Japão como Mitsubishi Forte, mas é comumente conhecido na América como L200. Era claramente uma picape de pequenas obras e, honestamente, não é de admirar que seja tão pequena, considerando que foi feita por uma empresa que vem de um país com foco no minimalismo.

Este é outro caminhão que passou por uma cacofonia de problemas de ferrugem. Um proprietário encontrou toneladas dele debaixo do carro em menos de um ano a partir da data de lançamento.

É bom que não haja Navara nos EUA

A Nissan Navara, também conhecida como D22, D40 ou D23, foi uma picape vendida na Ásia, Europa, Nova Zelândia e Austrália. Provavelmente é uma coisa boa que esses caminhões não tenham feito sucesso nos EUA, porque aparentemente muitas pessoas tiveram um problema com este carro que a Nissan levou um tempo para reconhecer.

O Navara teve problemas de ferrugem no chassi, obviamente um grande risco de segurança. Isso faz com que as pernas do caminhão rachem tanto que ele eventualmente se divide em dois.