Cruise control não funciona
Conteúdo
Na maioria dos casos, se o cruzeiro não funcionar, o sensor do pedal do freio ou da embreagem está com defeito. Muitas vezes, falha devido a fiação e contatos danificados, menos frequentemente devido a problemas com componentes e botões eletrônicos e muito raramente devido à incompatibilidade de peças instaladas durante o processo de reparo. Normalmente, um problema com o controle de cruzeiro pode ser resolvido por você mesmo. Descubra por que o cruzeiro de carro não liga, onde procurar uma falha e como consertá-la - este artigo ajudará.
Razões pelas quais o controle de cruzeiro não funciona em um carro
Existem cinco razões básicas pelas quais o controle de cruzeiro não funciona:
- fusível queimado;
- danos aos contatos elétricos e fiação;
- operação incorreta da falha de sensores, interruptores de limite e atuadores envolvidos no controle de cruzeiro;
- avaria de unidades de controle de cruzeiro eletrônico;
- incompatibilidade de peças.
Você precisa verificar o controle de cruzeiro quanto ao desempenho em velocidade. Na maioria dos carros, a ativação do sistema é bloqueada quando a velocidade não ultrapassa os 40 km/h.
Na maioria das vezes, um cruzeiro simples (passivo) não funciona devido a problemas com contatos e interruptores de limite. A ECU não permitirá que você ligue o sistema de controle de cruzeiro, mesmo que não receba um sinal de um dos sensores devido a uma fiação quebrada, oxidação dos terminais ou um “sapo” preso.
As principais razões pelas quais o controle de cruzeiro no carro não funciona
| falha de controle de cruzeiro | Por que isso está acontecendo | Como consertar |
|---|---|---|
| Botões quebrados ou quebrados | Danos mecânicos ou oxidação devido à entrada de umidade levam à perda de contato elétrico. | Verifique os botões usando diagnósticos ou um sistema de teste padrão. A forma como ele é ligado depende do modelo, por exemplo, em um Ford, você precisa ligar a ignição com o botão do vidro traseiro aquecido pressionado e, em seguida, pressionar as teclas. Se o botão estiver funcionando, um sinal soará. Se for detectada uma quebra, é necessário substituir o fio, se os botões não funcionarem, reparar ou substituir o conjunto do módulo. |
| O desgaste natural do grupo de contato ("caracol", "loop") causa falta de sinal. | Verifique o grupo de contato, substitua se seus trilhos ou cabo estiverem desgastados. | |
| Interruptor do pedal da embreagem danificado | Danos na mola ou travamento do interruptor de limite devido a sujeira e desgaste natural. Se os interruptores do controle de cruzeiro estiverem azedos, o sistema não será ativado. | Verifique a fiação do interruptor de limite e o próprio sensor. Ajuste ou substitua o interruptor de limite. |
| Desajuste do pedal do acelerador eletrônico | As configurações do pedal são perdidas devido ao desgaste da pista do potenciômetro, fazendo com que a ECU receba dados incorretos sobre a posição do acelerador e não consiga controlá-lo corretamente no modo de cruzeiro. | Verifique o potenciômetro do pedal do acelerador, sua folga, ajuste o curso do acelerador. Se o pedal emitir tensões incorretas (por exemplo, muito baixo ou muito alto), substitua o sensor do pedal ou o conjunto do pedal. o pedal também pode precisar ser inicializado no sistema. |
| Qualquer avaria do ABS + ESP (alimentado por ABS) | Os sensores de roda e seus fios são propensos a falhas devido a sujeira, água e mudanças de temperatura. O ABS não pode transmitir dados de velocidade da roda para o computador devido a um sensor quebrado ou quebrado. | Verifique os sensores ABS nas rodas e seus fios. Repare os circuitos elétricos ou substitua os sensores quebrados. |
| avaria no circuito do sistema de travagem (luzes de travagem, sensores de posição do pedal do travão e do travão de mão) | Lâmpadas queimadas ou fios quebrados não permitem que você ligue o controle de cruzeiro por motivos de segurança. | Substitua as lâmpadas queimadas, ligue a fiação e elimine as quebras nela. |
| Travou ou colocou em curto o sensor de posição do pedal do freio ou freio de mão. | Verifique os sensores e sua fiação. Ajuste ou substitua o sensor defeituoso, interruptor de limite, restaure a fiação. | |
| Lâmpadas inadequadas | Se o carro estiver equipado com um barramento CAN e for projetado para lâmpadas incandescentes em lanternas, ao usar análogos de LED, são possíveis problemas com o cruzeiro. Devido à menor resistência e consumo das lâmpadas LED, a unidade de controle das lâmpadas “pensa” que estão com defeito e o controle de cruzeiro é desligado. | Instale lâmpadas incandescentes ou lâmpadas LED projetadas para carros com barramento CAN nas luzes traseiras. |
| Atuador de controle de cruzeiro com defeito | Em um carro com acionamento mecânico do acelerador (cabo ou haste), um atuador atuador é usado para controlar o amortecedor, que pode falhar. Se a unidade estiver quebrada, o sistema não poderá controlar o acelerador para manter a velocidade. | Verifique a fiação do atuador do controle de cruzeiro e o próprio atuador. Repare ou substitua o conjunto com falha. |
| Peças incompatíveis instaladas | Se peças não padronizadas forem instaladas durante o reparo, das quais depende a relação da velocidade de rotação do motor e das rodas (caixa de engrenagens, seu par principal ou pares de engrenagens, caixa de transferência, caixas de engrenagens do eixo, etc.) - a ECU pode bloquear a operação do controle de cruzeiro, porque ele detecta uma rotação incorreta da roda que não corresponde à rotação do motor na marcha selecionada. O problema é típico da Renault e de alguns outros carros. | Três soluções para o problema: A) Substituir a caixa de câmbio, seu par principal ou pares de velocidades pelos fornecidos de fábrica. B) Configure o firmware da ECU vinculando um novo modelo de transmissão. C) Substitua a ECU por uma unidade do carro em que sua combinação atual de motor e caixa de câmbio veio de fábrica. |
Muitas vezes, devido a problemas com o controle de cruzeiro, o controle automático de velocidade não está disponível pelos seguintes motivos:
Interruptores de limite de sapo, ativados pelos pedais de embreagem e freio, na maioria das vezes falham
- O pedal do freio é usado para desengatar o cruzeiro. Se o sistema não vir seu interruptor de limite ou luzes de freio, ele não poderá receber um sinal de desligamento; portanto, por segurança, o cruzeiro será bloqueado.
- Os sensores ABS nas rodas fornecem informações à ECU sobre sua velocidade. Se os sinais dos sensores estiverem incorretos, diferentes ou ausentes, a ECU não poderá determinar corretamente a velocidade do movimento.
Problemas com os freios e ABS geralmente são indicados pelos indicadores correspondentes na tela do painel de instrumentos. Um scanner de diagnóstico ajudará a esclarecer a causa do erro.
Autoscanner Rokodil ScanX
O mais conveniente para o autodiagnóstico é Rokodil ScanX. É compatível com todas as marcas de carros, além de mostrar erros e sua decodificação, além de dicas sobre qual pode ser o problema. também pode receber informações da maioria dos sistemas do carro, e tudo o que é necessário, exceto ele mesmo, é um smartphone com um programa de diagnóstico instalado.
Por que o controle de cruzeiro adaptativo não está funcionando?
Nos carros Honda, os contatos de duas placas na carcaça do radar geralmente são desconectados.
O controle de cruzeiro adaptativo é um sistema mais avançado, mais próximo do piloto automático. Ela sabe não apenas manter uma determinada velocidade, mas também se adaptar ao tráfego ao redor, focando nas leituras do sensor de distância (radar, lidar) instalado na frente do carro.
Os modernos sistemas ACC são capazes de determinar a posição do volante, rodas, marcações da estrada e são capazes de dirigir usando o EUR para manter o carro na pista quando a estrada se curva.
As principais avarias do ACC são:
- quebra ou oxidação da fiação;
- problemas com radares de controle de cruzeiro;
- problemas de freio;
- problemas com sensores e interruptores de limite.
Se o controle de cruzeiro adaptativo não funcionar, as falhas específicas do ACC são adicionadas às prováveis causas de falha dos sistemas passivos.
Quando o controle de cruzeiro não funcionar, consulte a tabela abaixo para as causas das falhas do ACC.
| falha de cruzeiro adaptativo (radar) | Causar | O que produzir |
|---|---|---|
| Radar de cruzeiro com defeito ou desbloqueado | Danos mecânicos ou danos ao radar como resultado de um acidente, desligamento do software após a redefinição de erros durante o diagnóstico e após o reparo da parte elétrica do carro. | Inspecione visualmente a integridade do radar, montagens e fiação, verifique a eletrônica com um scanner de diagnóstico. Se houver quebras e azedamento dos terminais, elimine-os, se o sensor quebrar, substitua-o e calibre-o. |
| Campo de visão fechado do radar | Se o radar estiver entupido com lama, neve ou um objeto estranho (o canto do quadro da licença, PTF, etc.) entrar em seu campo de visão, o sinal será refletido do obstáculo e a ECU não poderá determinar a distância até carro na frente. | Limpe o radar, remova objetos estranhos do campo de visão. |
| Circuito aberto na fiação dos sistemas de segurança ativa e do sistema de freio | Não há sinal devido ao atrito dos fios, oxidação dos terminais, deterioração da pressão dos contatos acionados por mola. | Verifique a fiação do acionamento elétrico (válvula) dos freios no VUT, bem como os sensores do ABS e outros sensores. Restaurar contato. |
| Erro de software ou desativação do ACC | Pode ocorrer com uma falha de software do computador, uma oscilação de energia na rede integrada ou uma queda repentina de energia. | Diagnostique o carro, redefina os erros da ECU, ative o controle de cruzeiro no firmware de acordo com as instruções do modelo específico. |
| Detalhamento da unidade ACC | Se a operação do controle de cruzeiro adaptativo for controlada por uma unidade eletrônica separada e falhar devido a uma oscilação de energia, curto-circuito e queima de componentes eletrônicos ou entrada de umidade, o sistema não ligará. | Substitua a unidade de controle ACC. |
| Problemas com VUT | Para a frenagem automática no modo ACC, é utilizada a válvula elétrica VUT, que acumula pressão nas linhas. Se estiver com defeito (a membrana estourou, a válvula falhou devido ao desgaste ou umidade) ou o próprio VUT quebrou (por exemplo, vazamentos de ar devido a uma membrana rachada), o controle de cruzeiro não ligará. Durante a sucção, também aparecem problemas com funcionamento irregular do motor, erros são exibidos no painel de instrumentos e/ou BC. | Inspecione as linhas de vácuo e o próprio VUT, a válvula solenoide de frenagem. Substitua o VUT defeituoso ou acionamento do freio elétrico. |
Limitador de velocidade do controle de cruzeiro não funciona
Limitador de velocidade - um sistema que impede o motorista de ultrapassar a velocidade definida pelo motorista no modo de controle manual. Dependendo do modelo, o limitador pode fazer parte de um sistema único com controle de cruzeiro ou ser independente.
Diagnosticando problemas com o limitador de velocidade do controle de cruzeiro
Quando instalado como opcional, pode ser necessária a ativação e substituição de peças individuais. Portanto, às vezes há situações em que o limitador de velocidade funciona, mas o controle de cruzeiro não funciona ou vice-versa. Se o cruzeiro não mantiver o limite de velocidade, ou se o limitador estiver funcionando, o controle de cruzeiro não ligar, os problemas podem ser:
- em softwares;
- no sensor do pedal do acelerador;
- em interruptores de limite de freio ou embreagem;
- no sensor de velocidade;
- na fiação.
Avarias típicas do limitador de velocidade e como corrigi-las:
| falha do limitador de velocidade | Por que isso está acontecendo | Como consertar |
|---|---|---|
| Sensor de velocidade com defeito | Danos mecânicos ou curto-circuito. | Verifique o sensor medindo sua resistência. Se o sensor quebrar, substitua-o. |
| Quebra de fiação, azedamento de contatos. | Inspecione e ligue a fiação, limpe os contatos. | |
| Desajuste do pedal do acelerador eletrônico | Devido a uma configuração incorreta, o potenciômetro fornece dados incorretos e o sistema não consegue determinar a posição do pedal. | Verifique a leitura do potenciômetro e ajuste o pedal. |
| Pedal do acelerador incompatível | Alguns carros têm dois tipos de pedais, distinguidos pela presença de um interruptor de limite para rastrear a posição do pedal. Se um pedal for instalado sem este sensor, o limitador pode não ligar (típico da Peugeot). | Substitua o pedal por um compatível verificando os números de peça das peças antigas e novas. também pode ser necessário reativar o limitador no firmware da ECU. |
| Problemas com contatos de fiação e fusíveis | O fio nos circuitos de controle do limitador está desgastado ou o fio se soltou ou os contatos acidificaram devido à umidade. | Inspecione, ligue a fiação e elimine quebras, limpe os contatos. |
| Um fusível queimado é muitas vezes devido a um curto-circuito ou fuga de corrente no circuito após o isolamento ter sido exposto. | Encontre e elimine a causa da queima, substitua o fusível. | |
| Desativando o SO no firmware da ECU | Falha de software causada por uma falha repentina de energia, oscilação de energia, descarga completa da bateria, intervenção não qualificada nas configurações. | Redefina os erros da ECU, reative o limitador no firmware. |
| Falha na adaptação do pedal | Devido a uma falha de software devido a um pico de energia ou falha de energia, o pedal do freio pode ser liberado ou a configuração do pedal do acelerador pode ser perdida, enquanto a ECU bloqueia a ativação do SO. | Reinicie os erros, ligue o pedal, adapte-o. |
Como descobrir por que o controle de cruzeiro não está funcionando?
Erros de cruzeiro identificados durante o diagnóstico pelo scanner OP COM
para descobrir por que o sistema de controle de cruzeiro não está funcionando, você precisará:
- Scanner de diagnóstico OBD-II, laptop, tablet ou smartphone e software compatível com seu carro;
- multímetro para verificação de fiação;
- um conjunto de chaves ou cabeças para remoção de sensores.
Para monitorar visualmente a operação dos sensores, você pode precisar de um assistente que verá se os freios acendem quando o pedal do freio é pressionado. Se não houver assistente, use um peso, batente ou espelho.
O diagnóstico do piloto automático é realizado na seguinte ordem:
O que você precisa saber para diagnosticar o controle de cruzeiro: vídeo
- Verifique a integridade do fusível, lâmpadas nos circuitos das luzes de freio, curvas, dimensões. Se as lâmpadas LED estiverem instaladas em um carro com um barramento CAN, certifique-se de que a eletrônica de bordo as “enxergue” ou tente substituí-las temporariamente por outras padrão.
- Verifique se há erros na memória da ECU com um scanner de diagnóstico. Diretamente problemas com o sistema de controle de cruzeiro são indicados por códigos de erro de P0565 a P0580. também muitas vezes o controle de cruzeiro não funciona em caso de problemas com os freios (ABS, ESP), os códigos de erro de tais avarias dependem do fabricante do carro e a quebra do interruptor de limite é acompanhada pelo erro P0504.
- Verifique os sensores de limite dos pedais de freio, embreagem (para carros com transmissão manual), freio de estacionamento. Veja se o pedal move a haste da chave limitadora. Verifique o funcionamento correto dos fins de curso tocando-os com um testador em diferentes posições.
- Se todas as lâmpadas, fios, sensores (e cruzeiro, e ABS e velocidade) estiverem funcionando, o fusível está intacto, verifique os botões do piloto automático e veja se o piloto automático e/ou limitador de velocidade está ativado na ECU. Se a verificação de cruzeiro revelar que as funções estão inativas, você precisa reativá-las. Em alguns carros, você mesmo pode fazer isso usando software de código aberto, mas geralmente precisa ir a uma concessionária autorizada.
Avarias típicas do cruzeiro em carros populares
Em alguns modelos, o controle de cruzeiro geralmente falha devido a falhas de projeto - sensores não confiáveis ou mal instalados, contatos fracos, etc. O problema também é típico para carros com alta quilometragem e operando em condições difíceis. Nesses casos, as partes mais vulneráveis devem ser verificadas primeiro.
Avarias frequentes do controle de cruzeiro em carros de um modelo específico, consulte a tabela:
| Modelo de carro | Ponto fraco do controle de cruzeiro | Como a ruptura se manifesta |
|---|---|---|
| lada-vesta | Sensor de posição (interruptor de limite) do pedal da embreagem | No Lada Vesta, o controle de cruzeiro simplesmente para de responder ao pressionamento de botões. Erros de ECU geralmente estão ausentes. |
| Contatos do sistema de controle eletrônico DVSm | ||
| Redefinindo dados no computador com um scanner de diagnóstico | ||
| Ford Focus II e III | Sensor de posição da embreagem | O controle de cruzeiro no Ford Focus 2 ou 3 não liga ou nem sempre liga e funciona de forma intermitente. Erros de ECU podem acender, na maioria das vezes para ABS e freio de estacionamento. |
| Contatos do botão na coluna de direção | ||
| Módulo ABS | ||
| Sinais de freio (freio de mão, pare) | ||
| Toyota Camry 40 | Botões de controle de cruzeiro no volante | No Toyota Camry 40, além do controle de cruzeiro, outras funções controladas pelos botões do volante podem ser desativadas. |
| Renault Laguna 3 | A ativação do controle de cruzeiro falha após falha de software ou atualização de firmware da ECU | O sistema de controle de cruzeiro Renault Laguna 3 simplesmente não responde ao pressionamento de botões. Deve ser habilitado usando equipamento de diagnóstico e software. |
| Volkswagen passat b5 | Interruptor do pedal da embreagem | Se os botões ou o interruptor de limite quebrarem, o controle de cruzeiro no Volkswagen Passat b5 não liga, sem notificá-lo com erros. Se houver problemas com o acionamento de vácuo, é possível uma operação irregular em marcha lenta devido ao vazamento de ar. |
| Botões ou cabo do volante | ||
| Atuador do acelerador de vácuo | ||
| Audi A6 C5 | Bomba de vácuo do acelerador (instalada no revestimento do pára-lama esquerdo) e seus tubos | O controle de cruzeiro do Audi A6 c5 simplesmente não liga, quando você tenta fixar a velocidade com o botão na alavanca, não consegue ouvir o relé aos pés do passageiro da frente. |
| Interruptor do pedal da embreagem | ||
| Botões de alavanca | ||
| Maus contatos na unidade de cruzeiro (em um carro com uma unidade KK separada localizada atrás do porta-luvas) | ||
| GAZelle Próximo | Pedais de freio e embreagem | Se os botões quebrarem (mau contato) e os interruptores de limite ficarem azedos, o controle de cruzeiro Gazelle Next e Business não liga e não há erros. |
| Shifter de subviragem | ||
| KIA Sportage 3 | Botões de controle de cruzeiro | O controle de cruzeiro no KIA Sportage não liga: seu ícone pode acender no painel, mas a velocidade não é fixa. |
| Interruptor do pedal da embreagem | ||
| cabo de direção | ||
| Nissan Qashqai J10 | Interruptores do pedal de freio e/ou embreagem | Quando você tenta ligar o controle de cruzeiro no Nissan Qashqai, seu indicador apenas pisca, mas a velocidade não é fixa. Se houver problemas com os sensores ABS, um erro pode ser exibido. |
| Sensores ABS | ||
| cabo de direção | ||
| Skoda Octavia A5 | Shifter de subviragem | Ao substituir o interruptor da coluna de direção, bem como após piscar a ECU, um pico de energia ou uma falha de energia no Skoda Octavia A5, o controle de cruzeiro pode ser desativado e o controle de cruzeiro pode não funcionar. Você pode ligá-lo novamente usando o adaptador de diagnóstico e o software ("Vasya diagnosticador"). |
| Opel astra j | Sensor do pedal de freio | Em caso de queda de energia ou falta de energia no Opel Astra, o pedal do freio pode se soltar e o controle de cruzeiro não funcionar. O indicador branco no painel pode estar aceso. O problema é corrigido aprendendo o sensor de freio via OP-COM e software de diagnóstico. Com ele, você precisa prescrever o valor das leituras do sensor do pedal em sua posição livre. |
| BMW E39 | Interruptor do pedal da embreagem ou freio | O BMW E39 não reage de forma alguma ao pressionar a alavanca de controle de cruzeiro. |
| Sensor de posição do seletor de transmissão automática | ||
| Acionamento do cabo do acelerador (motor) | ||
| Mazda 6 | Loop sob o volante | o carro não responde a uma tentativa de ligar o controle de cruzeiro ou o indicador amarelo acende no painel. Observe que nos Mazda 6s mais antigos, às vezes ocorrem problemas com marcha lenta (ultrapassagem e quedas) devido à tensão do cabo de controle de cruzeiro, então alguns motoristas simplesmente o desconectam. Neste caso, é necessário retornar o cabo ao seu lugar e ajustar sua tensão. |
| Drive (motor) e cabo de controle de cruzeiro | ||
| interruptor do pedal do freio | ||
| Mitsubishi Lancer | Sensor do pedal de freio | Se os interruptores de limite do pedal quebrarem, o cruzeiro no Mitsubishi Lancer 10 não liga e não há erros |
| sensor do pedal da embreagem | ||
| Citroen C4 | Interruptor de limite de pedal | Se o interruptor de limite estiver com defeito, o cruzeiro no Citroen C4 simplesmente não liga. Se houver problemas com os botões, seus contatos, o cruzeiro liga de forma irregular, desliga espontaneamente e o erro “serviço” aparece no painel. |
| Botões de controle de cruzeiro |
Diagrama de fiação do controle de cruzeiro: clique para ampliar
Como corrigir rapidamente uma avaria
Na maioria das vezes, uma falha de cruzeiro é detectada na rodovia e deve ser corrigida em campo, quando não há scanner de diagnóstico e multímetro à mão. Se o controle de cruzeiro parar de funcionar repentinamente, antes de tudo, vale a pena verificar os principais motivos da falha:
- Fusíveis. Um fusível queimado é causado por um aumento repentino na corrente no circuito protegido. Se o problema persistir após a substituição, você precisa procurar a causa.
- Lâmpadas. O controle de cruzeiro é desativado automaticamente devido à quebra das luzes de freio e ao aparecimento de um erro correspondente no painel. Em alguns modelos de carros (Opel, Renault, VAG e outros), um erro de lâmpada também pode acender se as dimensões ou as luzes de ré quebrarem; portanto, se o controle de cruzeiro falhar, você também deve verificá-las.
- Falha na eletrônica. Às vezes, o cruzeiro pode não funcionar devido a uma falha de software devido a uma oscilação de energia no circuito de bordo. Por exemplo, o contato da fiação se soltou em solavancos ou na inicialização a carga da bateria caiu para um nível crítico. Nesse caso, você pode restaurar a operação do cruzeiro soltando os terminais da bateria para reiniciar o computador. Às vezes, apenas desligar a ignição e ligá-la novamente após alguns segundos ajuda.
- Perda de contato. Se em uma estrada difícil o fio saiu do sensor ou interruptor de limite, o terminal voou, então o reparo do controle de cruzeiro se resume a restaurar o contato.
- Azedamento do interruptor de limite. Se o fim de curso, pelo contrário, estiver congelado na posição fechada, você pode tentar agitá-lo agitando o pedal ou com a mão, ou (se o sensor for dobrável) removê-lo e limpá-lo.
- Radar entupido. Em carros com ACC, você precisa verificar o sensor de distância (radar) instalado na área da grade do radiador e seus fios. O controle de cruzeiro pode falhar devido à obstrução do radar ou mau contato de seu conector.
Chamando os contatos do sistema de controle de cruzeiro com um multímetro
para fazer um reparo rápido do controle de cruzeiro em um carro na estrada, leve sempre com você:
- lâmpadas sobressalentes para luzes de freio, indicadores de dimensões e voltas;
- terminais para fios e fita isolante ou termorretrátil;
- um conjunto de fusíveis de diferentes classificações (de 0,5 a 30-50 A);
- um conjunto de chaves ou soquetes e uma chave de fenda.
Um multímetro nunca é uma má ideia para verificar rapidamente a fiação e o sensor em campo. Alta precisão do dispositivo não é necessária, então você pode comprar qualquer modelo compacto. além disso, se surgirem problemas ao longo do caminho, um scanner de diagnóstico ajuda muito, o que, mesmo em conjunto com um smartphone e softwares gratuitos como OpenDiag ou CarScaner, facilita muito a busca de erros e mau funcionamento.
